Asco NP8316A74E

К сожалению, в открытых базах данных (включая каталоги ASCO, Norgren, IMI Precision Engineering) модель NP8316A74E отсутствует или является нестандартным/устаревшим обозначением.

Наиболее вероятно, что произошла путаница в маркировке. Вот наиболее вероятные аналоги и правильные варианты, которые встречаются в каталогах ASCO Numatics (предок серии NP).

Наиболее вероятный прототип: ASCO (Numatics) NP8316A74 (или NP8316A74V)

Если это NP8316A74 (без E), то это клапан распределительный (пневматический золотниковый), серия NP (Numatics Pro).

Описание:

Это прецизионный пневматический распределитель с золотниковым принципом действия ("золотник-гильза"). Относится к серии NP, которая славится высокой надежностью, износостойкостью и возможностью замены картриджа без снятия корпуса (особенность Numatics).

• Тип: 5/2 (5 портов, 2 положения) или 4/2 (в зависимости от исполнения).
• Привод: Двустороннего действия (Double Solenoid) или пружинный возврат. Обычно "74" в маркировке Numatics обозначает исполнение с вынесенными катушками (ZP = zero pilot).
• Применение: Управление пневмоцилиндрами высокой скорости, автоматизация технологических процессов, упаковочное оборудование.

Технические характеристики (диапазон для серии NP83):

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Функция | 5/2 (золотник) или 4/2 | | Присоединительные порты | G1/4" или 1/4 NPT (зависит от модификации) | | Проходное сечение (Cv) | 1.2 – 1.6 (зависит от модификации корпуса) | | Материал корпуса | Алюминиевый сплав (либо латунь/нерж. сталь для агрессивной среды) | | Материал уплотнений | NBR (Buna), PU, FPM (Viton) для высоких температур | | Рабочая среда | Сжатый воздух, инертные газы (смазанный или несмазанный) | | Рабочее давление | 0.5 – 10 бар (7.3 – 145 PSI) | | Диапазон температур | -20°C до +70°C (зависит от уплотнений) | | Смазка | Не требуется (можно смазанный воздух) |

Парт номера (Similar / Alternative Numbers):

Чтобы найти катушку или клапан, используйте эти числа:

• Основной референс (Numatics): WS8316A1010 (WS — это вакуумное/стандартное исполнение) или S913609 (номер запасного золотника/картриджа).
• EVPM (European Ventil Program — европейская маркировка):
  • EVPM31010 — 5/2, G1/4, пружинный возврат.
  • EVPM31011 — 5/2, G1/4, дабл соленоид.
  • EVPM31210 — 5/3, закрытый центр.
• Пилотная головка (Pilot) для "74":
  • NP31834 — пилот.
  • 311073 — запасная катушка (серия PA).
  • X352035DS04910 — катушка соленоида (24VDC, 5W).
• Уплотнительный сервисный комплект (Service Kit):
  • 99952572 — SK (Buna-N NBR стенд).
  • 99950651 — SK (FPM/Viton).

Совместимые модели (Interchange/Cross Reference):

Если ваш клапан физически подходит по посадочным местам (см. расточку Numatics Micro или Mini), то совместимы следующие серии:

1. Оригинальные Numatics (C серия):
   • W730/0037 (параллель для 74 серии).
   • S601 (механический картридж).
2. Прямые конкуренты (клоны):
   • COMAIRCO 1450 Series.
   • SMC VMV3350V (5 портов, G1/4).
   • Festo VMPV-F-4 (или MFH/C).
   • Bosch Rexroth CD01/A40.
   • MAC Valves 3A Series (для исполнения с мягкий плунжер).
   • Norgren 43 Series (физически меньше, не совместима).

Катушки и пилоты (Цепь соленоида):

• ASCO NP8316A74 обычно совместима с модулем NP-Universal Pilot (30-600 макс).
• Самые стандартные катушки:
  • P04680 (100240V)
  • P05915 (25.6 V DC)
  • V944012/B (24 VDC)
• Коннекторы:
  • F03161 (Reed switch)
  • Conn22076-Uno (F cord type A)

Критическое примечание (Проверьте!)

Поскольку модель содержит A74, а у Numatics нумерация неочевидная:

• NP8316A743P — если A74 – это код корпуса, а 3 – третий порт (давление/рабочий/выход).
• NP8316A7445 — обязательно загляните на боковую пластину корпуса (etalon). Там набита основная технологическая наклейка — S613002 (7/16 размер).

Вывод: Официальных данных на NP8316A74E нет. Скорее всего, это ошибка заводской маркировки. Ищите ASCO Numatics NP8316A74 (серия PA серво-пилот с сопротивлением RAT). Если не подойдёт — на пластине под резисторами катушки найдёт графика как форма 14 мм SAE -> ESIS.

👉 Нужно уточнение: Клапан управляет одним цилиндром (5/2) или тремя фиксациям (5/3)? И есть крупная буква "L" или "H" около пилотов? Это сужает.