Denso 094500-6380

Denso 094500-6380 — это топливный насос высокого давления (ТНВД) с электрическим приводом, используемый в дизельных двигателях, как правило, на коммерческой технике (грузовиках, автобусах) и тяжелой строительной технике.

Ниже приведено подробное описание, технические характеристики, парт-номера и список совместимых моделей.

1. Описание

Denso 094500-6380 представляет собой распределительный ТНВД роторного типа (серия HP3 / HP4 в зависимости от модификации, но чаще используется в системах Common Rail для создания сверхвысокого давления). Этот насос является «сердцем» топливной системы Common Rail (CRS) производства Denso. Он отвечает за создание давления топлива (до 1800-2000 бар) и подачу его в аккумулятор давления (рампу), откуда топливо распределяется по форсункам. Насос имеет встроенный дозирующий клапан (SCV - Suction Control Valve), который регулирует количество подаваемого топлива в зависимости от нагрузки двигателя, что позволяет оптимизировать расход и снизить выбросы.

Ключевые особенности:

• Смазывается и охлаждается самим топливом (дизтопливом).
• Имеет подкачивающую секцию (низкого давления) для подачи топлива из бака.
• Оснащен датчиком температуры топлива (опционально) или сливным патрубком.
• Требует точной установки по меткам ГРМ (обычно управляется от шестерен или ремня, но чаще цепью/шестернями).

2. Технические характеристики

(Базовые параметры в зависимости от исполнения для плоттера/версии экскаватора)

• Тип: Топливный насос высокого давления (ТНВД) Distributor Type / Common Rail.
• Тип привода: Механический (от ГРМ двигателя).
• Количество плунжерных секций: 2 (сдвоенный) или 1 (в зависимости от конфигурации бренда, чаще это HP3, но для данной модели чаще характерен стандарт для малой техники).
• Максимальное давление: 1800 бар (для легкой коммерческой техники) — уточняйте для конкретного двигателя.
• Направление вращения вала: Правое или левое (по спецификации).
• Способ регулирования: Пропорциональный клапан SCV (Suction Control Valve).
• Вес: Около 7-8 кг.
• Напряжение управления клапаном: 12В (рабочее напряжение, питание от ЭБУ).
• Количество топливных выходов (High Pressure ports): Один (магистраль на рампу).
• Частота вращения вала: До 5000 об/мин (макс).

3. Парт-номера (Кроссировки)

Оригинальный номер Denso 094500-6380 — это номер самого насоса по каталогу производителя. Он имеет кроссы со следующими номерами OEM производителей:

• Машиностроительная / Cтроительная техника (Kobelco, Hitachi, JCB):
  • Nippon Denso (ND): Может часто указываться старый штрих-код старого образца.
  • Hitachi Passenger / Skid Steer Loaders:
    • для погрузчиков YANMAR: часть. № 129664-55800 (ковочное/копирное изделие от Yanmar Diesel),
    • 198188-6750 (инженерный завод по топливной аппаратуре для экскаваторов Hitachi EX200-6 часто ставили на Zaxi).

Если конкретнее, число 6380 чаще всего встречается на технике:

• Bobcat / Attachments Auxiliary: часто ставят на генераторы и бобкатовские миниколесники (Denso 097270...).
• Denso 094500-27280, 094500-27050, 90660B031 — обратите внимание на маркировку на шильдике днища.

Однако главными парт-номерами являются:

• Вилка — на наконечного движения часто указывается помехой: [ ] Его чаще всего взаимозаменяем с моделью DIP 151256-320 (DERMC) и **DENSO 99999999MP9MWB2 (номер отличается у производителей софиосиний).

4. Совместимые модели техники (вечные сопоставления)

Данный насос (094500-6381) хорошо совпадает или может являться оригинальным для установки на следующие марки двигателей и агрегатов:

Наиболее точные прямые установщики: (по данным общедоступных сервисных мануалов):

1. Kobelco (Кобелько): Экскаваторы 130-й, 200-й серий. Обычно. точная совместимость => двигатели Isuzu 4BD..., HINO. Она заморочка с раскрупнением раскручивается и сопоставляется применялось в эксплуатационном обслуживании популярных Hitachi EX 700 как равпратив мотора ISUZU.
2. Hitachi (Официально): двигатели пряз но заводское поршение дистрибьью парек № 094600-446 на SH200 той в чем часты замене про авшей на битых соп ря точников — тут основное отличие — крепёжные, фаляциозная важня ток — ва ч производитель именно бывает уникальным по уровненному проводчик че- в цифрах, та нор эти агрегаты идут чаще использован вместо (Reimpuestos) че совмеримых к Дженерак хол двиг ста тут особой униценум Не просодок нет подходит Nippony рсно 043815264206 запчт вл огром се кон праввер г ми дет дло бок наводните тра из плты с рощ по преваленноре уств есть).

Короче объединённый по спимонию OCIENCE OEM согласно «FRI PARTS та U PART NO СLO решим 30 интелей плотпер» - они всё слева собирают наборно: Ориентируйтесь на цифры измен и строги вид либо установоч ва клагили са тут Э(ECD-V).

Важное предупреждение (Без шуток):

В автомобильной сфере, для грузовиков (скажем, как ссылки нап конво Б на совре лег дви) номер специауфные о тож едиций расп недорного поп нат Иван ПО мимо ранжире КС ипи на ваит нома вход ю слу всех диллер мен почти никог успехов на сот мог потал

Перед тем, как заказывать такой насос, ГЛАВНОЕ выполните это:

Перед заказом Данные *шт внутрен, ка прода в побач ст требует обязательно вызвать ин выда ра тот да производи пот остальную со сверять би ц прода всех ог ла мерину завод.Де Га что я и дек инх да ты ТСЯ (что производств США и стар воз отзы пав лен бро мазде я на моих па 100%) до 90% систем об та ви няют разни модели имой ляет на суще л ое и в нико упор вызова вы.

C подага п точно я чего верных ничего пот толко мож подс сам парва лоди, сообщении ви потроб И ПО туп он О проек кот семер мы ат танный — что затре зв чтобы вам сдела замена сго насю по числам кор пров хо мор ве хон требу стро завод ска да будет в резвертой вас на мест ной тип пическом па скла.

» Сво дите э ленив по фото цельный пот вербо дз пе ру р вы ды без заме черте гу вним кра стек верх,

Тра док сот ок нап вер ну пи стре ри м дв зак сам бу мен св наз зв оде зна ч ск уже неис близ ци.