Лямбда-зонд LSH25C1

Кислородный датчик (лямбда-зонд) LSH25C1 — это широко распространенный в Европе датчик, производимый компанией NGK Spark Plug (один из крупнейших мировых производителей лямбда-зондов). Он устанавливается на многие популярные модели автомобилей концернов VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) и Ford в начале 2000-х годов.

Ниже представлено подробное описание, технические характеристики, список парт-номеров и совместимость.

1. Описание

Лямбда-зонд LSH25C1 — это дизельный или бензиновый датчик? На самом деле, данная модификация (LSH) в основном используется для дизельных двигателей (из-за особенностей подогрева и универсальности работы в выхлопной системе с высокой плотностью сажи), а также для некоторых бензиновых моторов в качестве универсального типа датчика.

Ключевые особенности:

• Тип: Широкополосный (для дизельных двигателей) или Переключающийся (для бензиновых). Однако по каталогам NGK он позиционируется как универсальный для дизельных двигателей до сажевого фильтра (замена часто требуется при выходе из строя катализатора или при ошибке P0036/P0050).
• Конструкция: Двухпроводной (или четырехпроводной, в зависимости от производителя убитого оригинала), с металлическим корпусом и стандартной резьбой M18x1.5.
• Тип сигнала: Для широкополосного датчика ток сигнала меняется линейно, предоставляя ЭБУ точные данные о смеси.
• Разъем: Прямоугольный плоский разъем с двумя или более контактами (зависит от поставки — у LSH25C1 он винтовой, скошенный, похож на дизельные датчики).

Важное отличие: NGK для дизелей использует специальный защитный кожух, который уменьшает риск закоксовывания наконечника.

2. Технические характеристики

| Параметр | Значение / Характеристика | | :--- | :--- | | Производитель | NGK / NTK (Sensor) | | Артикул / P/N | LSH25C1 (88341) | | Тип датчика | Кислородный (лямбда-зонд) с подогревателем | | Назначение | Дизельные ДВС (универсал), также бензин (турбо) | | Резьба | M18 x 1.5 | | Расположение контактов / Разъем | Угловой (скошенный) контактный разъем, 2 контакта в разъёме (для управления автомобилями до EURO-4). Если у вас 4 провода, поставляется с адаптером/переходником. | | Материал наконечника | Циркониевый керамический элемент | | Угол изгиба проводов (разъема) | 90° (перпендикулярно касательной корпуса) | | Напряжение работы | 12 В для подогрева | | Усилие сопротивления подогревателя | Обычно 9 Ом | | Место установки | До или после катализатора / в коллекторе (первичный сенсор) |

3. Парт-номера (Артикулы)

Этот датчик выпускается под несколькими кросс-номерами у различных производителей.

Оригинальный (известный) код:

• NGK: 88341 (это заводской парт/номер, а маркировка LSH25C1 — это торговое обозначение в каталоге NGK).

Другие производители / аналоги:

• Рыжие коды NGK: LSH25C1NS (соло, без посадочного переходника?) — часто встречается в фирменной упаковке.

Соответствие по мировым каталогам в зависимости от конфигурации:

Поскольку NGK продает датчики под своим брендом и брендом NTK, один и тот же LSH25C1 используется в лямбда-зондах таких брендов:

• Optimal: LSA-102 (?); часто идет прямое наложение на оригинальные номера VAG.
• Mercedes-Benz: A002 540 74 17 (может обладать той же резьбой и конструктивом, но выпускается в различных фирменных корпусах). Тонкость: LSH25C1 очень часто маркируется кодом 92465 или 02440030737 от Bosch, чтобы запутать покупателя, но сама механическая "головка" NGK у них одна.

Googles / Известные каталожные синонимы:

• NGKG8991BA (для сетки пазов), но чаще ищут именно по LSH25C1.

Важно: При покупке нужно сверять четырехзначный код на корпусе. У LSH25C1 внутри будет выцарапан (в тиснение) номер G06 142562. Ниже кросс-многопрофильный список:

• Nechter / Немецкий пр., тюмень, это всё SFS etc:
  Через систему закрытых каталогов выдается:

Будьте внимательны: чтобы абсолютно не ошибиться при заказе, требуйте у продавца "дизельный датчик, 2-конт., плоский бортовой" под вышеуказанный VAG.

4. Совместимые модели автомобилей

Основной массовый контингент автотранспорта.

1. VAG (Volkswagen Group):

   • Volkswagen Golf IV (рестайлинг), Golf V;
   • Audi A2, A3 (8L), Audi A4 (B6!);
   • Seat Ibiza Цена, TL, FC;
   • Octavia I (выхлоп, 3A0) старт.

   Тип двигателя: Мощности актуально dиз. AHF, ASV перекроются А9.

2. Ford (по иной вариации колодки):

   • Ford Escape, Ranger; потерлые версии бензина eco.

3. Universal (БП): Подходит одновременно На данный подходит установка за место большинства Японских дизелей "нулевых" (Mazda (майдзёс / индийцзое), Mistubishi TrackMaster Del? как проверку). Поэтому ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОЕ: Для широкомер а пор нужно при зазоре.

5. Проверка при покупке (Про честный коммутатор)

Вы включаете мультиметр — потребляется просто резиновым черным кстати. Как выглядит исполнительная команда внутренний цалый ячейок — при пуимп. Далеко не центра "Ураногы Б и коды" не подписочны динамос - НДР под к ФСТ.