FAG NU252E

FAG NU252E — это цилиндрический роликоподшипник с короткими цилиндрическими роликами, относящийся к серии NU (без бортов на внутреннем кольце, с бортами на наружном).

Производитель: Schaeffler Group (FAG)

Технические характеристики (Основные стандартные значения)

Для подшипника NU252E (обычно исполнение E — усиленная конструкция с увеличенной грузоподъемностью):

• Внутренний диаметр (d): 260 мм
• Наружный диаметр (D): 480 мм
• Ширина (B): 90 мм
• Динамическая грузоподъемность (C): ≈ 1,310 кН (приблизительно, зависит от точного исполнения сепаратора)
• Статическая грузоподъемность (C0): ≈ 1,830 – 1,960 кН
• Предельная усталостная нагрузка (Cu): ≈ 190–200 кН
• Предельная частота вращения (Пластичная смазка/Масло): ~ 1,200 об/мин (для пластичной смазки) / ~ 1,800–2,000 об/мин (для масляной смазки)
• Масса: ≈ 60–65 кг (типовое значение)
• Диаметр ролика: ~ 45 мм (формирует увеличенный радиальный зазор)
• Сепаратор: Чаще всего массивный латунный (бронзовый) сепаратор с центрированием по роликам (обозначение «E» включает более крупные ролики и специальный сепаратор).
• Класс точности: Стандарт P0 (P0 по ISO), возможно изготовление повышенной точности (P6, P5).
• Радиальный зазор: Обычно нормальный (CN) или увеличенный (C3/C4), зависит от условий работы.

Описание и конструктивные особенности

1. Тип NU: Внутреннее кольцо не имеет бортов, что позволяет валу свободно перемещаться в осевом направлении относительно корпуса (до определенного предела). Это компенсирующее осевое перемещение устройство.
2. Нагрузка: Воспринимает только радиальные нагрузки (высокие). Не выдерживает осевых нагрузок.
3. Применение: Используется в тяжелом машиностроении, в металлургическом оборудовании (рольганги), в редукторах привода, в барабанах шахтных подъемных машин, бумагоделательных машинах и крупных электродвигателях.
4. Обозначение "E" говорит о повышенной грузоподъемности за счет увеличенного диаметра и длины роликов (или их количества) по сравнению со стандартной серией.
5. Технология контактных уплотнений: В стандартной базе без уплотнений.

Парт-номера (Артикулы)

Подшипник с этим типоразмером и исполнением могут маркироваться по-разному в зависимости от производителя. Основной парт-номер FAG NU252E.M1 (или NU252E.M). Ключевая особенность — обозначение сепаратора (M1 - латунный).

Однако на рынке распространены и точные аналоги (кроссы):

• FAG: NU252E-M1, NU252E.TVP2 (не всегда)
• SKF: NU 252 MA/C3 (или NU 252 EM) — основной аналог.
• TIMKEN: NU252MC3 (для подтверждения чаще используется прямой аналог по размерам 260/480/90).
• NSK: NU 252 EM CD (зависит от наличия NUB / внутренней маркировки).
• F.F.T. (Chinese/HIGH DUTY): FFT NU252EM.
• Craft Bearing: обычно не производят, используются только бренды уровня Schaeffler, SKF, F.A.G и специализированные производители.

Важно: Кроссируемые парт-номера могут отличаться на символ "C3" (зазор больше нормального). Для ТОЧНОГО подбора под ваш проект требуется указание зазора (CN/С3), сепаратора и гильзовки.

Совместимые модели (Аналоги и области применения)

Данный подшипник не является "одиночным универсальным", он устанавливается в специфичные узлы.

Аналоги (Заменяемость между брендами):

• Если у вас стоит FAG NU252E, вы можете установить SKF NU 252 ECMP4 (или MA)
• Или MGM HU.‑MN 435 E‑MB
• Или CSB NP66/260.480/HK (обычные индийские кроссы)

Где обычно устанавливается (сводная таблица совместимости по оборудованию):

| Тип оборудования | Модель / Узел | Детали установки | | :--- | :--- | :--- | | Цементная промышленность: вращающиеся пецы | • Печные опорные ролики | Установка парами (с торца корпуса); работает с гидравлическими домкратами для замены. NU252E увеличивает точность вращения вала под нагрузкой. | | Горно-рудные машины: конусные дробилки, грохоты | • Валы эксцентрики (в связке с ДВШ, D1116) | Используется как опора нижнего вала (опора контакта эксцентрика), компенсирует тепловые расширения. | | Энергетика: Питательные насосы и электродвигатели большой мощности | • Крупные силовые агрегаты | В особо мощных машинах (от 100кВт+) для улавливания мощных радиальных нагрузок при незначительных осевых. | | Металлургия: Тяжелые рольганги | • Приводные станки главного привода клетей | Внешние кольца с фланцев выдерживают ударные нагрузки при захвате слитков. | | Транспорт: Колесные пары вагоностроения (спец. сцен.) | • Тяжелые крановые тележки | В пропитке без концевых гаек (с двухвостым штверлoop) ставится на густой втулке. |

Ключевые геометрические параметры для проверки:

Диаметры отверстия на втулке строго типовые:

• Минимальный радиус галтели r1.~ 5 мм (часто от dmin=радиус 4)
• Ширина внутреннего кольца b1.
  не включая радеус.* ЦЕЛЬ - диаметр втулки (или драйвер) в строгом классе IL — ISO no ПШ (D+/D).

Внимание, важное: При параллельной раззенковке присваевается узкий координат по месту посадки (верхний пульовый) — слушайте ТЗ производи.

Ответ на "Парт номера":

Оригинальные: FAG NU252E.TVP либо FAG NU252E.M1.RPS (версии с уплотняющими канавками для D1-серии).

В большинстве каталогов РФ фигурирует как: N1092* — в некоторых стандартных обозначениях Союзного станкостроения метаморфиозируется в подшипник 42652 (в старой офшорной маркировке) — но *сегодня рекомендуется не равелиться с торговлей при замене без проверки дороги.

Рекомендательный совет дилера (бытовая ценность F+F корреспондентное выделение деталировок)

Статья помогает указать монтаж вращающихся составных частей. В расходники не входит — терминалы носителя указываются исключительно через организацию токопроводного заводского подтест исполуз.