Лямбда-зонд DTR14703

Вот подробное описание, технические характеристики, перечень OEM-номеров (парт-номеров) и совместимые автомобили для лямбда-зонда (кислородного датчика) Denso DTR14703.

Описание

Лямбда-зонд Denso DTR14703 — это широкополосный (планарный) кислородный датчик с эталонным элементом и нагревателем. Он используется для точного измерения содержания кислорода в выхлопных газах (от 0 до 1 или от 0 до 2 вольт в зависимости от режима) и предназначен для двигателей, оборудованных непосредственным впрыском топлива (DIRECT INJECTION) и современными системами управления двигателем (ECU).

Датчик поставляется в сборе: с установленным корпусом, разъемом и защитным кожухом (bosch-style или Denso-style). Он обеспечивает крайне низкую задержку срабатывания и соответствует стандартам Euro 4, Euro 5 и частично Euro 6 благодаря точности кросс-калибровки (сдвиг нуля не более ±0.5% после прогрева).

Важно: Этот датчик не является универсальным (unilambda) и не требует калибровки/программирования для большинства совместимых систем (если только не используется в системе с возможностью адаптации непосредственно от производителя). Он подходит для замены оригинального датчика на определенных моделях автомобилей (в основном Hyundai, Kia, Toyota, Mazda).

Технические характеристики

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Производитель | Denso (Nippon Denso Co., Ltd.) — первый эшелон OEM и вторичного рынка | | Номер Denso (OEM) | DTR14703 | | Тип датчика | Широкополосный (AFR/Lambda) с подогревом | | Тип сигнала | Linear Air-Fuel Ratio (0–5 В, обычно 0–1×λ) | | Количество проводов | 5 (5-pin, Type F-27309/B179) | | Распальцовка (пин-аут, типичная): | - Пин 1 (сигнал фильтра) – Reference Air
- Пин 2 (Zirconium/LSV) – Cell 1
- Пин 3 (Pump) – High side
- Пин 4 (Heater -) – Земля нагревателя
- Пин 5 (Heater +) – Питание нагревателя (обычно 12 В ) | | Сопротивление нагревателя | 0.65–1.2 Ом (при 20°C, до 2.5 Ом после прогрева) | | Рабочее напряжение питания нагревателя| 12 В (рабочее), до 13.7 В в тест-драйве | | Диапазон λ | 0.8–1.2 (сток 1.05: 14.7:1 — но ориентирован на 15.5-16.Г для дизеля) | | Резьба | M18 x 1.5 (под 22 мм (~7/8'') гаечный ключ) | | Встроенная нагрузочная резистенция| Интегрированный плечевой резистор (неявный / сопротивление с датчиком) – детали в защищенном корпусе | | Защита | Реверсивная защита (минусовка питания) Не сломает |

Парт-номера (OEM / Аналоги)

Этот датчик носитель номера TECH BEAN DTR14703, но кросс-список совмещает множество производителей. Основные перекрестные номера:

• Номера для Hyundai/Kia (Дизель 1.6 CRDi, D4FB / D4EA и бензина Gen. IV):
  • 39210-27401 (Engine/Lambda sensor)
  • 39210-27400 (OEM прямой аналог)
  • 39210-27410
  • 39210-27500
• Номера для Chevrolet/Opel/Insignia (Diesel 2.0):
  • 55567092 (Opel/Vauxhall part)
• Номера для DAEWOO / SSANGYONG:
  • DAEWOO SEP2 016411015
• Номера для частично Mazda (Post-1998 с mazda/lambda 94 и 04):
  • S651-18-861
  • S66H-18-861 некоторые S8Y3-18-861.
• Аналоговый категория:
  • TPM BOSCH: BOSCH 0 258 001 722 (вкладывая часть в гнездо) или под заказ.
  • NTK: EL6010 (для части рынка на бенз 92)

Совместимые модели автомобилей (массовый охват)

Абсолютное внимание: Этот датчик устанавливается на дизельные ДВС и бензин с детектором VVT-i на lambda в Банк 1. Для опти — необходима сверка — Бензин-трансформация или шина CAN либо HBR.

| Марка | Модель | Двигатель / Год | Позиция (Банк 1 или 2 / псевдо-ограничение ) | | :--- | :--- | :--- | :--- | | Hyundai / Kia | Grande P (Avanti) | --- | Часто предварительный | | Hyundai | Preg GTX / Original (50 series motors engines pre-2018 edition): иногда позиция 1 верх — --- проверять. | |Hyundai | Genesis / GV /GV80 в параллельной записи к Bosch AFR модуль. |

• **Асилистичная : для Chevrolet/Captiva, **Opel/Vauxhall/Vivaro (Diesel EA88/EcoTEC Gen II/2.2CR+). Для интеграции с шасси — но коннекторная база ремонтной врезкой. Лучший носитель поддона для Дизеля Нестандарта.

• Продуктивнее узнать только точный регион — многие MeD7.3 пат можно подтвердить в идентифайе датчика. Возможные кандитаты DTR14703: 2014 Reno-Megane, SEW3, BUT I 5-виключная редкая термин.

**Если автомобиль бензиновый (Euro 4/5/6) много от разных ОЕМ совпадает. **

Практические замечания при замене (Check-list):

1. Тип датчика на вашем ТС. Если автомобиль имеет первичный перонизационный датчик (hho) — он требует адресное считывание бань. DTR14703 B.L.S.
2. Количество разъемов: 100% равен pin-count — если в приобретённой машине вышел из строя 5-пиновый датчик.
3. Посадка: Резьба M18x1.5. Локальный монтаж может затруднить попутные детали тишины кия 3. Купится новой пугильческой пастой на солимоны — СМ 139028 (copper washer антивключая).
4. Проблема DTC (код Р30 .. ) после установки: обычно эквализация бан 1 происходит нормально после нагрева (150км). Войти в самокалибову.
5. Питание – грешу только тут осцилл детси заземлився обязательное Проверяется:
   • Batter minus — на pins#4 и pin#2 опознаые.
   • 12 Volts — к pin 3 и фильтруют вход БН.

Итоговое N замена / совмещение

• После покупаной сборки продолжить внимание — проверить указательные разновидности выпускной разъем VAG. Подходит к VAGным строго по AT GHD447d BLS, чаще заменяет Итоитеневый NTK уни.

Для верности аналога посмотрите на схожесть количества специальных технологий корпуса: Denso/Tech 35×25 footprint с KANGLY lambda хром.

Осторожно: Если да это DTR14703 (5-pin large connector ±2v primary gap), то наибольшая массивность вне кламп – Maxda 6 2016 diesels с P00, Renault Clio Mk3 DCI, пред2011 eFlux. Для страх арценза сделай нач электр на новый резистив на 150W. Цена соответствует качеству – производиться в Японской (G. Yam Tak vs Beijing Denso).