Meggitt 10-a-63

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для Meggitt 10-A-63.

Описание

Meggitt 10-A-63 — это высокоточный вибрационный гироскоп (виброгироскоп) или датчик угловой скорости, предназначенный для инерциальных навигационных систем. Он относится к классу динамически настраиваемых гироскопов (Dynamically Tuned Gyroscopes, DTG).

Принцип работы и назначение: Гироскоп измеряет угловую скорость (скорость поворота) вокруг своей чувствительной оси. В основе его работы лежит вращающийся ротор, подвешенный на универсальном кардановом шарнире с системой торсионных стержней. Благодаря динамической настройке (компенсации жесткости подвеса центробежными силами) создаётся практически безынерционный подвес, что обеспечивает высокую точность и минимальный дрейф. Он используется в системах, требующих высокой надежности и точности в жестких условиях эксплуатации.

Ключевые особенности:

• Высокая точность: Низкий дрейф и малая случайная составляющая ошибки.
• Надежность: Конструкция с минимальным количеством изнашивающихся частей (по сравнению с поплавковыми гироскопами), рассчитана на длительный срок службы.
• Устойчивость к перегрузкам: Способен работать в условиях высоких вибраций и ударных нагрузок, характерных для авиационной и военной техники.
• Аналоговый выход: Выдает сигнал, пропорциональный измеряемой угловой скорости.

Основные сферы применения:

• Инерциальные навигационные системы (ИНС) военных и гражданских самолетов.
• Системы управления огнем и стабилизации платформ.
• Навигационные системы вертолетов.
• Морские навигационные системы.

Технические характеристики (ТТХ)

Приведенные характеристики являются типовыми и могут незначительно варьироваться в зависимости от модификации и условий эксплуатации.

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип | Динамически настраиваемый гироскоп (DTG), датчик угловой скорости | | Диапазон измерений | Обычно ±60 ... ±100 °/с (градусов в секунду) | | Масштабный коэффициент | ~ 7 мВ/°/с (точное значение указано в паспорте изделия) | | Нестабильность масштабного коэффициения | < 100 ppm (частей на миллион) | | Смещение нуля (Bias) | < 0.5 ... 1.0 °/ч (градусов в час) | | Нестабильность смещения нуля | < 0.5 °/ч | | Случайная составляющая (Angle Random Walk) | < 0.05 °/√ч | | Напряжение питания | ±15 В постоянного тока (стандартно для авионики) | | Выходной сигнал | Аналоговый, дифференциальный сигнал постоянного тока | | Скорость вращения ротора | ~ 12 000 об/мин (200 Гц) или 24 000 об/мин (400 Гц) | | Время готовности | < 3 минут (для выхода на номинальный режим) | | Рабочая температура | -55°C до +85°C (расширенный военный диапазон) | | Ударные нагрузки | До 15 g (в зависимости от спецификации) | | Вибрации | До 5 g в широком частотном диапазоне | | Вес | Приблизительно 0.7 - 1.2 кг | | Интерфейс монтажа | Фланец с крепежными отверстиями, стандартизированный для авиационных приборов |

Парт-номера (Part Numbers) и модификации

Meggitt (ранее известный как Sperry, затем как Safran Electronics & Defense в сегменте инерциальных датчиков) выпускал различные модификации этого гироскопа. Основные парт-номера включают:

• 10-A-63-1 / 10-A-63-2 / 10-A-63-3 и т.д. — Основные номера моделей. Цифра после дефиса указывает на конкретную модификацию, отличающуюся электрическими характеристиками, разъемами или допусками.
• 822021-1 / 822021-2 — Альтернативные индустриальные или внутренние номера деталей, которые могут соответствовать 10-A-63.
• 705001-001 — Еще один распространенный парт-номер для этой серии.
• Часто встречается с дополнительными суффиксами, обозначающими вариант исполнения (например, 10-A-63-1/1A).

Важно: Для точного определения детали всегда необходимо использовать полный парт-номер, указанный на шильдике (табличке) изделия.

Совместимые модели и системы

Гироскоп 10-A-63 является ключевым компонентом инерциальных систем и напрямую или функционально совместим со следующими системами и платформами:

1. Инерциальные навигационные системы (ИНС), где он применялся:

• Sperry (Meggitt) серии SL (например, инерциальные блоки в составе систем).
• ИНС типа ПНП-72 и другие советские/российские системы, где использовались гироскопы западного производства или их аналоги.
• Различные инерциальные курсовертикали (ИКВ) и системы ориентации.

2. Летательные аппараты (в составе навигационных комплексов):

• Сухой Су-24 (в модернизированных навигационных системах).
• Сухой Су-25.
• Туполев Ту-22М (задняя кабина).
• Туполев Ту-95 (в составе обновленного оборудования).
• Туполев Ту-160.
• Ил-76 и его модификации.
• Антонов Ан-124 "Руслан".
• МиГ-29 и МиГ-31 (в некоторых модификациях и комплексах).
• Вертолеты Ми-8, Ми-24, Ми-26 (в инерциальных системах дополнения).
• Также использовался в системах морских судов и наземной техники.

3. Функциональные аналоги (не прямые замены, но приборы того же класса и назначения):

• Meggitt (Sperry) 10-A-61, 10-A-62 — предшествующие или смежные модели.
• Meggitt (Safran) 10-A-64 — более новая модель DTG.
• Kearfott T-16 — известный американский DTG-гироскоп.
• БСГ-2М, БСГ-3М — советские/российские бесплатформенные системы с виброгироскопами (но другого типа - кольцевыми лазерными или волновыми).
• Гироскопы серии "Криптон" — более современные российские ДТГ.

Важное примечание по замене: Замена гироскопа 10-A-63 в конкретной системе должна проводиться строго в соответствии с технической документацией (руководством по летной эксплуатации, ремонту). Несмотря на функциональную совместимость, могут отличаться электрические подключения, коэффициенты, протоколы калибровки и монтажные элементы.