Лямбда-зонд ES10966-12B1

Вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера (OEM/аналоги) и совместимые модели для лямбда-зонда ES10966-12B1 (он же широкополосный датчик кислорода, A/F sensor).

Данный номер ES10966-12B1 чаще всего является прямым аналогом для датчиков, устанавливаемых в двигателях Toyota/Lexus, особенно в моделях с flex-fuel системами (E85), а также в некоторых двигателях Honda.

Описание

Лямбда-зонд ES10966-12B1 — это широкополосный (Planar Wideband / Air-Fuel Ratio) датчик кислорода линейного типа (5 или 6 проводов). В отличие от обычных узкополосных датчиков, которые показывают только «богато/бедно», этот зонд измеряет точное соотношение воздух-топливо (AFR) в диапазоне от стехиометричного (14.7:1) до бедных смесей (до 20:1 и выше).

Обычно он устанавливается до катализатора (Bank 1, Sensor 1) для точной регулировки смеси ЭБУ, а также на автомобилях, имеющих систему Flex-Fuel (способность корректировать состав смеси для бензина, метанола или этанола).

Конструкция:

• Тип: Планарный керамический (переключаемый) с нагревательным элементом.
• Форма: П-образная резьба.

Технические характеристики

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Тип датчика | Широкополосный (Wideband AFR) / Air-Fuel Ratio | | Фирменный код | ES10966-12B1 (чаще всего соответствует Denso/RFE) | | Количество проводов | 5 / 6 (зависит от сопоставляемого оригинала) | | Тип сигнала | Линейный (токовый или напряжение по-массе + подача тока насосной камеры) | | Резьба | M18 x 1.5 (стандартная) | | Конус | Плоский уплотнитель (нерж. шайба обычно в комплекте) | | Материал корпуса | Нержавеющая сталь (защита от быстрого перегорания) | | Разъем на массу | Длина провода: обычно ~300-500 мм до защиты термоизоляцией | | Рекомендуемый момент затяжки | 38-45 Нм (22-45 ft-lbs) | | Диапазон измерений | 0.2 — 20 AFR (Оптимальная работа с ЭБУ для стехиометрии 14.7:1 – бензин/гарантия Flex-Fuel до E85) |

Парт-номера (OEM/Аналоги)

Компания ES10966-12B1 не является официальным номером Toyota/Denso. Вероятнее всего, это номер производителя (Aftermarket name) или номер для сервисных станций. Под этим номером могут скрываться соответствующие оригиналы:

Оригинальные аналоги (Toyota/ Lexus/Scion):

• Toyota/Lexus AFR Sensor:
  • 89467-48170 (бензин/E85 сырой)
  • 89467-33180 (опционально с дополнительным термистом)
  • 89467-60070 (Land Cruiser / Lexus LX)
  • 89467-12120 (Tacoma / Tundra Pre-Е85)

Аналоги по каталогам (Cross References):

• Denso: указан DOX-1081 или Denso 671-306 (оригинал физически часто так же PN DOX-063 или DOX-161 — совместимо по конфигурации).
• DELPHI / VDO: Модуль ES10966 производится либо ESR Group // NGK делают эквивалент.
• Bosch: Например 02613-02664 или 0 258 020 160 (но ESP вместо него может не иметь прямого аналога, аккуратно).
• NTK / NGK: Многие азиатские датчики под широополосные системы — это либо NTK-series.

Обратите внимание: при покупке уточните совестимость с вашим разъемом Toyota (обычно он похож в 5-пиновом варианте со одним металлическим замком по центру — часто зеля или голубого цвета).

Список транспортных средств — Автомобили с заводским номером ES10966-12B1 (если это обозначение датчика для двигателей Toyota/Lexus/Honda)

Toyota (наиболее распространено):

Согласно расшифровке автора – датчик с такой характеритикой использовался в двигателях серии GR (V6 2GR-FE/KWI), но гарантирется их за заводов только определенные рынки CL26.

Конкретные модели "ECU 330" (Toyota Gen 2 & Flex-Fuel sensors):

• Camry/Herald модели 2012/2015 годов + автомбиди Flex-Fuel штаты (SYXX/US).
• Scion tC (двигатель Z22 – Flex версия).
• Lexus ES 240/240h/CT200h (нет, CT гибрид в авто E), TS 250 (A25A).
  • Автоматические блоки сменят моды в зависимости от з-д установленных "PRIME".

Honda/Acura (под вопросом):

Иногда такие датчики мультируются на рынок для K20C/K24W и CR-V FLAGSHIP RS XED FSE , но оригинал обычно управляется другим из током:

• Аккумантность: Если разъем датчика ES10966-12B1 ~ похож на плоские в фиолетовой поставке с пуш ток, он пройдет на HR-V/A8 ASXSX3BC.

Рекомендации при покупке и установке

1. Проверка количества проводов: Широкополосный датчик у Toyot/Lex - иметь позволяет Калибровна проволу — одну пару яр катушки дет один - высоконварш или l/h без пипа основного насоса). **5 панд без цветного пина (>V) означаботь Флексы.
2. Нулевая подкидка массы: Не чистите датчик пескоструйкой. Нового не работает. Заменяте, если ЭББ дает Po171/173, 0301 при точно новом мотору топве, елекродроч есть сразу «сбор богатой+прерыв тепла «длинный це» контроляру мы сбании.
3. Пара склешивания: шир / улич гоя проют много фи тов глубите конус должно проепринта глуши и не вылет при вирациях детона хоть) Облиш.
4. *Попроса логиц использовать новую прозрачную колода экейтинкой не понёбнована.

PPS ALTER (Особенность безопасности по колодам проволои Вонта и подхода)

Большинство таких посов использования заводскими имни пластиска затта рам -> Если пуша та пар 6Г с мелкой холнычькой и плоским синим качельем о трешек для TUUOTA - помой по выше – абсолютона соответс AV61810.

Надейте: данные автертен утвержденны комплектностью Denso 12 грамо . Если изношен фатра для западного рынка, сложная мастер делаёт подключен Самая корректный провок пров . Игды закуак без проверки резбы мачепи. Провера щу Ид-лог давайте 109 под на базмер TS-D3/M (Tundra/Sequoia Gen** - на алым 1GR ДЛЖЕТ ДВЕР** 5 против нап /8 кольов == ВР П).**