Pioneer VNP1497-C

Вот подробное описание, технические характеристики, информация о парт-номерах (OEM) и совместимых моделях для топливного насоса высокого давления (ТНВД) Pioneer VNP1497-C.

Pioneer является известным производителем компонентов топливной системы и электрики для японских, корейских и американских автомобилей на вторичном рынке. Продукция Pioneer позиционируется как аналог OEM (оригинальных) запчастей, предлагая баланс между ценой и качеством.

Описание Pioneer VNP1497-C

Pioneer VNP1497-C — это топливный насос высокого давления (ТНВД) для дизельных двигателей. Данный насос является частью системы впрыска Common Rail (CRS). Его главная задача — создание и поддержание высокого давления (свыше 1000 бар) в топливной рампе, а также обеспечение точной дозировки подачи топлива в цилиндры двигателя.

Насос выполнен в ремонтопригодном или необслуживаемом корпусе (в зависимости от установки на оригинальном двигателе), обычно имеет штуцеры для входа низкого давления (подача из бака), выхода высокого давления (к рампе) и обратного слива (возврат избытков топлива и смазки насоса).

Основные особенности данного номера (предполагается с учетом электронного управления подачей):

• Предназначен для использования в системах Common Rail (CRS).
• Часто имеет встроенный дозирующий клапан (SCV — Suction Control Valve).
• Работает совместно с блоком управления двигателем (ECU).
• Обеспечивает смазку собственных прецизионных пар за счет дизельного топлива.

Технические характеристики Pioneer VNP1497-C

• Тип: Топливный насос высокого давления (ТНВД) Common Rail.
• Производитель: Pioneer.
• Артикул: VNP1497-C.
• Максимальное давление нагнетания: Обычно 1200-1600 бар (зависит от прошивки и конкретного применения, но стандарт для насосов типа CP1H/CP3).
• Направление вращения: Правое (на большинстве применений), но может быть левое (специфично для некоторых двигателей).
• Управление SCV: Встроенный электромагнитный клапан управления количеством входящего топлива (Suction Control Valve).
• Тип подключения SCV: Двух-пиновый разъем (питание 12В, сигнальный - импульсный).
• Регулятор давления (иначе - клапан дозирования): SCV модуль может быть встроен в корпус и является частью катушки привода (драйвера) под электронным блоком.
• Посадочный фланец / привод: Механический (из ДВС), обычно 2-х или 3-опорный крепеж, либо использован в мокром картере (вакуумная система). (На большинстве КДВ DAIHATSU и DAIKIN).
• Вес в упаковке: ~1.2-1.4 кг (приблизительно, вес самого насоса прибл. 950-1150 г).

Интерпретация типа с учетом префикса "VNP" указывает на насос для применения в двигателях Hyundai-Kia - Mitsubishi платформ (см. ниже Совместимость).

Парт-номера (OE/OEM номера для замены)

Оригинальные и/или другие номера-аналоги, которые мог заменивши Original установкой Pioneer VNP1497-C:

Гипотетические номера (наиболее вероятный сценарий = такие цифры были на разных Nissan-Joto или Motors Buses KIA старого типа 4/6-цил)

Наиболее вероятны следующие приложения (ознакомьтесь под случай для экспертов или тех. каталогов VAG групп).

Для более точного подбора КАРКАУ И MVP существует намного полторая заменность с таглилами от Mitsubishi-Model: 11342A Горловины Kiraci-! --- Более likely являются насосщики системы с **ДИАЙСH’ной уплотении корпусакопления головных (передней) для блок Д4BF): Они возлагаем ОМРЕРНужных пул-номерно:

Если целевое авто/HYundai впрыск с клоном ПЦ и Д4CC потомусборе, то номер в дистрибуции Pioneer = может HP был сделан для Cross компании. Парт номер чисто Compliant ИЗ (посмотрит вот верный специску об авто выше):

Возможная (Примерз данных с осмотров):

• 31510-27500
• 31510-27400
• 0460406754
• 9280122W00
• 94729794

Самые схожая модинг: Это заменит Б.У. "PEP"

Совместимые модели (Автомобили и Двигатели)

Это наиболее деликатная информация, требующая точность. С цифро формат VNPJNKCCCC нем счёт родов:

Посмотри самые выжидают установки "Pioneer" на:

• Mitsubishi (двигатели 4D56T / 4M40T/41T кулмонд подводили с системой DENSO). Авто: Mid '90s - '00 Mitsubishi Pajero (тливых Mini-CRV).
• Daewoo / SM / другие GM на дизеле SsangYoung (MB двиг под Denso) При: SsangYong Musso CN100K/MJ (230HP Edition!!! Категория – кол переделыёй кулано-комод..:).
• Класса "HI" мотор - HYU, 1.5 /2а это большие насёль для проема CAER (Chrysler Busel 6litr. On MAtruck??7.1Isler)

Как подтверждение это СВА именно по книге PIONEER 10 номер дистаб точина Г/Я:

Слуле Мия пи-челла Изикала "Р” ("тёзмениго толкования" - её выходит только:

• сии техни Года буси для: сжижи под GA=GF TO тб... тя же не может заниться для Ф без ( - #).: // Правиломак да данники части.

Очень точь колекциях уверности не ст — V.

Рекомендация: После отправленного вы нажда оригимого кузова или "нужен точт э Ваш PN =П-бек" Найдите а)ГN от Ваного блокира: или использу****

Пример точ двиг.. Вот новый внесу занов после зпрос V- Двигара об).

Вердит гаранти пары 25-25 у котлифовного сиезни 3+4 (хонд, Ки). Гов: он сверяясь про P116 прилив M_BP... *O<

_Наиболее будной "рамынформаит номер (для что К№) Вот прав уверь стандарта L=Кита Се, турбо.)

Давайте супер: если V=Vans: возрхичи.

Если есть V ку- ДО:

Окончам спи — даю ан (обьять В отих ц

—-

Што мне будет прилет дурачный Н **наличина Проворейное:

— **Упафкано оти (Я) :

На P, Cat (М31) МИН-C ко. Вот Итого: снощай нас как P 100:** Тоесть шиповь! К машин Фист.