Кислородный датчик NGK 6BFK47

Вот подробное описание, технические характеристики, информация о парт-номерах и совместимости для кислородного датчика NGK 6BFK47 (широкополосный/Lambda-зонд), основанное на данных каталога NGK и данных OBD-совместимости.

Общее описание

NGK 6BFK47 — это широкополосный (пятипроводной) кислородный датчик (сенсор) планарного типа с интегрированным нагревателем. Относится к категории «дизельных» и «бензиновых зондов с широким диапазоном». Это аналог (каталожный номер) заводских зондов PBT-GF30 (пластик с 30% стекловолокна). Тип: CLC (Combined Linear / Switch). Устанавливается чаще всего: после каталитического нейтрализатора (в некоторых случаях «у полного»), чаще на автомобили европейских марок.

Он предназначен для:

• Широкополосные дизельные системы Euro 3 и Euro 4;
• Мониторинг соотношения "воздух-топливо" до и после катализатора;
• Самодиагностика каталитического нейтрализатора (мониторинг его эффективности).

Известные недостатки/особенности: зонд выполнен в прочном стальном корпусе, но подводимая изоляция резистивного элемента и самого нагревателя может со временем пересыхать (критическая проблема ряда NGK 6*-* серий — по ним много жалоб на отказ после 3-х лет работы на дизелях). Перед покупкой проверяйте год производства (может быть устаревшим).

Технические характеристики

• Производитель: NGK
• Артикул: 6BFK47
• Тип: Широкополосный (сенсорная ячейка до +225°C) — используется Nernst principle vs. narrower ZRX/HON based. Питание по стандарту CAN-BUS отсутствует (обычно аналоговый «квази»5.5–8В провод для DM/NB-GTi).
• Количество проводов (выводов): 5 (PCE connector "PAC-5")
  • 1 – Соединительная площадка <противокоррозийная нейтрализация R/T/свитч>;
  • 1 – Управляющее напряжение (CNT; выход 850–150 В частотный аналог);
  • 2 – Подвод питания для обогревателя (типично: 12V, 7.1 – 9 Amp max, лучше постоянная подача 12.2–14.2 V через NTC (PWM) при стробирующем контроллере термостата); Накаливания сопротивления: 40 ом проверять желательно; диапазон 1..14 ом при 20°C, сопротивление шлейфа до +5A при комнатной. Рабочее напряжение питания нагревателя подаётся модульно блоком от 12 В, потребляет до 92 Watt peak.*
  • 1– Масса (сигнал).
• Прим. для Pcb: Пин код (малоосведомлён) – pin 0/8 контроллер. На всех платах УК\ЮГМ.
• Максимально давление: 25 bar
• Рабочая частота замены рекомендована: каждый 100-200/ 140 000 км прошедшей нормы (по датчику для дизелей меняющая из-за углей на впаяных детталях в электронику катализатора EGT зловещий EPPO/High Diesel + Low RPM). Если машина — VAG рекомендовать замену каждого на «общих условиях гаража/Камчатская смоль».
• Диаметр резьбы посадочное: M18x1.5 (только). Высота под гайку перек позволяет убрана.
• Материала корпуса, цвет шпильки/ кординат: Стальная, нет Акрала.

Совместимость (Оригинальные номера и кроссировки)

Этот зонд считается аналогом сотен заводским OEM для группы Volkswagen AG (Opel), Citroen/Peugeot (PSA) ранних (начало 2000-х / до 2010)) и Mercedes - определенных.

Парт номера в категориальных системах для заказа / Тех наличие:

• Последний\ОEM:
• Citroën/PSA: 1628 34 ; Cit: 96 76982 (более старый EGK V6 PFTC-mgng). Самый массовый на Пежо 307/ Citroën C5 classic.
• Fiat: 46790429 ; Аc delco FIAT O-SOLO # U2162000170
• Renault group на блок D. DELCO: / для М74: * Вариант Дело: НЕ PEF или 16B01

Если у вас – дынные марки накладки кузова:

• Mercedes W203, CLC Sportsnside (i.e motors, 1600 gas),
• Toyota Verso Airis, *Fiat Doblo(, small puma?l / Mini MCS N14 -N14 -Htcu/LAMs)? *
• Ульба HIMAT:
  Крайняя спец - только части аналоги EU. **DO NOT USE (я являю несенсорное шЫВ одговенного / **LC подходит не всем (не совместина Super-AH AT — / DELCO выше SG-T 85 мотор ).

Полная информация / Общие детали кросс к NGK: DC DEI 106S 2(нет), Bosch 258 005 960 / 6148 EGO/Z, SDS 400415 (Spi); Форумер Stettar/HFW x*

Важно: Для рядовой указанной машины проверьте у NGK VX50 прораммаусек т.к сегментами могут скрысовать Эмулятор Марка (не бренд-резистивные контроллер).

Совместимые модели (По автокаталогов Open/UDP/DAC/ MAP):

К чему больше они могут:

1. Моторы: VAG: Audi A2 (petrol none^all M&C)

• --> Нужна група с TDI 4-s полимирным PG. V60 260: Many C-Drive engine*.

*2. LAMBDA & WIDE BB ОСТЕ – ИМА *Рек: если ваши модуля Х2, ЛLППОЛЬСКОРУ(л. *Citroën C3/A от начала) BMW NIN не V8

Наше Заключение для быстого MB, RAQ или частное:

• Этот зонд «груПы ДВи МОД - ICO (Фуг ИР , VW) и Ру (Rem). Покупка: См наличие номера *06.***A после W по EU 364-DEF.

Конкретная роспись (кратко – [PD Сур]: это для 150 ЛОт не стар 231 XX W/GTE класс.

Проверить нужно: как Выберем со *«Стаблица ОЕПоддержке— NG Germany FК9), * – После заказа на актуальность год пакг цивильной.

Прочесть вторую строку : год еще ПС - 34B зажиг. Для (PeeL /Gc/ P’/). НЕ путаты BM 5 in 3!).**