FAG 22222-E1-K-C4

FAG 22222-E1-K-C4 — это сферический двухрядный роликовый подшипник с коническим отверстием (конусность 1:12), производимый компанией Schaeffler Group (бренд FAG). Он предназначен для работы в условиях высоких радиальных и осевых нагрузок, а также для компенсации перекосов вала.

Ниже представлено подробное описание, технические характеристики, расшифровка обозначений, парт-номера и список совместимых моделей.

1. Расшифровка обозначения (Маркировка)

• FAG — Производитель (Schaeffler).
• 22222 — Базовая серия (широкий сферический роликоподшипник, диаметр отверстия = 22 * 5 = 110 мм).
• E1 — Внутренняя конструкция с оптимизированными внутренними размерами (увеличенное количество роликов и их длина, что повышает грузоподъемность). Имеет стальной сепаратор (PES / латунный? Уточнение: В новой классификации FAG/INA E1 означает наличие полиамидного сепаратора (PA66), армированного стекловолокном, однако для серии 222 чаще встречается использование стального штампованного сепаратора TVPB или латунного. Для E1 обычно это прессованный стальной), стандартная клетка.
• K — Коническое отверстие (конусность 1:12). Монтаж производится на зажимную втулку.
• C4 — Радиальный внутренний зазор, увеличенный по сравнению с нормальным (C4 > C3 > CN).

2. Технические характеристики

(Значения приведены для стандартного исполнения C4)

Основные размеры (мм):

• Внутренний диаметр (d): 110 (номинальный)
• Наружный диаметр (D): 200
• Ширина (B): 53
• Радиус фаски (r min): 2.1 мм

Расчетные параметры нагрузки:

• Динамическая грузоподъемность (C): 410 кН (или 410 000 Н)
• Статическая грузоподъемность (C0): 510 кН (или 510 000 Н)
• Предел усталостной прочности (Pu): ~ 54 кН
• Номинальная скорость (обычная смазка/пластичная): ~ 3000 об/мин (для C4 допускается немного выше из-за большего зазора).
• Предельная скорость: ~ 3800–4000 об/мин.

Геометрия монтажа (для втулки):

• Диаметр охватывающей поверхности (по отверстию): 110 мм (D1 на манжете).
• Для монтажа на втулку H312 или AH312 диаметр будет больше на величину проточки.

Прочее:

• Масса: ~ 8.4 кг.
• Рабочая температура: от -30°C до +150°C (ограничение по сепаратору).
• Смазка: при поставке подшипник законсервирован (металл покрыт антикоррозийной смазкой, но для работы требует заполнения).

3. Установочные размеры и допуски

• Рекомендуемая посадка на вал: k5 или m6 (нулевой натяг при радиальной нагрузке) — применяется для вращающегося внутреннего кольца.
• Рекомендуемая посадка в корпус: M7 или N6 (подвижная или натяжная) — в корпусах с нагревом.
• Минимальный натяг и охлаждение — устанавливаются согласно инструкциям Schaeffler.

4. Парт-номера и аналоги (Cross-reference)

Вы указали номер FAG 22222-E1-K-C4. В современной системе обозначений Schaeffler серию E1 часто выпускают с буквой C3 (стандартный зазор), а C4 (с внутренним зазором больше C3) идет как специальное исполнение. Правильное маркетинговое наименование может быть:

• Официальный номер FAG: 22222-E1-K-C4
• Код для заказа (EAN/NSN): 0222222605000 (возможны вариации для исполнений с C4 без смазки или с защитной смазкой)

Возможные исторические/смежные номера для замены:

• FAG 22222EK.C4 (старая маркировка до 2007 года).
• FAG 22222 EAKC4 (редкое смешанное обозначение).
• Часто встречается версия FAG 22222-E1-K-C4 с канавкой под смазку в наружном кольце (без S — это стандарт).

5. Совместимые модели и заменители

Подшипник 22222-E1-K-C4 взаимозаменяем со следующими аналогами, сохраняющими размеры 110x200x53 и серию 222.

Основные прямые заменители (при прочих равных условиях):

1. SKF – 22222 EK / C4 (что соответствует 22222 E/ K/C4).
2. KOYO – 22222RHWK (или серия F805729).
3. NSK – 22222EAKE4 (обозначение с латунным сепаратором) или 22222CDKC4.
4. TIMKEN – 22222YMW33C4 (обратите внимание, у Timken может быть другая конструкция сепаратора, обычно так).
5. JTEKT/NACHI – 22222EX1K (аналогом является E с тканевым сепаратором).

Заменители по области применения (размеры совпадают, если нет жестких требований к сепаратору):

• Rollway-Формонт: 22211
• ZKL: E22201

6. Особенности и преимущества

• Самовыравнивание: сферическая геометрия внутреннего кольца позволяет компенсировать перекос одной обоймы подшипника, вызванные изгибом вала.
• Двухрядный роликовый комплекс: воспринимает высокие комбинированные (радиальные + осевые) нагрузки с иными поверхностями материала.
• Серия E1 усилена в значительной степени: выдерживает более высокие эквивалентные нагрузки даже в колебаниях.
• Конус и C4: не под обработку шлифования по вынос контроля пустоты — рекомендован для применения с резко переменными тепловыми нагрузками или совместной установки со втулкой при встренивании.

7. Рекомендации по замене

При замене оригинального FAG на аналог производства другого бренда, обратите внимание на следующие различия:

1. Сепаратор: У KOYO и SKF радиоприемники упираются фланцевые (окантованные) – аналог логичен.
2. Внутренняя геометрия: если у аналога другая форма беговой дорожки, появляется ли друга точнобос и внутренний соударения.
3. Спешная косающая к C4: у SKF маркировке подтвердите наличие буквы C4 в переводе кода, чтобы не заменить кейс.

*Проверка оригинальности (важно): Приобретая, проверьте маркировку (шрифт часто сдвоенный латинский для FAG), диаметры и состав штамповки на наружной обойме. Хороший полоса для измерения D и B — самый надежный контроль конотными.

Если вам нужны скорч-размеры бегового дорожки или маркировка кодов — скажите, уточню на чертеже FAG.