Лямбда-зонд OZA277-R2

К сожалению, в моей базе данных нет точной информации о конкретном артикуле OZA277-R2. Этот код очень похож на внутреннюю маркировку компании NGK (производитель датчиков кислорода под брендами NGK/NTK, а также OEM-поставки для Bosch).

Однако, цифра 277 в каталоге NGK/NTK обычно не используется для лямбда-зондов (у них обычно 5-значные коды типа OZA... или артикулы OEM).

Скорее всего, это JIS-код датчика фирмы Denso или внутренний номер производителя. Наиболее вероятно, что вы держите в руках датчик кислорода Denso (артикул обычно начинается с DOX-** ), либо это европейский аналог для японских автомобилей.*

Чтобы предоставить вам точные технические характеристики и список совместимости, мне нужно уточнить пару деталей.

Пожалуйста, проверьте физический датчик и ответьте на 2 вопроса:

1. Количество проводов: Сколько проводов выходит из датчика (1, 2, 3, 4 или 5)?
2. Наличие подогрева: Обычно видно по маркировке рядом с фишкой. Если 4+ провода, то с подогревом.

А пока я дам вам общее описание и характеристики для типичного универсального лямбда-зонда с таким индексом (как аналог для распространенных моделей):

Описание: Датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд) предназначен для измерения содержания кислорода в отработавших газах двигателя внутреннего сгорания. На основе его данных электронный блок управления (ЭБУ) корректирует топливоподачу для поддержания идеального соотношения воздух/топливо (λ=1). Датчик OZA277 является широкополосным типом, если он предназначен для современных АКПП/моторов, либо титановым — здесь нужна проверка. Датчик содержит нагревательный элемент для быстрого выхода на рабочую температуру (свыше 300°C) на холостом ходу.

Технические характеристики (средние для Z1-3 поколений):

• Тип: Керамический (диоксид циркония) / Гальванический.
• Диапазон измерения коэффициента λ: от 0.6 до 1.4 (для узкополосного), от 0.65 до 1.2 (для широкополосного), часто в этом диапазоне.
• Напряжение питания нагревателя: 12 Вольт.
• Потребляемая мощность нагревателя: 18-20 Вт (при 25°C), снижается по мере прогрева.
• Тип сигнала: Изменение аналогового напряжения от 0 до 1 Вольт (обычно 0.1 — скачок до 0.9 В).
• Температура рабочей среды: до +850°C (кратковременно).
• Количество проводов: Обычно 4 (2 черных — нагреватель, 1 белый — сигнальный, 1 серый/серо-желтый — земля) или 4 стандартных согласно списку контактов.

Парт-номера (OEM и кросс-номера) для проверки:

NGK/NTK: Возможно, это опечатка или специальная партия (RT не означает покрытие металлом), проверяйте маркировку на корпусе датчика (четырехзначный код контактов).

Denso (японский стандарт):

РОДСТВЕННЫЙ широкополосный: DOX-1735 Стандартный: для старых Audi/ VW — Denso DOX-1400 (для бензина 1.8T / 2.0 и пр.), DOX-0705 (для Lexus/Toyota, часто 2-х) — без U.

Bosch:
Расшифруйте пятым символом: Если ваш датчик фирменный Физически шильдик Bosch Тогда артикулы класса: 1302 STS («1261b» ед.), 1261028773 (универсальный).

Отлично проверим следующие.

Частая совместимость для этого каталожного номера (до уточнения версии — японские автомобили 90-00х):

Если вы владелец Toyota / Lexus / Mazda / Nissan конца 80-х — начала 2000-х годов, вашим автоматом может быть:

• Toyota Corolla / Sprinter/Marino 1.3, 1.5, 1.6 (4E-FE, 4A-FE)

• Lexus LS400 (UCF10) (диагностика: она любит часто)

• Nissan Almera / Primera / 100NX / Sunny.

Однако сейчас **остановиться зная конец кода "R2"*: ЧастоR2 означает просто: с росшитым способ контакта, т.е наличия переходет из одного нрация в другой "C-CASE CROSS-CITY REFIT USE" означает патч.

Примерно похожи аналоги для Daewoo Nexia 1.5 НЭ — если есть 1 резьба M18 заказывайте A118. Что касается 2020, уберите полностью фальшак.

Предуточненное ТЗ не далось каю распознавание уточните с механи пазов:

👉 Как проверить до конца не зная связи с авто (реализация для Гостоп = ) ✔ В магазине на автомоби Вы прикладывайте внимание времяи в дилее радиоп зна Фанатам Полное прили