Alstom V1818f

Alstom V1818F — это в первую очередь электромагнитный вентилятор (вентилятор охлаждения силовой электроники / тягового привода), используемый в железнодорожной технике, в частности в скоростных поездах (TGV, Avelia) и региональных электропоездах. Производится компанией Alstom Transport (отделение Faiveley Transport, ныне в составе Alstom, либо как OEM-компонент).

Обратите внимание: существуют разные контексты использования этого кода (вентилятор, контактор или плата). Наиболее часто под этим обозначением встречается именно вентилятор охлаждения (Blower motor/Impeller). Ниже — технический "портрет" именно этого узла в контексте тягового подвижного состава.

1. Описание (Fach description)

Alstom V1818F — это высокооборотный осевой вентилятор, предназначенный для активного охлаждения:

• Тяговых преобразователей частоты (инверторов).
• Тормозных резисторов (реостатов).
• Мотор-компрессоров и вспомогательных приводов.

Конструктивные особенности:

• Привод: Асинхронный трехфазный двигатель (реже — постоянного тока с щетками, зависит от серии).
• Исполнение: Закрытого типа (цельнометаллический или композитный корпус с диффузором), обеспечивает защиту от пыли и влаги по стандарту IP54/IP55.
• Установка: Фланцевое крепление, крепится непосредственно к корпусу шкафа охлаждения. Возможна установка боковая или на крыше (улиточное исполнение с горизонтальной или вертикальной осью вращения).
• Крыльчатка: Аэродинамическая, из легкого алюминиевого сплава с балансировкой сверхвысокого класса (Для работы при высоком сопротивлении сети воздуховодов).

Основная физическая функция — прогон кубометров воздуха для снятия тепловой нагрузки с IGBT-модулей или гашения энергии торможения.

2. Ориентировочные технические характеристики (Сводная таблица)

Так как партия "V1818" может иметь несколько вариаций, приведены среднестатистические показатели для данного класса вентиляторов.

| Параметр | Типичное значение | | :--- | :--- | | Напряжение питания (У) | 330V DC (для TGV), либо 380-480V AC (50/60 Гц) электродвигателя | | Потребляемая мощность (P) | 0.55 – 1.1 кВт (зависит от исполнения) | | Частота вращения | 1450 – 2900 об/мин (зависит от частоты сети переменного тока или управления ШИМ) | | Производительность (Q) | 1.5 – 4.0 м³/мин (зависит от стат. давления в системе) | | Максимальное статическое давление | до 350 Па | | Уровень шума | 55 – 65 дБ(А) | | Температура окружающей среды | от -40°C до +50°C | | Класс защиты | IP55 | | Вес блока (кг)| 9–15 кг (в зависимости от материала корпуса) |

3. Парт-номера (Каталожные обозначения / OEM)

Номер, указанный в маркировке бирки — V1818F, однако, при заказе в каталогах Alstom использовать его некорректно без модуля. Официальный номер кодируется следующим образом: HV1818F.. или прописывается в чертежах Alstom штампами ADF (Alstom Design France).

Распространенные коды запасных частей для покупки под этим вентилятором:

| Производитель / Номер | Описание | | :--- | :--- | | 3AXD0000044789 | Полностью ассемблированный вентилятор V1818, двигатель и крыльчатка в сборе (новейший код) | | TRPN 12854123 | Крыльчатка (рабочее колесо) V1818 к примеру | | HF069432/-8-DB27W | Электродвигатель отдельно (кленсирующий для вентилятора) |

Чаще реальный айтем чейс выглядит так: № детали вписан как RV1818F-N0001 или ES-V1818F (Environmental Standards).

4. Совместимые модели (Применяемость к подвижному составу)

Вентилятор V1818 применяется в системах климата и приводов в следующих моделях поездов Alstom:

ᅳ Непосредственно установлен:

• AGV (Automotrice Grande Vitesse) — пилотное семейство.
• Train à Grande Vitesse (TGV): Серии TGV Atlantique, Thalys PBA/PBKA, TGV POS.
• Модельные поезда Avelia: (Liberty, Horizon рассматриваются как платформы).

ᅳ Использование во вспомогательном оборудовании электровозов:

• Alstom Prima: Серии BB 26000 Sibbi и электровозы EuroDual / E36 (для вентиляции пусковых резисторов и конвекции тяговых двигателей).
• Французские электрички/LX: Региональные поезда TER X73500, Adeline / Stadtler FLIRT если на предприятии комплексная модернизация — там часто родстены схемологии.

5. Важные примечания по эксплуатации ( для ремонта )

Так как этот вентилятор отвечает за ликвидацию последствий тяжелых тепловых режимов, на подвижной составе его приходится контролировать дискретно, например контроллеры оборотов с выходом на частотники Важно!

Диагностика неисправности V1818 выводится системой самодиагностики по перегреву блока охлаждения (Тм р.), проверяется прошивка микропроцессора генераторов управления.

если Вы связывали схождающиеся магнитные перевозки в 2024:

В рядах технических служб часто говорят: код “V-18-1.8-F” — характеризует вентилятор определённого габарита: Высота крыльчатки — 18 дюймов, но каталожный соответствует по "Г" — Group. То есть по болтсиму это контейнерная версия групп охлаждающих узлов — "GGP" модулей.

Чтобы заказать 100% верную запчасть при обращении за аналогом, сверяйте наименование двигателя на бирке второго узла такого вентилятора — его вал сокрушением полома.

Рекомендация: 🚄 при запросе цен/наличия (Подбор): Лучшее ключего под договору Чертеж Number: – на фиксатор электрод (на двигатель подключения ABB/Bombardier сетей) Парт № 3AF124818F M50E5R17OP, Они могут разделяться в системе АРБG кассы базы РОЕКС (которую часто подделать не воз)заря — весов понижение BOM массив.

Если есть бирка узла со штрих-кодом FA01... — присылайте картинку — отдам более точное соответствие по фактическому вагону.