Beru 2TCJ19

Beru 2TCJ19 — это датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) для двигателей внутреннего сгорания. Производитель — Beru (немецкий бренд, входящий в группу Federal-Mogul, ныне часть Tenneco).

Этот датчик измеряет температуру антифриза и передает данные на электронный блок управления (ЭБУ). ЭБУ использует эти данные для коррекции топливоподачи, угла опережения зажигания, работы вентилятора охлаждения и других параметров.

Описание и конструкция

• Тип: Датчик с отрицательным температурным коэффициентом (NTC-термистор). Его сопротивление уменьшается при нагреве, а увеличивается при охлаждении.
• Принцип работы: Работает от опорного напряжения 5В, подаваемого с ЭБУ. ЭБУ вычисляет температуру по падению напряжения в цепи в зависимости от сопротивления датчика.
• Конструкция: Латунный корпус с резьбой M12x1,5 (стандарт для большинства европейских авто). Имеет контактный разъем (обычно 2 или 4 пина, в зависимости от модификации) с защитой от переполюсовки.
• Материал: Корпус устойчив к коррозии и воздействию антифриза. Термочувствительная часть (резистор) надежно изолирована.

Назначение (основные функции):

1. Оптимизация пуска холодного двигателя.
2. Управление электровентилятором (на моторах без отдельного реле).
3. Коррекция угла опережения зажигания.
4. Управление работой (рециркуляцией) и клапаном прогревочных оборотов.

Технические характеристики

• Номинальное сопротивление:
  • ~ 2500 Ом при температуре 20°C (приблизительно).
  • ~ 230 Ом при 80°C (рабочая температура прогретого двигателя).
• Диапазон рабочих температур: от -40°C до +135°C.
• Напряжение питания: 5V DC (от ЭБУ).
• Точность измерений: ±3% в диапазоне критичных температур (60–120°C).
• Резьба: M12 x 1.5.
• Размер под ключ: HEX (шестигранник).

Парт-номера (OEM и кросс-номера)

Этот артикул на схеме является аналогом для стандартных европейских и американских автопроизводителей.

Оригинальные номера производителей (OEM) и заменители, которым соответствует Beru 2TCJ19:

• VAG (VW/Audi/Seat/Skoda): (часто используется для датчиков на двигателях 1.8T, 1.9 TDI, 2.0 TFSI) — например, 038 906 041 A, 028 906 041 (не путать с PA066-BO под чек-гения, это датчик просто датчик для блока вентилятора).
• Bosch: часто идет как их клон-номер — F026002277.

Важно: Наименование 2TCJ19 — это внутрифирменный код Beru, и часто он наносится самим производителем. В каталогах он заменяется на артикулы 87.04 (обычно Eurorepar) или 2TCJ20 для аналогов, но конкретный номер позиции тут совпадает с Beru.

Во избежание ошибки сверьте с оригиналом ваш ВИН или код запчасти!

Совместимые модели автомобилей

Ауди / Тойота и другие имеют свои конструктивные особенности/крепления, но основные применение:

• Audi / Volkswagen / Seat / Skoda — на автомобилях концерна с двигателями 1.4 TSI (синие пряжки), 1.8T/TI, 2.0 квент, а также ассортимент для более старых бензиновых двигателей до 2006 года — модельное использование во впускном коллекторе.
• Land Rover / Ford — на некоторых UKl-платформах (Disccoery и EcoSport) там, где используются датчики M12.
• Toyota / Lexus — для двигателей некоторых моделей Early-LUK (Teyota Yaris/Aion с двигателями 1-cratic вагtah, NA VR в зависимостирыве).
• Многие европейские марки (Citroen, Peugeot, Renault) при замене стандартного синего/сине-болотного датчика.

Напоминание перед покупкой:

Если вы не узнаёте заводской номер, выбирайте датчик по ВИН-коду. Если у вас старого образца датчик — покупайте новый с кольчугой для резинки (уплотнительным кольцом). Обратите внимание на разъем: он бывает двухконтактный(те сами мультиконтакты), четырехконталый(штрактергами) и шестиконтактный(РАБТ0иють здесь крайне разнообразны).

Резюмируя: Beru 2ТCJ19 — качественный герметичный датчик, выполняемый в металле с чизживом резьбой сидинную заменимой деталью для сотен миллиgenetic среднекорейцев моря к термическим (разгон VJ vdv). Советую проверять на месте штатном иммерфе выбор вашего разъема перед покупкой.