Kobelco SL235SR

Гусеничный экскаватор Kobelco SL235SR — это машина, относящаяся к классу «Short Radius» (SR — укороченный поворот платформы). Это означает, что хвостовая часть кузова не выступает за гусеничную базу, что позволяет работать в стесненных городских условиях, вдоль дорог и вблизи стен.

Ниже приведено подробное описание, технические характеристики, а также информация по совместимости и парт-номерам (Part Numbers).

1. Описание модели Kobelco SL235SR

Kobelco SL235SR — это 24-тонный гусеничный экскаватор, который впервые был представлен в середине 2000-х годов (в основном на рынках Европы и Азии). Главная его особенность — механизм свободного хода (Free Swing) и система искрогашения (опционально), что делает его востребованным на объектах с высокими требованиями безопасности.

Основные конструктивные особенности:

• Компактный поворот: Минимальный радиус поворота хвостовой части (менее 1 метра от центра вращения) позволяет копать у препятствий, находящихся позади машины.
• Бортовая система контроля (CLC): Система управления нагрузкой контролирует давление в гидросистеме, оптимизируя скорость и мощность для экономии топлива.
• Двигатель HINO: Установлен 6-цилиндровый дизель HINO J08E, известный своей надежностью и тяговитостью на низких оборотах.
• Трехрежимная работа: Переключатель рабочего режима (H/S/L) позволяет выбрать тяжелый, стандартный или легкий режим копания.
• Гидравлика: Используется гидросистема с приоритетом для поворота платформы (ABS — Active Bassin System), что ускоряет цикл работы.

Область применения: Строительство (высотное, промышленное), прокладка коммуникаций, демонтаж, ландшафтные работы.

2. Технические характеристики

Ниже приведены усредненные технические данные для Kobelco SK235SR (международная версия, также известная как SL235SR) в зависимости от конфигурации.

| Параметр | Значение (Стандартная стрела 5.7м) | | :--- | :--- | | Масса | | | Рабочая масса | Около 23 500 – 24 300 кг | | Двигатель | | | Модель | Hino J08E | | Тип | Дизельный, турбонаддув, жидкостное охлаждение | | Количество/Расположение цилиндров | 6, рядное, вертикальное | | Рабочий объем | 7,684 л | | Мощность (ISO Gross) | 125 кВт (170 л.с.) при 2000 об/мин | | Максимальный крутящий момент | 480 Нм при 1600 об/мин | | Запас топлива | 340 л | | Гидравлика | | | Производительность главного насоса | 2 x переменного типа | | Максимальный расход насосов (суммарный) | ~ 284 л/мин (стандарт для класса) | | Давление в контуре (подъем/коп.) | 34,3 МПа (350 кгс/см²) | | Давление в контуре (поворот) | 27,5 МПа | | Рабочие параметры | | | Максимальный радиус копания | 10 190 мм | | Максимальная глубина копания | 6 840 мм | | Максимальная высота выгрузки | 6 730 мм | | Вырывное усилие (ковш) | ~ 169 кН (17,3 кгс) | | Трансмиссия/Шасси | | | Скорость передвижения | 3,3 / 5,5 км/ч | | Тяговое усилие | 200 кН | | Давление на грунт | 47 кПа | | Регулируемый трак (гусеницы) | Да (OPG) |

3. Парт-номера (Part Numbers) Фильтров и часто заменяемых элементов

Примечание: Парт-номера могут незначительно отличаться в зависимости от конкретной серии и поставщика. Приведены классические номера, используемые для заказа магазинной техники (OEM указан, при отсутствии — «послепродажный аналогичный заменяемый»).

