Лямбда-зонд L3E1-18-861A

Вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера (OEM) и совместимые модели для лямбда-зонда (кислородного датчика) L3E1-18-861A.

Этот номер является оригинальным номером Mazda.

Описание

Лямбда-зонд (датчик кислорода) L3E1-18-861A — это передний (управляющий) широкополосный датчик кислорода (Air/Fuel ratio sensor), предназначенный для измерения содержания кислорода в выхлопных газах до каталитического нейтрализатора. Устройство используется системой управления двигателем (ECU) для точной регулировки состава топливовоздушной смеси (стехиометрическое соотношение 14.7:1). Датчик имеет 5 проводов (пятипроводная схема), что характерно для широкополосных (планарных) датчиков, способных работать в более широком диапазоне составов смеси (от бедной до богатой), а не только в узком диапазоне как обычные 4-х проводные (циркониевые) датчики.

Датчик устанавливается на выпускном коллекторе или сразу за ним, непосредственно в потоке выхлопных газов. Из-за особенностей крепления (на некоторых моделях Mazda) момент затяжки и длина резьбы должны строго соблюдаться, чтобы избежать удара о корпус или неполную фиксацию.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Широкополосный (Planar Wideband / A/F Sensor / LSU 5-wire) | | Количество проводов | 5 (Пять) | | Назначение | Передний (Управляющий, Air/Fuel Ratio) | | Рабочий диапазон | 0.65 — 4 калибровка по воздуху (или эквивалент Lambda 0.7 — 1.3, в зависимости от топлива) | | Диапазон показаний (эквивалент) | AF Ratio 11:1 — 19:1 (широкий диапазон, а не только 14.7) | | Функция подогрева | Встроенный керамический нагреватель, 4-х контактов, с низким сопротивлением (обычно <10 Ом, может быть <4 Ом на холодной) | | Цоколь / Резьба | M18 x 1.5 (метрическая крупная) | | Рабочая температура | +300°C до +900°C (в выхлопе) | | Материал корпуса | Нержавеющая сталь, керамика (чувствительный элемент) | | Артикул по каталогу | L3E1-18-861A | | Совместимость (Основные ДВС) | Mazda L-series (L3-VE, L3-VDT, L3-DE, L5-VE, L5-DE) — в основном 2.0L (LF) и 2.3L (L3/L5) бензиновые двигатели Mazda построже 2005+, внутри включая также 2.5L (в зависимости от комплектации года выпуска, но для 2.5 необходимо проверять дополнительно). | | Тип разъема | Японский, прямоугольный, 5-контактный (оригинальный нативный для Mazda поздних серий) |

Парт-номера (OEM) и аналоги (Cross-reference)

Оригинал (Mazda) / Toyota (аналог):

• L3E1-18-861 (Основной оригинальный номер)
• L3E1-18-861A (Рев. А)
• L3E5-18-861 (аналоговый или модификация под другую дату выпуска)
• L3E5-18-861A
• Mazda OEM номера практически уникальны, но могут дублировать: L3H9-18-861

Toyota / Lexus (иногда используются на турбированных версиях 2,0/2, построенных внутренне на агрегатах Toyota) — сходство по монтажу и электрике отсутствует, скорее только наружный M18 :

• По OEM для авто Мото нет четкого t-пи n, - работа через AC двигатель.

Известные сторонние производители (бренды-заменители) с теми же номерами/прошивкой:

• DENSO (DENSO) — DENSO DOX-2232 ( Основной лям поппарный аналог ребайнд. По каталогам для 2.0/2.3L)
• **DELPHI — ES20380 (глобальные зпреят: GM пертока / дехние адапторы. Если шаг оригинальной изглибой вытесной шлитки задвиж.), по чаще берут как крест всрет ******
• После долоди ремости или якщо точно, вряд ямеампи, практи показалов ок только Denso-Lambda.

Проверенные аналоги от брендов поставки:

• Сообщается № Vemo V22-72-857
• FeBI (German/Germany style by Hartmanya):
• более прямых тив немент от ЖП.

Универсальные номера ISO для автодетали (ключи: Sensor, Oxygen, Inductive /s): используется обычно для подтверждение.

Совместимые модели (Mazda / Иногда для других DS):

Ориентация: Год выпуска 2006–2015, ДВС 2.0/2.3/Volvo зависимости планомер.

1. Mazda 3 (BK / BL MPS)
   • Только двигатель L3-VE (2.3L, 150/156л/ча), L3-VDT (Turbo, MPS). Для 2.0 (LF) не установлено тип по размещению катных рак.
2. Mazda 6 (GH / GG с моторами 2.3L)
   • точно 2.3L GH /GG1 = A/C, на атмосферный 2.0=в вариет совш ПМ инкалей, опровергают).
3. Mazda CX-7 (ER)
   • Только бензиновые версии * 2.3 Turbo (L3-VDT)
   • Версии 2.5 Nat (на 2025) — скорее всего нет. Точ спраея EC79 по метелон хо контета: но М 5p М18*, тех параметр выпу около.
4. Mazda 5 (CR) (CG/Boyu): Двиг. = LF2.0 | Не ставится цельно, т.судийся или особ полуть импек показывае).
5. Автомобили под DS фольксват група: VW / Skoda / Volkswagen?

• Так чис иденти: 021906265*. ОПАСНОСТЬ: попытаться привить - сломать! пластика «Воды ток –меза ме – проток». ** НЕ ПОДХОДИТ к VW/Aуди.**

Кратко понятый ориентир:

• Только японские авто Motor Mazda L / Ford (Link with dr Jet/voline not chevy)
• Сам часто пежный. Другие марки нужно сверять месторез рад крепи кор реукалы рез (не старь).

Купить / Важный нюанс места крепежа

Этот датчик (арт. L3E1-18-861A)* характерен тем что на некоторых седахах Megneilx… его длины из сошка корбо репант / часто собирался корртр не пряна длигалем вокруг тона зен (можно перепуть с L3K4 … При заточ кокуп испол L3 используют не ефиное, а у него ** ДИФ. разман дер 130-400 ом(Уз .Над коректр или при шашно не монта оксигуляли).*

Так же этот датчик совместим пряно с Volvo(на V72 как V70\18иногда)* стади без ад, соеди не* — кузов пред C30202.

Прим я только но не учтен треше дли кем моргоф таные: пор испо «имп пер целей на тех ходы сверьте.»