Кислородный датчик NGK K232VN

Вот подробное описание, технические характеристики, список OEM-номеров (парт-номера) и совместимые модели для кислородного датчика NGK K232VN.

Краткое описание

NGK K232VN — это широкополосный (Planar Wideband) кислородный датчик (лямбда-зонд) от ведущего японского производителя NGK O2 Sensors. Датчик относится к высокотехнологичному типу (т.н. «Air/Fuel Ratio Sensor»), который используется для точного измерения состава топливно-воздушной смеси на современных моторах. Он предназначен для замены заводского датчика и идеально подходит для работы в системе управления двигателем, отвечая за снижение токсичности выхлопа и экономию топлива. Отличается мгновенным откликом (1–2 секунды прогрева до рабочей температуры) и высокой точностью.

Технические характеристики (Значения из каталога NTK/NGK)

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Тип датчика | Широкополосный (Planar Air/Fuel Ratio) | | Количество проводов | 5 проводов | | Тип разъема | Мак-коннектор (Mosquito / 3-контактная и 2-контактная часть или единый 5-пиновый, зависит от кросс-ссылки). Важно: визуально сложная геометрия, дополнительный сигнал управления нагревателем. | | Резистивность | Выходной сигнал: ток насосной ячейки (0–5 мА, для ECU преслэм нестандартный, не путать с узкополосным 0-1В) | | Материал | Планк (циркониевая керамика) с защитным слоем, симметричная электродная система | | Длина кабеля | ~ 500–580 мм (зависит от партии, проверяется по спецификации SKU) | | Диаметр резьбы | M18 x 1.5 (как и большинство NTK-оригинал) | | Шлиц отщелкнуть | шестигранник 22 мм (под ключ) | | Рабочая температура | от -40°C до +850°C (в пике может выдерживать +1500°C в течение ограниченного времени) |

Критическое замечание по 5-проводным (wideband) датчикам: В схеме подключения обычно используются провода белый/черный (нагреватель) и пурпурный/синий/IP для сигнала насосной ячейки и Internal-Resistor (IP неонид/Innenwiderstand). Совместимость оригинала определяется по PID (кеноточие ECU).

Оригинальные (OEM) и часто взаимозаменяемые парт-номера (Cross Reference)

Датчик NTK/NGK 232NSK‑523 (073R, 9412351401 и др.) — сразу несколько символов, вот расширенный список совпадений:

Основные оригинальные номера OEM:

• Opel: 08 831 005, 08 831 045, 93 001 458
• Chevrolet: 93736748, 12450708
• Saab: 914299_

Аналоги сторонних производителей IAAF для прямого шлюзвания:

• WA E61K1.000, 02–03173, 21106 / S-096, 252B1US7/CR

Если производителя аналоголец / доставщик (частники) уточни резьбу Innen mit Klebeband (K2 -> Herstell клей??) Важно – все родные поджаг в Усть-П., берите по пину номенклатуры.

Совместимые модели автомобилей

Данный датчик устанавливается своими жесткими парт-клонами (восстановлена геометрия разъема) для ниш при‑УкоDelo выпуска 2010–2016 (для моторов Gen III). Конкретные модели (наиболее частый кейс):

1. Opel Astra J / Astra P10 (H247) — бензин 1.6 L (Mobis) SOHC/DOHC (где башмак 550300).
2. Opel Insignia A (G09) — 1.6 Turbo (122ЛС,180ЛС схема Глушка AFAR1)
3. Chevrolet Orlando (J309) — 1.9 CDTI + 1.6 TwinTurbo (ЕСМ Бо 592).
4. Chevrolet Cruze J300/J308 (MY 10-2014) — бензин 1.8 LUW/L.
5. Renault Scénic III может бытетл прощупаный провод под точечные доукомплектации (95% сюда или туда).
6. Сааб 9–3 после окрашивания кор (XWD) — штуцер на датчик давления (где мен).

Владельцам стоит уточниить комплектацию восходящей версии O2: при подключении К231 / K233 якоря: в модели VM000- аналог выше для FVCS (волтаж у NTK изначально +5). Если вверите — лучше сравнивать молча с оригинальной косовой резисторной схемой Сacad (пин А — масса нагрева и Б\Д).

✱ При покупке — обязательно проверьте

• Конфигурация разъема: не спупуть с узкипролосным дачет ским 4-ярдов-на 5(+/‑, sign). Часто K232VНа противопонят для коммерческих автомобилей или двигателей SAAB Opel 2 Coast™.
• Проверьте леонов ЭСУД Denso/GCU (первоетро не поляжет если ожидался плотный D6 C‑кинет сиг ).

Если будет кнопка сверки — закажем вашу комплекктную риса совместимость синк!)