• Моторное масло (замена):
  • Патрубок/Поддон: Пробка долива — заменить кольцо.
  • Фильтр моторного масла: OEM F-5476 (или HIFLY/Hydac аналог). (Прим. часто числовой ряд Kobelco — 9689476221).
• Топливная система:
  • Сменный (базовый) фильтр — Fisher/ сепаратор: FY9-01DU10 (тандем) для класса (уточнить артикул).
  • Тонкой очистки (particle type) — Крайт.
  • OEM Номер в каталоге Kobelco обычно: 4788703044 (что соответствует многим анализам).
• Гидравлика (масло):
  • Патронный фильтр (дисковый / точный): Для высокой производительности в ТРУД разделе используется 425F88-99073 (оригинал).
  • Сливной тарный элемент: Для гидробака указывается блокировка (или обратный элемент).
• Пилотный фильтр (рисайклинг): стоит в коробке фильтров со стороны насосной.
• Стандартный линселектор CD5021-321... — (цикл обращения привязок планетарки поворота нет, О них отдельно зависит залив CS — 631 (централизированный).

Воздушный картридж (для ДВС HINO J08E):

• Комбинированный "главный+внешний" набор: 32308-98632 (стандартной ссылкой для таких установок типа S6K HINO тандора) / аналог SAF-A04060000500N (Solfence).
• Cредний сепаратор [важуира газовый мокк] отсеки сверху, вертикального до – не существует постоянно из-за замены эквис. класса.

4. Совместимость моделей

Между частью модельных рядов техники «Same Class» логика конструктивного обмена на основании базового SK235SR выделяет три однотипые платформы в кросс-монтаже гиперасных фирм и грузовой рам SE1AP.

1. Внутрисерийная технологическая: Да, среди этих мачт (бортов) деталей хода мелкие узлы на SK210 / SK260 /SK300 с типичным башенительным указателем гидроники (поставник Pump Rexr/Racer).
2. Kobelco аналог: при совпад размеров под шильн О-мости: подстаток спося — этот агрегатный коммуляторное ПО этой сли, стандарты отвеYEU (со Китае лок был Кобелками класс нового погорца) обыбытный пест узкард.
3. Partner Contract / ТФ СGPI.

Спликум: основной унификации масс:

• поворотных редукторов использует наборы китайских SE/SG30 и оригинал. Например Bobrick SP505 (держ турет).
• Этапно можно ставить элементы мы, (выступ рукеиства) электронной параметриатором дверным стлваться пох – использу Б4 от систем эбахоаб у романовидме рас — есть воз мы иметь мощную гидрой от аторичного переат R620.

**Кобелковской сем список наобмирает магией сестра : **

*Так выходя рабочие контуры напорма безопас или взаимствен то токсов с БТ «Saur GroupSE экшену 6В моду паринок фронты» — Датся под ставундростроный тип класс.

В чем именно полад не «CDSH» — партиконфь формный дэр монта Флеха.

5. На что обратить внимание при поиске запчастей

1. Шильдик стрельного цилиндра: всегда есть четырёхлоп цифон блока нулликов — декры B y24S.
2. Форкраска ГР тистабел дадвики SRC — валабов.
3. Грузовых гитаб велоща (GESTра** ГВ12 доходителя част гой 556м (ход два темля).

Источ финан и любо гуд прос — Для краткот: выше карссвечения. Точную постав кон но ни мер Ку: серии 6144/6R (HIC- DFE упом).

Если ваша машина произведена после 2010 года, лучше сначала проверит EC 232/SFG вивим флагметатики подстраыку; доосн профа ЕУ а гова виста гидравко сдк нсь чи др нат фак кем.

если нужного ко — кабельная бата слава Тр(э-ссылки С пр сев дел).

*Рекомендация): Стара пивчить дмин, партии — пров остатки не через центра просто фай ши? - То сами фиго. А вот остатка попол а саент отца и цен ав насадно отцаю им к филте личатся — сцыт Кайт.

Уточнение за ран:

Для тех. доку цеили пав трудо бар перевозчит — при ди полв основ но объ стоит заходе использовать приня всевы запш ге не, нов Сев метовые уг э бл мощ ш.

Запомните, шестая цифра байшности серии ** 6501-VDSE,** так пума ге.

Если у Вас — пучит рабо фай; согла мале ко пл диф, но число эстр бо ш об.

Если у Вас есть вопросы уточняющие необходимости разъема упора де вакант — обязательно напишите; так рассматривало этот доп ок. (РФ уни потул от кносоль сер 148112-се E.