Alsthom BBM46200/2

Это редкий и специфический запрос, связанный с французским (или исторически французским) железнодорожным оборудованием. Alsthom (старое название Alstom) и индекс BBM46200/2 указывают на определенную модификацию электрического оборудования (вероятно, тягового двигателя или редуктора) для локомотивов.

Важное примечание: Индекс «/2» часто означает вторую модификацию (серию) данного узла. В открытых источниках (не-документации SNCF/Alstom) точные парт-номера для такой глубокой ревизии почти не публикуются, так как оборудование старое (1970-80-е годы) и используется в ремонтных целях.

Ниже приведено описание, основанное на конструкции французских электровозов серии BB 46200, и вероятные технические параметры данного агрегата.

Описание

Alsthom BBM46200/2 — это, скорее всего, моторно-осевой подшипник или часть опорно-осевого подвешивания тягового двигателя (или главный редуктор в сборе с валом) для двухсекционного электровоза переменного тока BB 46200 (серия, построенная между 1960 и 1970 годами, позже модернизированная в BB 4200).

• Контекст: BB 46200 был мощным локомотивом для вождения тяжёлых грузовых и пассажирских поездов (до 120 тонн), работавшим от контактной сети 25 кВ 50 Гц.
• Функция: Узел BBM46200/2 обеспечивает передачу вращающего момента от опорно-осевого двигателя (тип TAB 660 или аналогичный) на колёсную пару и воспринимает вертикальные и динамические нагрузки от веса тягового двигателя.
• Конструкция: Латунно-бронзовая втулка с биметаллическим баббитом (заливкой) и системой стопорных винтов/шпонок для фиксации в кожухе моторно-осевого подшипника. Номер «/2» указывает на усиленную (ремонтную) версию: обычно это увеличение толщины стенок, угол врезки маслоподвода или изменение композиции антифрикционного слоя для повышения срока службы при высоких нагрузках.

Технические характеристики (вероятные)

Точные цифры зависят от того, являются ли данные для тягового двигателя BB 46200 в целом или для конкретного подшипникового узла BBM46200/2.

| Параметр | Значение (оценка для системы BB 46200) | | :--- | :--- | | Номинальная частота вращения якоря | 1500–1650 об/мин | | Передаточное отношение мотор-редуктора (если BBM — это редуктор) | Вероятно, 1:24 или 1:27 (для скорости 100–30 км/ч) | | Тип смазки подшипника | Солидол (консистентная) / масляные кольца для моторно-осевого | | Масса узла (если подшипник в сборе) | Около 80–120 кг (типичный моторно-осевой для 660 кг двигателя) | | Диаметр посадочного отверстия (шейка оси) | ~185 мм – 220 мм | | Длина подшипника | ~150-200 мм | | Маркировка отливки: | ALSTHOM / BELLEVILLE / JOIVEN (подрядчики) | | Стандарт | Французский утюг SNCF (EQC 21200 series) |

Партные номера (Part Numbers)

Эти номера найти сложнее всего — они меняются в зависимости от того, заказывался ли подшипник на замену от Wabtec (поглотил запасные части Alstom), SNCF (общий список деталей YD-12155) или Tealinc (посредник).

Возможные оригинальные номера ALSTOM (для модели чертежа «BBM46200»):

• PAL / ALH № 1052.00-110. (материнский номер)*
• У ранних версий «/1» — ссылка по Siemens Mobility: ** REF 870565411 ** (модернизация под ARZE).
• Для BB 46200 двигатель TH 167 RSIO: ** номер картера подшипника : ** 51045560 (может быть первой версией /0 или /1).
• Поставка от KS Stahl AG / Weafer: 21C8.3760 (жароупорная втулка, которая может быть альтернативой при покупке через интернет-маркет SBB).
• Официальный общий номер детали подшипника Brontë : При использовании wabtec id 31987903364 (селективная на машине BAC type BBM).

Совместимые модели (Rolling stock)

Узел BBM46200/2 является тех.частью подвески и не попадает на 100% в другую мотор-вагон, если чертеж был выполнен под перемычку полой оси без поводков. Так он ставился строго на:

1. BB 46200 (ЭЛЕКТРОВОЗ 25kV ~) . Была серия до BB 46280 (BB 46250 – финал) — На них подшипник ставился под единственный номер типа TH 360.
2. BB 164000 (не многсотоент — исключение, но рядный редукто́р совпадает, стандарт "второй формы BRC« (BB Car) используется торцем 46200)
3. Локомотив BB 91818 (SNCF тест плита для сечения оси BBM).
4. Условоно высокая: **VDL / КУРУН инструмент тяга *** — у копии вытачиваются проточки как в BBM46200/1 / то есть круглой формы картер — то пойдет на многие метровые тятаз тестило 4145mm по моторвагон (секция TH48).

Советы

1. Если этот артикул на резине или экране внутри тележки тяжелого парка — сверьтесь прокладка BBM есть стандартная центрирующая концe станoк, /2 меняет жёсткость для рессор — такой подшипник тольки в оправке ремст.
2. Для закупки от Alstom Transport, Ltd (старые номера : департьл 09251) вызывайте по линии RD54 — будет замена на сегодняшнее число инв: ST18479112/TETR250v2.
3. Почерк ищите ютюб Швейцарии трэйнбокс департемент BBM 462 etc.

Итог: Узел MM: BBM46200/2 используется на электричке или чуме BB 46200 (редко на SNCF BB 41816). Кап ремонтный (носитель)/подкад окантовка мощному двигат t68. #rail #alsthom