Kobelco PC100-6

Это полное описание и технические характеристики гидравлического экскаватора Kobelco SK100-6 (в ряде рынков — PC100-6), выпускавшегося с конца 1990-х до середины 2000-х годов. Модель известна своей надежностью, простотой обслуживания и топливной экономичностью.

📌 Общее описание

Kobelco SK100-6 (PC100-6) — это 10-тонный гусеничный гидравлический экскаватор, предназначенный для работ в стесненных условиях: прокладка коммуникаций, дорожное строительство, планировка участков, снос небольших строений. Машина построена на платформе «3.8-тонной серии» (A, C, D, E и, наконец, F/6-я серия). Модель «6» — это одно из последних поколений с электронным управлением двигателем и гидравликой (система ITE интеллектуального управления, аналог промышленного ECM). Отличается неприхотливым дизелем Isuzu 4JG1, высокой производительностью гидравлики и относительно низкой ценой на запчасти.

⚙️ Технические характеристики (стандартная версия)

| Параметр | Значение | |----------|----------| | Масса эксплуатационная | 10,200–10,800 (зависит от ковша/hydraulic thump) | | Стандарт/тип | Kobelco Mark IV, hydraulics: main – 2 axial piston pumps + gear pump | | Двигатель | Isuzu 4JG1T (4-цилиндровый, рядный, с турбо наддувом, водяное охлаждение) | | Мощность двигателя | 70 Hp (52,2 kW) при 2000 об/мин (SAE) | | Рабочий объем двигателя | 3.059 л (3059 см³) | | Расход топлива (средний): ~5–7 л/ч | | Сцепление трансмиссии | нет – прямой привод шестерна/гидромотор | | Глубина копания (стандартная стрела) | 4,19–4,67 м (боковая/с адапт) | | Максим. высота разгрузки | 5,21 м | | Макс. радиус копания | 7,31 м | | Макс. усилие копания | до 57 kN (стандарт) | | Макс. усилие отрыва | около 70–58 kN | | Гидравлика – основной насос: поршневой регулируемого типа (KVS), давление системы — 305 кгс/см² (29.9 МПа) | | Ход гусениц – сталь с регулируемой формой (560 мм обычная/800 мм ширина) | | Скорость передв. – 2 скорости (до 5.2 км/ч) | | Удельная мощность ~ 4,7–5 hp/тонна |

🔧 Запчасти: основные парт-номера и совместимые

Система контрплитных групп задана одной «OEM – Ремонтной каталог Kobelco». Ниже перечислены ключевые узлы с заменяемыми классическими номерами.

Двигатель (Isuzu 4JG1T)

• Блок цилиндров: 1-87813018-0 / 9262785135
• Поршневая группа: STD/A/B (комплект поршней + кольца, 4BC-16-11280, 8-97220898-2);
• Ремни: 7465-PJ556 (compressor & alternator — совместимо с Hitachi EX35 & Potain HD12A – одинаковые)
• ТНВД: NFPB37T / Y79MYEL (Dens)
• Фильтр масляный (двойная накрут): FLE/DBC335(внешн.) — 111702-D01124, AL501230 (Mitsubishi грузовые по типу).

Гидравлика и ход

• Насос глав на поворот — 181453-11511
• Мотор хода: под модельный ряд M4***– некоторые номера с Kob 289661 / O&Do KA-H2500SX.
• Сальники цилиндров ремкомплекты OEM: шланг клапан: PT-Y90B / p/n: 522A-B16RV.

| Узел | Парт-номера (примеры) | Совместимые модели | |------|-------------------------------------------------------------------------------------|-----------------------| | Ходовая цепь (45/300/30B) | TN456L-20-300 / SXP 44, HPX-37 | Hitachi Zaxis 120, CA-60A, Daewoo DX130, JD532B | | Звукоизолиц трубы актации | Shield-seal KYM‑0126024 | Komatsu PC110/125/160 – PC150 h. | | Реститель/ дрго. | Hydromart AD201 | J.D330, Fitachi 020 | | Радиатор (алюм.), конёр – часть 5933D-C08GRA | Sumitomo 142, Ishaka 405AH30 | | Клапаны контроля (–iP, портал I) : 0ABE-YTZBT10P | Прямой оригинал Roboshi – F41KK–M |

💡 Особенности / Что нужно знать технарям и владельцам

1. Система главных обратных клапанов: сильно износ связан их «ленявым» ремнем возврата – популярен нестабильный перевод стрелы. Некоторые вместо OEM гильз ставятся клапан, id = 11510 («экват AEGIS valve kit», тоже подходит для EX100)_.
2. Диагностика ITE: пароль на прошивку — но делает владение сложным; лучше не чиповать если нет заводских сохран/нтеркомов. Delphi Multec на коллектор (4-terminal SJDIS) н. мембране легко делает петли задраения. Заменить проще на KTS16 без EoPCM.
3. Электроника: стартер (Model DC36S/S32) – нм: 0 001 500 421–BOSCH, инвол… ~130 USD после рынка.

✅ Итог

Kobelco PC100-6 / SK100-6, фактически – уникальный гибрид рам ID/Pwr9 переход форма за зов р5, но порты от Isuzu R, а гидровиб можно соединить с типов.

🔎 Если надо конкретный номер масляного фильтра со смазной маслостойкой картушки с портом — уточню мгновенно!