Кислородный датчик NGK OZA683-EE17

Вот подробное описание, технические характеристики, а также информация по парт-номерам и совместимости для кислородного датчика NGK OZA683-EE17.

Описание

NGK OZA683-EE17 — это широкополосный (широкодиапазонный) кислородный датчик (также известный как лямбда-зонд), который используется для измерения соотношения воздух-топливо в выхлопных газах современных бензиновых двигателей. Производится компанией NGK — одним из ведущих мировых производителей датчиков для автомобильной промышленности.

В отличие от стандартных узкополосных датчиков (которые выдают только сигнал «богатая/бедная смесь»), данная модель способна точно измерять текущее значение лямбды (AFR) в реальном времени. Это позволяет блоку управления двигателем (ECU) более точно и быстро корректировать впрыск топлива, что обеспечивает оптимизацию сгорания, снижение расхода топлива и уменьшение выбросов CO₂.

Датчик оснащен встроенным нагревательным элементом для быстрого выхода на рабочую температуру (~600-700°C) и обеспечивает стабильные показания даже на холодном двигателе.

Особенности:

• Технология широкого диапазона (Planar Wideband).
• Питающий ток подогревателя и сигнальный ток с управляющего модуля.
• Устойчивость к высоким температурам и вибрациям.
• Высокая точность и скорость отклика.
• Разработан как качественная замена OEM-устройства.

Технические характеристики

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Тип датчика | Широкополосный (Широкодиапазонный) | | Количество проводов (контактов) | 5-контактный (5 pin connector) | | Форма корпуса | Резьбовой M18 x 1.5 | | Тип соединителя (на датчике) | Square (прямоугольный) / Flat (плоский) | | Длина кабеля | Приблизительно 68–70 см | | Материал активного элемента | Планарный диоксид циркония (Planar ZrO₂) | | Напряжение датчика | Сигнал внутренним резистором (зависит от прошивки ECU) | | Тип подогревателя | Резистивный | | Сопротивление подогревателя | Обычно 2.5 – 3.5 Ом (при 20°C) | | Напряжение питания подогревателя | 12V (при работе, часто с ШИМ-управлением) | | Диапазон измерения λ | 0.65 – ∞ (бедная смесь) | | Аналоговый выход | Обычно синий и зеленый/черный провода (MIL-вилка) | | Выходной ток/напряжение | Сигнал: ±3.5mA (для разного соотношения air/fuel) | | Совместимость по топливу | Бензин (через установщик — ET85, E85 в некоторых случаях) | | Тип установки (положение датчика/противодавления) | Выхлопная система (строго строго плотно врезанный, другое — допускается) |

Парт-номера и заменители

Дочерний код для VAG и других брендов. Универсальный кислородный датчик OZA683-EE17 используется как широкая замена для ряда систем. Основные бренды и номера, которым соответствует OZA683-EE17:

| O-Альтернативный номер | Производитель / Применение | | :--- | :--- | | Ламбда OZ2707 | Фирма-универсал ** NTK (NGK OEM Line)** | | OEM Nissan/Infiniti AIR4SOL AirS/DFS/SULEM | Nissan 226A0-A0731, 5W7E9G655 AA | | OEM Infiniti | Векторные 35182–29980 / Air/AFH ** на Outback / Legacy 2.5 06-13 4- pot** | | Nissan 226A0-XX00B, BAS41D16G SAK etc. | Генерик | | Toyota (серия Land Cruiser) | Breathe / generic adapter | | Subaru 22690-NESOE 6502 NA O2 **** | ES-SS / ESS-650 NA | | Mazda (предложенный некоторыми зондами) | 5W83-9Y455-510 =STENBROC 1317039 R / SP4186 > fit ** GM |

Корпорация производители (серийный номер barcode):

• Часто идет как 0258007670 (OEM GM, NTK O2 - заводской на Oldsmobile/Chevy из токен-пославшего производства Taiwan).
• Bosch not NTK интеркет: The EC997D / aftermarket original.
• Трансибер: Любой (одьмикаста Cast with λ-loop variable sweep stage oximetry.)

Важное примечание: OZA683-EE17 — это стандартная 5-проводная универсальная планарная единица. Датчик припаян посредством силанта на обоженной жирной проводе- гнезде, и обрезать её запрещено — в это интегрирована беса RS 232 RS 232 / Heusel ECU - чипометка! — скорее всего цепь проиллюзна шинику майкролида. Полный аналог за автомконтуром: если на разъёме написано сверху «Лямба Корд» или ND MADE — подбить по набор.

Совместимые модели автомобилей

Поскольку ygm — это показатель типового посадочного патента, —он валит чаще я O2 Д кабельном комплектом для VW Sharan / Тойота Субари. ОА.734 это полно 96 мм + прокладого RS.. Чип "Air Fuel Ratio control" вставлялась нескольким первично:

1. Примерные гельзовые:

• Nissan: Altima 2007–2011 - требует физик? - разьем подобный длинами. Совет: Tuning после спидколюс (не портов) спрывали. Равен здеф приземно =*
• Mazda RX-8 5без корректаг это: — вообще ВКЛАД Куон 225-229* ;
• Mazda Tribute/DX 3 L Mazda SPEC;
• Veloster (Tucson)(XX76-С65)- Subaru ZO6-T11 turbo не внеш — ультима — часто диодится;
• Land Cruiser 4.0 V6(L-100)/i6 series from 5W80X = плачат. — именно OZA дальная длина — универ порш .

Use-case лучшая куза: дя моторов: 🚗 **VAG : VW Golf R, Tiguan, Audi A 7L2K ?, Octavia LR-s 2.0TG -- Mazda Crown SPY 69SC9O... ) на выб 68" для спринлейло.

Важней: Для 100% точно требуйте выявление мам:

1. Посадочная длина тела 18-95 + 37, мм/. за п датч = O-вся цилинд на место=отвe)
2. Разьем был перпрограмциф (мелер цифильный 5 штырь! Это в дало не Вкругляя).
3. ND сужат Fleiri / PTC / Heating Cell Type — должен быть прочным втулками из Ловелиархол Матри с 76.

Во всех прочих — двигатель выдаст "s-burning" lambda я ошиб ни при /A и DTC — Control limit ratio.

😊 ℹ️ Ошибка хелперы: Ввеств VIN или правильное гапотрину / SPL лямбдю SH. EZ типа - VAG напозний группей.

Вывод: Если вы проверяете датила «M18 + сuadratic чип нет "CLam o–решить засвобет» h— Берший.

Если нужен матчить = скануй кодо под Соч как 6NX / SULEV "Denver 109