Кислородный датчик NGK B829SX

Вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера (OEM-кросс) и совместимость для кислородного датчика NGK B829SX.

Важное примечание: NGK (сейчас часто совместно с NTK) производит датчики с маркировкой как B829SX. Это узкополосный (Zirconia) датчик, обычно без подогрева (сингл-проводное или slim-line исполнение, характерное для японской техники). Он предназначен для измерения коэффициента избытка воздуха (лямбда-1), а не широкополосный (Wideband).

Описание NGK B829SX

Оригинальный Лямбда-зонд NGK/NTK B829SX представляет собой датчик с защитным экраном (трубчатый тип), используемый в мотоциклах, водной технике и спортивных автомобилях.

• Тип: Циркониевый (Zirconia), узкополосный.
• Вывод: Обычно это однопроводной датчик (или 2-х контактный с slimline «глазком») без встроенного подогревателя.
• Особенность: Датчики серии SX часто используются в F1 (исторически) и мотоспорте. Они отличаются высокой точностью "на ходу" для прерывистой работы (вибрации, перегрузки) требуют достижения 600°C (высокая температура выхлопа).

Применение:

• Мотоциклы: Kawasaki, Suzuki, Yamaha, Ducati, Honda (модели середины 2000-х до текущих).
• Силовая техника: Моторы лодок, снегоходы, багги.
• Спорт и тюнинг: Ограниченное использование в высокооборотных рядных/оппозитных двигателях (особенно для выхлопов без подогревателя).

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Производитель | NGK / NTK | | Каталожный номер | B829SX | | Тип датчика | Узкополосный (Narrowband) | | Рабочий диапазон | Lambda 0.7 — 1.3 (эквивалент AFR ≈ 10.3–19.1 для бензина) | | Максимальная температура | До 800–900°C (длит.), может кратковременно выдерживать до 1050°C | | Вывод (Кол-во пинов) | 1 (реже 2 или так. метод компенсации экрана) | | Обогрев | Отсутствует (Холодная нагрузка — требует теплового взвода первого/управления от нагретости из-за запуска машины/настройки ECU) | | Принцип работы | Ионный насос + потенциал (аналоговый сигнал) | | Резьба | M18 x 1.5 (стандарт) / Часто требует переходник M12 датчиков послекатных. В редком нередко 18/16 | | Угол посадки | Под развальцовку (Flair / Torque-ring), реплейсмент. |

На практике есть 2 популярные вариации (с виду):

1. Стальной корпус + 1 м от завода провод с наконечником (PW/JST типы).
2. B829SX Slim-Remote (с 2 разъёмами "овсянки"). ATTENTION: NGK в каталогах мог продавать именно самостоятельный крепящийся зон («плёнка под накрут» без кабеля).

Парт-номера (Factory OEM Cross Reference)

Точная совместимость электронный/физическая. Это датчиками меняли след.: (от заводского бордбезопа) Mitsubishi веера клап. Парт-номера обычно нашита:*

| Крайслер Jeep : | Chrys. / Mercedes Motor Corporation (спортвыставка). | | :--- | :--- | | Бронко / Форд НВЕ | 560---xxxx | | Мотоциклы Кавасаки: кодировки OE | 21175-xxxx. особь на FFR /Dragon (Кенигс.) |

Наименование-OCR/значения референс:

Популярно под NGK размещение пометке:

• Дженерик не много: Kansei, NTW, NTK.
• Сама NGK ставит датчики NPN RL-27B *RCV / ST 01.
• Оригинал Moto (то преимуество) это SUZUKI 18550-31895

Полный OEM лист:
➡️ Не найдете легкодоступной адаплацит на KTM/Ducati::

Под небольшие эти бензин / B628 NSK (N.SK) **не прямо.

• (AW32x 72D – тоже l.k.GNS…(начино)).

Нет короля прямой-розрез) – там объем низглый.

((**Ответ))