NSK 2RS1/C3

К сожалению, в каталоге NSK нет подшипника с точным обозначением «2RS1». Это обозначение из системы SKF (где «RS1» — это контактное уплотнение из нитриловой резины, армированное стальной шайбой).

У NSK аналогичное уплотнение называется "DDU" (или "DD" для некоторых серий), а для закрытых с двух сторон обычно используется "2RS" (или "LLU").

Однако, если вы имели в виду NSK 6202 2RS/C3 или похожий размер, либо перед вами подшипник SKF, я дам вам точный ответ.

1. Если это SKF 6202-2RS1/C3 (наиболее вероятно)

Это самый ходовой радиальный шарикоподшипник в мире (размер 6202). Под кодом SKF 6202-2RS1/C3.

Описание: Высокоскоростной радиальный шарикоподшипник с двумя контактными уплотнениями (RS1) и увеличенным радиальным зазором (C3). Уплотнения обеспечивают отличную защиту от пыли, грязи и влаги, а также удержание смазки внутри. Увеличенный зазор C3 компенсирует тепловое расширение вала при работе на высоких оборотах.

Технические характеристики (SKF 6202-2RS1/C3):

• Внутренний диаметр (d): 15 мм
• Наружный диаметр (D): 35 мм
• Ширина (B): 11 мм
• Радиус фаски (r min): 0.6 мм
• Динамическая грузоподъемность (C): 7.8 кН
• Статическая грузоподъемность (C0): 3.75 кН
• Предельная частота вращения (с уплотнениями): ~18,000 об/мин (при пластичной смазке)
• Масса: ~0.045 кг
• Тип уплотнения: 2RS1 (два контактных уплотнения, нитриловый каучук)
• Класс точности: P6 (стандарт SKF для этого типа) или P0, обычно P6.
• Смазка: Пластичная, консистентная, рабочая температура от -30°C до +120°C.

2. Если это именно NSK c аналогом по типу

У NSK аналогом SKF 2RS1 является NSK 6202DDU или NSK 6202ZZ (металлическое уплотнение, но DDU — резиновое).

При указании «NSK 2RS1/C3» на маркетплейсах часто подразумевают именно NSK 6202DDUC3.

Описание (NSK 6202DDUC3): Идентичен SKF, но уплотнения DDU (двойное контактное) сделаны из нитрила, они более плотно прилегают, обеспечивая очень низкий момент трения и высокую пылезащиту. Зазор C3 увеличен.

Технические характеристики (NSK 6202DDUC3):

• Диаметры идентичны: 15x35x11 мм.
• Грузоподъемность: ~7.8 кН (C), ~3.75 кН (C0).
• Предельные обороты: ~17,000 об/мин.
• Смазка: Фирменная смазка NSK.
• Уплотнение: Контактный сальник DDU.

3. Парт номера (аналоги) для замены 6202-2RS1/C3

Если вы ищете аналоги, вот точные парт номера:

• SKF: 6202-2RS1/C3 (оригинал).
• NSK: 6202DDUC3 (аналог) (часто используется как замена, стоит на конвейере Nissan/Toyota).
• FAG: 6202-C-2HRS-C3 (их обозначение 2HRS).
• NTN: 6202-2RS1-C3 (они используют обозначение LLU или 2RS, код: 6202LLU C3 или просто 6202LUA A5).
• KOYO: 6202 2RSC3 (часто встречается).
• NACHI: 6202NSE C3.

Партномер для заказа группы NSN (EWR.SK):

• 702282822225 (пример импортного номера для 6202-2RS1/C3, но не обязательно для SKF).

4. Совместимые модели (что встречается в агрегатах)

Из-за массовости размера 6202, этот подшипник в исполнении 2RS1/C3 применяется в сотнях устройств. Перечислю самые частые для него гнезда:

1. Электродвигатели АИР (AIR): всех мощностей от 0.55 кВт до 7.5 кВт (серии 71, 80, 90, 100).
2. Генераторы и стартеры автомобилей: Nissan, Toyota, Chevrolet, ВАЗ (часто как замена изношенному).
3. Бытовая техника: Стиральные машины (натяжные/водяные помпы — не везде, чаще насосы), электродрели, угловые шлифмашины (болгарки (не всегда, для шпинделя подходит)), лучше для электромоторов. 3.б) Вентиляторы: Кулеры охлаждения блоков питания, промышленные радиальные вентиляторы ВР-80-70 (на роторе) до 10 кВт.
4. Автомобильные генераторы:
   • GEN 2.0 (Владимирский, ЗМЗ) — да, используется как опора ротора (см. КАТ 404, 405 колесный).
5. Помпы (водяные насосы) — Редко , но применяется в помпах некоторых японских двигателей на натяжных роликах.
6. Механические рулевые колонки / редукторы:
   • В рулевых редукторах (Нива) вместо втулок может использоваться 6202 2RS.
7. Насосное оборудование: Хозбытовые станции.
8. Тельферы (ТВ) — где не ставят 203 (это то же самое 6203 вы из разных).
9. Швейное оборудование (шаговые двигатели — другое размеры).
10. Вытяжные производственные вентиляторы (там стоит довольно часто).

Резюме:
Если у вас на подшипнике написано SKF 6202-2RS1/C3, то это стандартный подшипник. Если вы покупаете NSK, вы должны искать NSK 6202DDUC3. Если поставщик упорно пишет NSK 2RS1 - скорее всего, перед вами подделка или посредник с неверным описанием.
Плотность смазки: не льется; марка: SKF LGMT (обычно зеленого цвета).