Лямбда-зонд OZA571-GB1

Вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера (OEM) и список совместимых моделей для кислородного датчика (лямбда-зонда) OZA571-GB1.

Этот номер часто является собственным номером производителя (например, NTK / NGK или Denso) или номером, используемым в каталогах для вторичного рынка. Чаще всего под этим каталожным номером скрывается датчик, аналогичный NTK 24941 или Denso DOX-1642-B1.

Описание

Лямбда-зонд OZA571-GB1 — это широкополосный (планарный) кислородный датчик (также известный как Air/Fuel Ratio Sensor — AFR sensor). В отличие от старых узкополосных датчиков (которые выдают только напряжение 0–1V), этот датчик измеряет точное соотношение воздух/топливо в широком диапазоне (от бедной до богатой смеси).

Конструкция: Нагреваемый 5-проводной датчик. Тип нагревателя — обычно 12V, с большим сопротивлением (для быстрой активации). Датчик использует два элемента: ионный насос и измерительный элемент, что позволяет блоку управления (ECU) точно высчитывать коэффициент λ (лямбда).

Применение: Датчики с таким каталожным номером часто используются в японских, корейских и некоторых американских автомобилях после 2000-х годов, где требуется точное управление смесью при холодном пуске и на прогретом двигателе.

Технические характеристики

• Тип подключения: Sharp 5-контактный разъем (иногда обозначается как Juvenile или Jetronic). Некоторые модификации могут иметь универсальный плоский кабель с кримп-клеммами (но оригинально под этим номером идет разъем "папа").
• Размер резьбы: M18 x 1.5 (стандартный) или M12 (реже, зависит от производителя). В 90% случаев M18x1.5. Проверьте шестигранник под ключ: 22 мм или 17 мм.
• Рабочее напряжение нагревателя: 12V DC.
• Сопротивление нагревателя (при 20°C): Типично 2.3 - 2.5 Ом (широкополосные датчики имеют точное сопротивление, отличается от узкополосных).
• Сигнальный элемент: Планарный (плоский) керамический.
• Диапазон индикации: λ от 0.65 (богатая) до λ ∞ (чистый воздух)/строго до λ 1,8–∞ (бедная). Напряжение сигнала широкополосное, специфичное.
• Защитный колпачок: Лабиринтный или щелевой (один слой металла с прорезями против прогорания от больших выхлопов).
• Основная функция: Доволнительный датчик на 3-м или 1-м катализаторе/измерительный до катализатора.

Парт-номера (OEM) и замены

Это самые частые кросс-номера, совместимые с OZA571-GB1, в зависимости от бренда (NTK, Denso, Bosch, ORIGINAL Parts):

Оригинальные OEM номера: (Если датчик подходит к той или иной машине)

• Toyota / Lexus: 89467-48080 (чаще всего ему аналог) ; 89467-0T010 ; 89467-48100 ; 89467-08190 ; 89467-08300
• Hyundai / Kia: 39210-3J100 ; 39210-2A310 ; 39210-2E100
• Subaru: 22641-AA770 ; 22641-AA531 ; 22641-AA560 ; 22641-8Z030
• Isuzu / Honda / Nissan: Может подходить под PN 36531-53B00 , 23108-31G20 и другие, но подтвердите по номеру.

Производители на вторичном рынке (аналоги):

• NTK (OEM производитель) — NTK 24941 / NTK 2202620911
• Denso — Denso 126-2012 / DN-DSF148-179-T
• Bosch — Bosch 65580 (внимательно проверьте геометрию и разъем) / 0361.701.049
• DENSO — DOX -1642-B1 (прямой каталожный заменитель)
• Siemens/VDO — VDO 235-007-001-004Z или Delphi ES20375

Совместимые модели автомобилей (Выборочный список)

Важное предупреждение: Это широкая совместимость на основе кросс-референса от каталогов, обязательно проверяйте двигатель, год и расположение катализатора. Под этот номер чаще всего покупают владельцы:

1. Toyota Corolla 2007–наст.вр / Auris (1.6 Dual VVT-i ...8ZR-FAE ,...ZR...), особенно европейские версии.
2. Hyundai Accent / Solaris / Rio 3 поколения (Kappa, Gamma MPI - 1.4 / 1.6L CA, G4FA, C3...).
3. Lexus IS250, RX350, ES350 — нижний датчик перед катализатором или после, если нет широкополосной ноги.
4. Subaru Forester / Impreza (после 2006, особенно 2.0 TD и 2.0 Turbo / 2.5....) — стоит на половине из моторов.
5. Chevrolet Cruze (1.4T / 1.8 F16...) и Chevrolet Lacetti корейской сборки.
6. Kia Magentis, Optima 2010+ , Hyundai Elantra HD .
7. Mazda6 поздние.

Назначение по расположению:

• Предкатализатор / Управляющий датчиком (Bank 1 , Sensor 1) на многих X корпусах «Mitsubishi-Clone-Delphi».
• Датчик на гибридах и LPI-системах.

Особенности установки / Важно

1. Пятый провод. Это широкополосный "воздушно-топливный" датчик, идет 2 сигнала + 1 земля + 2 нагревательных.
2. Распиновка: При замене на Universal через Denso / NTK проверяйте цвета кабеля согласно заводской электросхеме (обычно: Черный — нагреватель; Белые - нагреватель на +12V; Красный — сигнал; Черный с полоской — земля).
3. Типометор: M18x1.5. Если резьба M12 — подбирайте переходник или оригинальный слет OEM прослженности изделия. Редкий случай — M14x1.5 для CT.
4. После замены датчика требуется адаптация контроля O2 (~100...170 км или около 5 пусковых циклов для некоторых ЭБУ), используйте автосканер Bosch, G-Scan или Launch для сброса "ошибки Бедной смеси Лямбда".

Если ваша машина иномер не совпадает ни с одним разъемом — определите по формовке "шаговый 5 pin Juvenile или специальный Denso C13".

Перед установкой проверьте геометрию кабельной трассы: разъем вы поворачивайте может оказаться с натяжением или о плечах пуляции.