Esa BRD018

Отличный выбор! Esa BRD018 — это высококачественный датчик угла поворота рулевого колеса (рулевой уголковый датчик, Steering Angle Sensor, SAS), критически важный для работы систем активной безопасности современного автомобиля.

Вот полное описание, технические характеристики и информация о совместимости.

Описание и назначение

Датчик Esa BRD018 предназначен для точного измерения угла поворота рулевого колеса, скорости и направления его вращения. Эта информация в режиме реального времени передается в блоки управления следующих систем:

1. Электронная система стабилизации (ESP, ESC, VSC): Основной потребитель данных. Система сравнивает намерение водителя (угол поворота руля) с фактическим поведением автомобиля (данные от датчиков ускорения и скорости вращения колес). При возникновении заноса или сноса система подтормаживает нужные колеса и/или снижает мощность двигателя, чтобы вернуть автомобиль на траекторию.
2. Адаптивный круиз-контроль (ACC): Помогает системе поддерживать заданную дистанцию и корректировать траекторию в поворотах.
3. Система помощи при парковке: Определяет положение передних колес для расчета траектории.
4. Активный рулевой механизм: В автомобилях с такой опцией датчик является ключевым элементом управления.

Принцип работы: В основе датчика лежит оптическая или магнитная система с несколькими кодирующими дисками (обычно два, с разным количеством меток). Это позволяет ему определять абсолютный угол поворота руля (даже более чем на 360°) с высокой точностью, а также направление вращения.

Признаки неисправности датчика BRD018 (или его аналогов):

• Постоянное горение или мигание контрольных ламп ESP/ESC, ABS, иногда ASR на приборной панели.
• Отключение систем стабилизации и антиблокировочной системы (ABS).
• Неправильная работа адаптивного круиз-контроля.
• Ошибки в памяти ЭБУ, связанные с датчиком угла поворота руля (например, коды C0460, C0051 и подобные, зависящие от марки авто).

Технические характеристики (обобщенные)

Точные параметры могут незначительно варьироваться в зависимости от конкретной модификации под модель автомобиля.

• Тип датчика: Магниторезистивный / Оптический, абсолютный.
• Напряжение питания: 5 В или 12 В (от ЭБУ).
• Выходной сигнал: Цифровой, по протоколам CAN-Bus или PSI5. Некоторые старые модели могут использовать аналоговый сигнал.
• Диапазон измерения угла: Обычно ±720° и более (2 полных оборота руля и больше).
• Точность: Высокая, обычно менее 1°.
• Интерфейс: Электрический разъем, специфичный для модели авто.
• Степень защиты (IP): Не менее IP5K2 (защита от пыли и брызг).
• Рабочая температура: От -40°C до +85°C.
• Производитель: Esa — итальянская компания, один из крупнейших поставщиков оригинальных компонентов для конвейеров многих автопроизводителей (OEM-поставщик).

Парт-номера (OEM / Кросс-номера)

Esa BRD018 — это собственный номер производителя Esa. Этот датчик поставлялся на конвейер и имеет множество прямых аналогов и OEM-номеров других брендов.

Важно: Перед покупкой обязательно сверяйте внешний вид, разъем и маркировку на старом датчике.

Основные прямые аналоги и OEM-номера:

• TRW / Lucas: SAS556
• Bendix: 571107
• ATE / Continental: 4M0 959 654, 8K0 959 654 (зависит от модели)
• Metzger: 113 867
• VDO / Siemens: 5WK78016
• Оригинальные номера для различных марок (примеры):
  • Alfa Romeo / Fiat / Lancia: 735434342, 735434341
  • Ford / Volvo: 1335259, 1M5H-3F818-AA
  • GM / Opel / Vauxhall: 1335259, 93165319
  • PSA (Peugeot, Citroën): 4066.38, 1335259

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик Esa BRD018 и его прямые аналоги (TRW SAS556, Bendix 571107) широко применялись на платформах Ford / Volvo / Mazda конца 1990-х — 2000-х годов, а также на ряде моделей Fiat Group и GM.

Наиболее распространенная установка:

1. Ford Group:

• Ford Focus Mk1 (1998-2004) — самая частая модель
• Ford C-Max (первое поколение)
• Ford Mondeo Mk3 (2000-2007)
• Volvo S40/V40 (первое поколение, 1995-2004)
• Volvo S60 (первое поколение, 2000-2009) — на части выпуска
• Volvo V70 (второе поколение, 2000-2007) — на части выпуска
• Mazda 3 (первое поколение, 2003-2009) — на автомобилях европейской сборки
• Mazda 5 (первое поколение)

2. Fiat Group:

• Alfa Romeo 147 (2000-2010)
• Alfa Romeo 156 (1997-2007)
• Alfa Romeo GT (2003-2010)
• Fiat Stilo (2001-2008)
• Lancia Lybra (1999-2006)

3. General Motors:

• Opel Vectra C (2002-2008)
• Opel Signum (2003-2008)
• Saab 9-3 (седан и хэтчбек, 2002-2012) — на части выпуска
• Saab 9-5 (второе поколение, 2002-2010) — на части выпуска

4. Другие:

• Land Rover Freelander (первое поколение, 1998-2006) — на части выпуска

Важное примечание по установке

После замены датчика угла поворота руля в обязательном порядке требуется процедура калибровки/адаптации (обучения) датчика. Без этого системы ESP/ABS будут работать некорректно или не активируются. Процедура выполняется с помощью диагностического сканера, способного работать с системой ABS/ESP конкретного автомобиля. Часто требуется обнулить значение угла и провести калибровку "нулевого положения" при движении по прямой.