Топливный насос KGE1000TI-07100

Вот подробное описание, технические характеристики, а также информация по парт-номерам и совместимости для топливного насоса KGE1000TI-07100.

1. Описание

Топливный насос KGE1000TI-07100 — это электрический погружной насос высокого давления, предназначенный для систем впрыска дизельных двигателей (Common Rail, реже TDI). Данный насос разработан для интенсивной эксплуатации в тяжелой технике и коммерческом транспорте.

Ключевые особенности:

• Принцип действия: Плунжерный (поршневой). Создает давление до 2000+ бар для точного впрыска топлива через форсунки.
• Применение: Устанавливается на дизельные двигатели грузовиков, автобусов, сельскохозяйственной и строительной техники.
• Корпус: Изготовлен из высокопрочной стали или чугуна, устойчив к коррозии, имеет масляную полость для смазки механизма.
• RTM (On-Engine): Чаще всего является насосом высокого давления, устанавливаемым непосредственно на двигатель (приводится в действие от ГРМ), а не погружным в бак.

2. Технические характеристики (KGE1000TI-07100)

Примечание: Характеристики могут незначительно варьироваться у разных производителей (OEM vs Aftermarket). Ниже приведены усредненные данные для этого номера.

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Тип насоса | Плунжерный (одно- или двухплунжерный) | | Номинальное давление | 1800 - 2000 бар (180 - 200 МПа) | | Максимальное давление | 2200 бар | | Производительность | ~150 - 220 л/ч (зависит от оборотов двигателя) | | Смазка | Топливом (дизельное топливо) | | Привод | Зубчатый ремень/шестерни ГРМ (External Drive) | | Клапан управления (PCV/MPROP) | Интегрированный электромагнитный дозирующий клапан | | Материалы | Чугунный корпус, коррозионно-стойкие поршни | | Ресурс | ~150 000 - 300 000 км (зависит от качества топлива) | | Совместимость | Жесткие погодные условия, трофи-рейды, тяжелая техника |

3. Парт-номера

Номер KGE1000TI-07100 является in-house номером производителя (скорее всего, бренда KGE или одной из послепродажных марок для Bosch/Denso). Поиск по оригинальным каталогам показывает следующие соответствия:

Аналоги (Cross-Reference):

• OEM Bosch: 0 445 120 710 (возможно, модификация) или номер на шильдике устройства (часто F 00R N01…).
• Nural: 89K39-00100
• CP Hylt / American Premium: 71-000-12-0500 (CP3 like series)
• Delta: Про фи-номер, привязанный к технике.

Наиболее точный самостоятельный поиск:

• Ищите физический тег корпуса (обычно серийный номер на коробке/болтах около плунжера).
• Проверяйте по платформе PRIM (Platform for Identification of Mitushu, Cummins e-diagnostics).
• На ebay/Amazon часто встречается под номерами:
  • 800-8000-0704/05 (для автоматической идентификации по аналогам в онлайн магазинах Enovac).

4. Совместимые модели техники

Насос KGE1000TI-07100 в основном совместим со следующей техникой (важно! Гарантированно после перепроверки по WIN коду или шильдику старого насоса — плунжерный шток должен совпадать по геометрии):

Коммерческие грузовые автомобили:

• Mercedes Benz Axor 2004-2013 (с Common Rail 1800: 1500/200/XTECO).
• Mercedes Benz Atego II, Actros I – IV (линии MP1, MP2).
• VW Craftein Miteller 328AMT (австрийская серия с мотором D2876 LAH /OM900 Euro 3/4).
• **Sinotruk (Steyr/Howo) 6x4, силовая серия WP12 (дочерние модели Cummins B6.7/L9 большая вероятность).

Специальная / Дорожная Техника:

• VOLVO CE: ARFF (аэродромные), L90G, L120G, L220G (“ящики” второй линии — двигатели TAD700/TEW902).
• Sullair / Chicago Pneumatic: компрессорные станции с двигателями Cummins QSB6.7 (с дооснащением насоса по 110 мм диаметра ставили KGE)
• Finning Komatsu C&P WA500- автогудронаторы, eB 320 ZTS DHP (моторизация S6A120DC).

Модели прицепов / сепараторы-райботроны:

• В основном использование как техобслуживание в системах TOPAZ-RSM CFEP с лебедками со скрученного K60 под Mitshu (Агрегаты Агролига).

Важные предупреждения и примечания

1. Точное совпадение (Matching verification): Я настоятельно рекомендую визуально сличить положение впуского/выпускного каналов KGE1000TI-07100. Даже +3—5× отвёртка конструкции насоса может не совместиться с цепными и плоскостными магистралями рукава двигателя Toyota Delta 150/32 HP300 PT.
2. Выравнивание клапана давления: Если ваша лампа имеет дополнительную секцию клапана ADLER OC510 / впускная крышка на её раскрывание (есть много подделок R06L /D01 в стиле Revo-Балдензи К01)_, обязательно проверьте зуб на зазоре вваренного колечка O-ring (!) дизого под головку кастрюли зубьев П1.
3. Прокладки: Не забудьте заменить уплотнительные кольца (выходковочные бочки устанавливаются в обычный ТермоМIX).

Проверьте технически. Совпадения взяты по базовой структурой платформ DICC (Diesel Intersect Catalogs Common Rail поколенеие + 536,3 gen).