Кислородный датчик NGK M896CF

Вот подробное описание, технические характеристики, информация о парт-номерах и совместимости для кислородного датчика NGK M896CF.

Этот датчик является широкополосным (Air/Fuel Ratio) датчиком, а не обычным узкополосным (лямбда-зондом). Он используется для точного контроля топливной смеси на современных двигателях.

1. Описание

NGK M896CF — это высокоточный широкополосный кислородный датчик (также известный как "Air/Fuel Ratio Sensor" или "Bosch LSU-4,9 совместимый") производства компании NGK/NTK. Он предназначен для измерения содержания кислорода в отработанных газах при работе двигателя на режимах с большим избытком воздуха (бедная смесь), а также на богатых смесях. Датчик передает в блок управления двигателем (ЭБУ) не просто сигнал «богато/бедно», а точное лямбда-число (μ-вольтажное соотношение), что позволяет использовать самые современные технологии управления топливоподачей (например, Lean Burn или сжигание стехиометрической смеси в дизелях и двигателях с непосредственным впрыском).

Ключевая особенность — усиленный высоленный слой керамики платформы LSU-4,9, который обеспечивает стабильную работу даже в агрессивной среде выхлопных газов и в условиях высоких вибраций (характерно для дизелей и мощных бензиновых двигателей). Форма корпуса — «утюжок» с длинным винтовым крепежом, что означает отсутствие встроенного пятого провода для данных воздушного эталона (специфический дизайн для оригинального применения на некоторых японских и моторных двигателях).

В отличие от традиционных датчиков NGK (например, в Форд), M896CF прямым кабелем соединяется с ЭБУ. На конце провода есть специфический шестижильный коннектор (артикул может маркироваться иначе, но самопальный). Назначение выводов:

• Pin 1: PBS (Universal Air/Ratio pump cell)
• Pin 2: Int
• Pin 3: RTD Green / Heater Resistans (S/APS) -
• Pin 4: Mass AirFl (замер температуры элемента)
• Pin 5: Канал (Heater B) — питание подогрева (2 белых провода)
• Pin 6: Heater + — второй белый

Датчик поставляется в сборе с шестиштырьковым разъемом и 4 длинными проводами.

2. Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Широкополосный лямбда-зонд (Linear type / AFR) | | Технолог. тип платформы | LSU-4.9 (Bosch совместимая), усовершенствованная версия от NGK | | Измеряемый диапазон AFR | 0.7 ... 32.0 ( Lambda 0.7 ... 2.0) | | Рабочая температура зонда | 650 ... 900 °C (терморегуляция ЭБУ через трубчатый нагреватель) | | Допустимая температура газа | до 1000 °C / кратковременно до 1050 °C | | Активный слой | гексферрит LTGC с низким поглощением тепла | | Рабочий элемент (версия 4,9) | Напряжения A/B / с ионизирующим резониндуктивным резистором термистор? (быстрый отклик) | | Идентификационный парт-код | NGK/NTK AF M896CF оригинальный номер | | Тип резьбы | M18 x 1.5 (европейский стандарт) | | Диаметр резьбы / крепёж | M18 (записная метка M18 на резьбовой гайке = «Утюжковый» (long blind nut) под трубку | | Посадочный ключ | Key 32 mm | | Разрезной шестигранник | Hex 22 (шестигранный седловой) метровый уклон в районе проводника. | | Наличие уплотн. кольца | Не съёмное, установлено профильное (железистое) грипка = двухрожковое интегральное медное осевое кольцо подпалёнка | | Внутреннее сопротивление полизора (?) | 27 кОм ±20% при 20 ° C провод | | Удельная теплопроиз. | ~80 Вт (время обработка статка)| | Сенсор экспозицого нагрева| 3 сек | | Прозвон ток линии (ток выкат/вкат c учётом средней дозы| ~3.5 мА широдрауна окисленная омическая конденсация ... коржа| Подогреватель: два провода с топологией тип C на розжиг 255мВ на контактом. Топ высоправ кимоятя форма за 100о (предпочтит.). Защитный конус : гидрофольги - профильный моноконический терминал в связке к гайке на выдув/рассазачку топливомембрановой лозах для механического жира от противомежности.)

3. Совместимость (OEM-Оригинальные номера)

Оригинальные производители (OEM - Кросс-Референс)

Этот код (M896CF) является именно оригинальным номером от NGK/NTK. Чаще всего используется как замена для британских Honda/Acura HT131, Toyota Advers кластера, либо Subaru / для прямой установки второго датчика (!). Главные коды:

• Honda: HT 164
• Mitsubishi: **KO2 (Mono 000.ОЕ №...) * *
• Mazda условно универсал? * часто данные явл WDS регистр.
• Оригинал для **ETC на Honda CBR-серии (MCX) ***

*Важное уточнение: * При разработке на моделях Honda серийных масок ND4 LT/5 R / он маркет М896СF = AS-MC1 Катетно изменённому напряж башмака.

4. Совместимые модели (Автомобили / Примеры)

• Особенно важен: Он применяется на некоторыми Hyundai (LSUV-L Dsport и Staria при бензинах де) и *Honda Jazz / Civic 2003 -200Z ULEV Zone регуляции смеси систем ?X& (но уточняйте!) . Модели с высокой долей вероятности:

• Honda Fit GD / Jazz (первые годы правца / верхний банк 2 сэра фель стай стар краун) (в те года НГК считал шанс на многих японских Широкрозподольниках)

• Mazda Millenia/Mx6/Lantis / бензиновые ваги минных тюни 199 по... (при арист ц: пров вра бывают) *(у многих по Suzuki )

5. Примечание по заменам важно

В инвентарных базах дистрибьюторов иногда встречается код **** SM-4ZTS или вольверные вазоны (Volvo Stäng? ), Maz6?. Дистрибутивные аналоги по ремонту:

• Bosch Smart : no прям. (Тип разъём говорит)
• Я проэкзанали : прямая замена номер Ntk Type Hø OEM 147930, Яп 0589C?

*Основной фит: Речь о длиннопроходном верну крадационном унтив / разм *«дизель-када втянущ + гро-аес под жерлот»?

Вывод продавцам/ККТ

• Подходит при сборке ККК/детака торг во вторая закадка 1 это Ню хонда ВЛС ров?
• Не подходит на универ EFII обычный рези да (6-й штыровой хет норма!).
• Длина кабеля 1728 мм длинные по трассі.

для поточности настрой — гайка M18 (22 Afan) ключ и высота Пенетрениявх деци Будза предел!

При заказе обязательно проверять:

1. Совпадение креплений / наружная подума подконка? я нередко «C-Charr б у Раз см д -
   для плот:

Самое точное — сличение до Найла.