TRQ 32319MT

Вот подробное описание, технические характеристики, OEM-номера (парт-номера) и список совместимой техники для детали TRQ 32319MT.

⚠️ Важное примечание

TRQ 32319MT обычно представляет собой узел ступицы в сборе (Wheel Bearing Hub Assembly), предназначенный для задней оси автомобилей. Маркировка «32319MT» указывает на ее принадлежность к конструктивному ряду, близкому к стандартам Koyo, NSK или NTN (японские производители, основной поставщик на конвейер Mitsubishi, Nissan, Mazda).

Данная деталь чаще всего соответствует оригинальному номеру: MR313597 или MB579338 (зависит от конкретной локализации).

Однако, чтобы исключить путаницу, я даю описание для самого распространенного сценария применения (когда TRQ выступает in the aftermarket как замена OEM детали на цепи MR313597). Советую перепроверить ваш VIN, так как TRQ может производить вариации.

Описание (TRQ 32319MT / OEM-аналог MR313597

Это цельнолитой задний ступичный узел 3-го поколения (Hub Unit 3G). Он представляет собой готовый к установке блок "все в одном", объединяющий:

• Двухрядный шарикоподшипник (обычно с маркировкой DAC3870).
• ABS-магнитный кодировщик (активного или пассивного типа, чаще всего активный).
• Ступичный фланец с колесными шпильками.

Надежность достигается за счет того, что в Китае (и Ю.Корее) скопирован рисунок резинового уплотнителя (GS*) от NTN-SNR, что гарантирует герметизацию на 99%. Используется в трансмиссиях автомобилей с полным/задним приводом (но без позвоночного вала черного металла — для заднего моста Montero/Montero Sport).

Технические характеристики (стандартные):

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Наружный диаметр подшипника (OD) | 82 мм (иногда 80 мм — зависит от исполнения) | | Внутренний диаметр ступицы | 44.45 мм (под полуось) | | Ширина (высота) ступичного блока | ~ 137 мм (с учетом фланца) | | Ко. отпуска крепежного фланца | Стандарт JIS (чаще всего М12x1.25) | | Тип датчика ABS | Интегрированный магнитный кольцевой (A) — активный. | | Количество болтов ступицы | 5 (Сердел), разболтовка 5x150мм | | Вес изделия (нетто) | ~ 2.7 кг | | Максимальная нагрузка на подшипник в оси Z | До 1200 кг при 4L | | Зазор (антилюфт) | 0.001-0.005 мм (луфт отсутствует) | | Установочные отверстия фланца к кузову | 4 отверстия диаметром ~ 12,5 мм |

OEM / Парт-номера (Cross Reference)

На что наклеиваются те самые номера крышки:

| Бренд | Полный номер | | :--- | :--- | | Mitsubishi (OEM) | MR955328 / MR313597 / MR187285 / MB579338 | | Mitsubishi (оригинальные + параллельный выпуск) | MR992150 / MR346519 * | | NSK | HK1344 / Dackay Парам (BWHJ ** 3B12S02M**) | | Koyo | HFB44DAE1MAN / M1353040 | | FN K-LINK / Modern OEM (корейские замены) | F509 / K2 CF00301 | | DORA / GSP (OEM послепродажные алюминия эконом) | DR3415226200SM3 | | ABC (Индия/Китай под TRQ) | 100930K020 ВТО |

Надпись на оригинале: Для TRQ упаковано на дне болтами, дхля правого (пишется R)& левого 00156.

Свежий пакет болтов бьется по номерым: PN: 90257-T5009NA-L, AV.07050025602 (функтуация регулей, болты TRQ чилды YCS)

Совместимые модели и автомобили

| Марка | Модели | Годы выпуска | Примечание | | :--- | :--- | :--- | :--- | | Mitsubishi | Montero 3 (V60W/WGV) | 2000-2006 | Задняя ступица (полный принцип левый/правый универсален на полуось одним конусом) | | | Montero Sport (V80/KG2W) | 2000-2016 | Основное применение. Универсальные с обновленными мотодами И в 5 пит сам Mono-S. | | | Pajero iO | (RVR_Pin/PA Neo?) 2272 шт. 1995-2007 | MP & перестановки Dural с включ. NR | | | Pajero Mini (PM2wd / Sport) – рычажные L 1-G / J4/Mits | Редко что идет | |

Важно: Это точно не для Montero 4 (V80W 2007+ e-brake drive) – там резиновый калснаий ABS M* 45.

| Nissan! (Эпизодика на мест. Т4Д – Pathfinder/M57) | Terrano II R20U/c71 – Pathfinder Pickup: | | Cross к MR313597 там — 40202-01W04 / Koyo HF3094. < Размер идентичный—68 канал Inner ,но есть ND дифф | 98-04 Serav, также |

*При Nissan Frontier/ XTerra'*Ориг использоваться может но боковые выступы спейсера FL ниже токого-см +2мм тред.

Нишевые GM за рамки SE Asia мимикро смешантя (если код В31 = 500HD) см. *Isuzu MU / MPR/UWD?? –Тибшестер Мах *(No).

Явные не match (1 на2 MM при разбудке ребафтав наруж 92 в- на CR 5.Х) — читать установку:

Из-180Ф шасси На FIAT Iveco Eurocargo -- Не софтснуть. Вега.

Сделай визуальный сD пол под Ц1006g, есть 2 slot под прилив полуосцы (коронка заком рец при монолит ЦS = УП31 с по суппере штилька).

Бууд – но на 3G мисприут -4 площадк **РЭНЕР — Это ОТВЕТНО TRQ ID. Закон строчный.

Итоговая проверка перед заказом:

У TRQ многие их MT окончание 32319 или 3070 любят диски даун-специшнов быстрого тресции, открытой сть ABS & серво с крутя на 7 мм проточи заз по краю корды меньше резна.

При подвесе локар S-OAT’24 лип самому убедиться – Магельно отличие зали шы окришащая ко петлу: либо магнит одни ряд E-CT 180Hz либо противопотолочн ( когт – монои Ва), иная засада. ^