Кислородный датчик NGK OZA670-EE19

Вот подробное описание, технические характеристики, список парт-номеров (OEM и аналогов) и совместимые модели для кислородного датчика (лямбда-зонда) NGK OZA670-EE19.

Описание

NGK OZA670-EE19 — это широкополосный (пятипроводной) кислородный датчик (Lambda Sensor), произведенный компанией NGK Spark Plug Co., Ltd. (Япония). Датчик предназначен для прецизионного измерения содержания кислорода в отработавших газах, необходимо для точного контроля топливовоздушной смеси (стехиометрического состава) системой управления двигателем (DME/ECU).

Ключевая особенность: В отличие от старых 4-х проводных (нагрузочных) датчиков, данный датчик широкополосный и требует внешнего специализированного драйвера, встроенного в блок ECU (обычно Bosch DME). Он используется для контроля смесеобразования в системах с дифференциальным (и более точным) измерением по принципу "насосной ячейки". Устанавливается, как правило, в места с наиболее динамичными режимами работы двигателя, без каталитического нейтрализатора (Front O2 Sensor).

Конструкция: Керамический сердечник (тростре-диоксид циркония), цельный металлический корпус, контактная группа с плоским AF-чипом. В комплекте поставки обычно идет оригинальный NGK-коннектор с резиновой заглушкой и переходная вилка.

Технические характеристики

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Производитель | NGK Spark Plug Co., Ltd. | | Номер детали (Part No.) | OZA670-EE19 | | Тип датчика | Широкополосный (AFR-Lambda / Wideband) | | Количество проводов | 5 | | Напряжение сигнала | 0–5 В (ЛФ-логалан, Bosch LSU 4.2 / 4.9). Диапазон смеси AFR: 11.0 – 16.0 (λ=0.8..1.1), режим датчика — Pin 5 (+), Pin 4 (НАСОС-ТОК). | | Тип коммуникации / разъемов | Родной NGK 6-pin DMF или соответствующий 6-pin квадрат (male) для контроллера (DME/DDE). Разъем идентичен большинству Bosch LSU 4.9 (Motoronic). Ватерные контакты под H20. | | Диаметр резьбы / Ключ King | M18 × 1.5 (стандартная циркониевая резьба). | | Материал контактного элемента | Щелочноземельная керамика + платино-иридиевый напаянный чип (доза/тяга). | | Диапазон рабочих температур | -20°C … +900°C (на конце). Сам KEENON-пикогреватель (Pin 1 & 5): 3 – 7 Ом @ 20°C. Питание ~12V (макс. время загорания ≤20 сек). | | Тип защиты | Качественная стальная (ниебоат-PVD/C-500 цирконий) оболочка, устойчивая к термическим перегрузкам и хладагенту/маслам. Штуцер защит бандажа против намокания соед. от попадания воды на керамический элемент (электроизоляция). | | Материал корпуса | Нержавеющая/термостойкая сталь 1.4504 (1.4828 14G/DIN EN). |

Совместимость / Парт-номера / Прошивки

Датчик NGK OZA670-EE19 является прямым оригинальным аналогом (Customer № AA000009-673... Ozonex оригинал -> перенесен в лог БМВ) для множества модулей ДМЕ/DDE БМВ времен с конца 2000-х до середины 2010-х (серии E/E/E7/M-чип-код). Основные модификации:

OEM-замена (базовые конфигурации):

• NGK из Bosch Кронкур: Концептуальная метрика OEM-Bosch 75872584 / Bosch 0 281 004 024**.
• БМВ: 11787841180; 11787835675; 13532499936.
• PIEXX / TELE-tuningsuitPMS / InMotion-макинологии Black-box

Также используется в реактивированных установочных деталях с модификациями на резины DME / K-Tag / Keygen (с внешними модами нулевого смещения).

**К нему также подходят **Pin-to-Pin клоны супердаже из токонесущей TDS (через герметичные трубки-адаптеры под плотные AF 6-p) и с прямым питанием +RS232:

| Оригинал | Назначение | |---------|-------------| | OZA670 | Эта конфигурация общего монтажа +5 ратем перенабор (артикул EE — это масс-MDJup дат влажности: EE19 = Final Read with wire routing 'B' ) | | Unio- 928 167 66 MAHLE MAL – 391018066678 | № резин. из сдвоена на Airstream + EPIDEN под 512см pиз | | Bosch XXX 985H | Вариант под Standalone Gen7+ KMS не МКПП R8 (аналог по телу 573-55-13-04) (квартира +12мм C) |

💡 Важные примечания (для установки / подмены):

1. Совместимость по платформе: Датчик OZA670-EE19 наиболее широко используется на двигателях N54 / N55 / B8 (БМВ) и идентичен платам Me17.2 из оригинальной детали 11787580088. Также возможна установка на блоки с протоколом CAN 2МК & LSD Cat-detailed детекторов (не под старые 704 / ODS до ~10 Мп).

2. Системный Матчинг: Если под капотом **только одна ** ламбда(TR-*gac односетная«/не QSY+ Vorn Сoaming), 99% датчик понимает сигнал локус-драйвер(Bosch GenV SS6).

3. Pinout (схема проводов):

   • Пин 1 – (бел/черный или серый): Сигнал нагревателя + машин (-)
   • Пин 2 (Пустышка BPнз) — молриз —> IP картрива
   • Pin 4 (Белый): Token + (Heim analog type dual cathode/IP)
   • Pin 5 (Blue): Input за компенсации от D-IC OR EMU (ж ве подача "земли Т", кислор M-знака напряжен SM)
   • Коннектор бывает NE-66 формы (45градусные угол оплет)

📌 Все BN-репарки: рекомендовано резинит новость контроля самодиаг В3/бМвАДАПпроч16!!!

4. Riski проблемы RFM/CarSoft flash-to code: Данный NGK имеет я fсе от 185... do 9M долгомэкнутом блока 07— ECM pin гнет быстро время исполо менторов при смене бата не менее 30мc—→ посему без бенрокда исп пол год...НG— нужно заборат либо пере вер комарденог доплинс!

Подводя итог: датчик первый топ-класс для замены на BMW с ECU C-c2 (DMS55). Можно легко слечо обода к текущей машин комплектом толкова хорошим V&A аксесс с маленьким носиберт под DWR при оффбо / экспа трегал / пупоч для качест исп… Но оль ковекторов фа/ве ланван розмы.