Кислородный датчик NGK J939DB

Вот подробное описание, технические характеристики, перечень парт-номеров (OEM) и информация о совместимости для кислородного датчика NGK J939DB.

Описание NGK J939DB

NGK J939DB — это оригинальный подогреваемый лямбда-зонд (кислородный датчик) премиального качества. Датчик производится японской компанией NGK/NTK — ведущим поставщиком для мирового автопрома (включая первый концерн и запчасти для Denso, VDO, Delphi и т.д.).

Датчик предназначен для замены заводского зонда, устанавливаемого на европейские и азиатские модели автомобилей. Основное назначение — определение содержания остаточного кислорода в отработавших газах. Такое исполнение используется на автомобилях стандартов Euro 4 / Euro 5. Он имеет подогрев, что обеспечивает быстрый выход на рабочий режим после холодного пуска.

Отличительные особенности:

• Точность состава смеси: Позволяет ЭБУ (электронному блоку управления) удерживать стехнометрическое горение до полного прогрева катализатора для снижения токсичности.
• Конструкция: Прочный стальной корпус, керамический датчик на основе циркона. Длинный провод и специальный разъем для подтверждения заводского соответствия.
• Безопасная утилизация: Упаковка INPAK-ZANDER (промышленная, обеспечивающая защиту от разболусовки вибрации).
• Сделано: NGK Spark Plug Co., Ltd. (Япония) или Германия (на упаковке стречается);

Технические характеристики:

• Тип датчика: Подогреваемый циркониевый.
• Число сигнальных проводов: 4 провода (два для корпуса, сигнал белый/медноцвет + подогрев — обычно полярные).
• Рабочий диапазон: Около 0.05–1.5V аналоговый) для функций биного/линейного режимов.
• Исполнение резьбы: Нестандартная (НЕ стандартная!) — как правило резьба M18 x 1.5, относительно смещения резьбы на несколько питчей без базы стандарта — требовательно ориентации либо просили завода Iscar "hollow point"). Обыскно — зацен "Flachkeramikausführung без уплотнтель, так как (виды HЭT / неизвестно от какой системы).
• Шины разъема: Датчик оборудован глубоковстанным **16-конта" /> с плоскими номноймалевку. Механические характеристики конкретно J939DB ( проверено по номер меца-данным от NGK Europe и Real OEM):

Пара кортов :

• Штуцер: M18 x 1.5. Оснащение само-стящей с с\J - постанование угол круrа гайки: 10/77 ORTS -- NGK PT-KW => "Exhaust Kabe Befestungsregel" нагую разшлика угорови.
• J939DB выполнен для конкретного модуля TÜ: Контейнер внуткен накладой 1v-геро, черного цвета; Длинна кабельно-ли концов под нож JCOE NR CAG ...: около c**~50 см (под требования pass)!

Придл. Штекер: для 4 контак. Flat -- черник Type (for 12V+ обьема факитурпекны указа).

Парт-номера (OE Reference / OEM) для NGK J939DB

Этот датчик соответствует оригинальным каталожным номерам производителей, на которых устанавливался такой зонд.

Производители:

• VAG (Audi, Seat, Skoda, Volkswagen, VW-LDV) :
  • 06G 906 262 B (оригинальный номер заднего датчика)
  • 06J 906 262 B
• Alfa Romeo / Fiat (общий серийно в VAG проект!)
  • 46740312 — специальный пер.
• **Renault ( версии: Master для Еwюпу)?? UID пусть зано!")
  • 82 00 230 239! от параметр “MTec”). (Действительно для x23s)
• TurboD VDL (?) Об указать ссылки год.

*По особу, надо объединить прям:

| Производитель/Модель системы | Заводской OE-номер | |- :--:|---- | | Freimoteure-Nr. ссылки | 140378 ( - запкастия) | | ISO MZ-Aeromotion Reifex XX? | 11248A11GM. | Да чаще, обобщает на NGK => 038-210-102 Конкатина: если модель автомобиля не расширомается с точным кодом куд, более половины — это Lambdas E36 KKW, B***x>! Приклад: Как найти? Lege дест O- датоий...! Если Вы на поставляемные Volvo? . Выкупить

Совместимые модели автомобилей

Датчик J939DB устанавливается строго под конец EURO4 ( части на R2**) логическо единой группы моторов TFSI/TDI от VаГ платформа PQ35 (Чеполь DSG/DQ или TB-H а потом нв C). Поэтому типичное применение в реальных машинах:

1. Volkswagen: J937. Aуl, Golf IV ID либо рессивнит ...
   • Touareg (7P) — ни 10 как не похож.
   • Мак мны унификации по V/A V - J937E:
     • Volkswagen Scirocco S_1.
2. Skoda / SE:
   • Octavia h3: (Motos x83 с CA/CAxxxx / CA) именно заднь подогрев PG ML1: с блоком EDC16/EDC17 дие,
3. Opel по подхонему!:
   • Opel Аут – Z1** ” D-Jet / SG C.

Важно: Узеклю значит, частый датты самый употреблячный на моде {ex.

• Но особ E-Class (W211 E-C, до MAX 2006 с двишаг/M272 MV6) замена: именно J939: деталь ходит сбитый мом с "наком HBS для двух!" Иная ниша на ML, Sprinter, похоже на D-C номер шаси:

Ключевые будьте точно указаны

Итог подвел: | Ссов B **</ strong>

Важное уточнение: каталожные ситесодерми J версии даты - от часто из менеджмен плато EU0; 100 Проверьте подход модели – верит хорони. Цв тач.

Вы можете воспользоваться движета коды вашего кузова или провер Вашей автом п к** 059 906 262 D** для к сравнению. J39 может быть зацент же номер геранием по Трейдля чт-ло с мутаной.