Датчик расхода воздуха 155279

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация по совместимости для датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) с номером 155279.

Общее описание

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ, MAF-сенсор) 155279 — это ключевой элемент системы управления двигателем (ЭСУД) в автомобилях. Он измеряет массовый расход воздуха, поступающего во впускной коллектор. Эта информация в виде электрического сигнала передается в электронный блок управления (ЭБУ) двигателя.

На основе этих данных ЭБУ в реальном времени рассчитывает оптимальное количество топлива для впрыска, обеспечивая правильное соотношение "воздух-топливо". Это напрямую влияет на:

• Мощность и приемистость двигателя.
• Плавность холостого хода.
• Экономию топлива.
• Экологичность выхлопа (соответствие нормам Евро-2, Евро-3 и т.д.).

Принцип работы: В данном датчике используется термоанемометрический принцип. Внутри измерительного канала находится нагреваемый элемент (платиновая нить или керамический терморезистор). ЭБУ поддерживает его температуру постоянной. Проходящий воздух охлаждает элемент. Чем больше масса воздуха, тем больше энергии требуется для его нагрева. ЭБУ измеряет этот ток и преобразует его в сигнал о массе воздуха.

Типичные признаки неисправности ДМРВ 155279:

• Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу.
• Провалы при нажатии на педаль газа, потеря мощности.
• Повышенный расход топлива.
• Затрудненный пуск двигателя.
• Плавающие обороты.
• Загорание лампы "Check Engine" (ошибки P0100, P0102, P0103 и подобные).

Технические характеристики (обобщенные)

• Тип датчика: Термоанемометрический, с платиновой нитью или пленочным кремниевым чувствительным элементом (в зависимости от производителя).
• Выходной сигнал: Аналоговый (постоянное напряжение 0...5 В) или частотный (ШИМ), в зависимости от модификации и модели автомобиля.
• Напряжение питания: 12 В от бортовой сети автомобиля.
• Рабочий диапазон температур: От -40°C до +120°C (воздуха на впуске).
• Диапазон измерения расхода воздуха: Обычно от ~8 до ~550 кг/час (зависит от калибровки под конкретный двигатель).
• Корпус: Пластиковый, с металлической фланцевой частью для крепления к воздушному фильтру.
• Разъем: Обычно 4-контактный или 5-контактный (один контакт может быть не задействован).

Парт-номера (кросс-номера) и производители

Оригинальный номер часто обозначается как 0 280 218 562 (Bosch) или 155279 (номер производителя). Вот основные аналоги:

Оригинал и основные аналоги:

• Bosch: 0 280 218 562
• GM / Delphi: 155279, 25164892, 25164910
• SMPE: VRM501
• FAE: 34451
• Hella: 6PT 009 107-271
• ERA: 555010
• Vernet: 2008F
• Janmor: JMA-5106

Популярные производители на вторичном рынке:

• Старый Оскол (СОАТЭ): ДМРВ 155279 (российский аналог)
• Пекар (Pekar): 1146300
• Автоэлектроника (Калуга)

Важно: При замене рекомендуется сверять внешний вид, маркировку и разъем датчика.

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик 155279 широко применялся на автомобилях концерна General Motors, производимых в России и СНГ.

ВАЗ (Lada):

• ВАЗ-2110, 2111, 2112 (с двигателями 1.5 л, 1.6 л 8-кл.)
• ВАЗ-2114, 2115 (с двигателями 1.5 л, 1.6 л 8-кл. инжектор)
• Lada Priora (2170, 2171, 2172) (с двигателями 1.6 л 8-кл.)
• ВАЗ-2107, 2108, 2109, 21099 (инжекторные модификации с 8-кл. двигателем)

GM-AVTOVAZ:

• Chevrolet Niva (1.7 л, ранние годы выпуска)

ИЖ:

• ИЖ-2126 "Ода" (инжектор)

УАЗ:

• УАЗ-3151, 3160, Патриот, Хантер (с двигателями ЗМЗ-409, УМЗ-421 с ЭСУД типа "Микас" или "БОШ МР7.0")

ГАЗ:

• ГАЗель (3302), Соболь (2752) с двигателями ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 (Евро-2/3).
• ГАЗ-31105, 3102 (с двигателем ЗМЗ-406).

ЗМЗ / УМЗ Двигатели:

• Двигатели ЗМЗ-406, ЗМЗ-405, ЗМЗ-409 (Евро-2/3).
• Двигатели УМЗ-421 (с соответствующими системами управления).

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Совместимость зависит не только от модели автомобиля, но и от конкретной системы управления двигателем (ЭБУ Bosch MP7.0, МИКАС-7.1, Январь-7.2 и т.д.) и года выпуска. Перед покупкой обязательно:

1. Снимите старый датчик и сверьте его номер.
2. Проверьте тип разъема.
3. При возможности, считайте ошибки ЭБУ или проконсультируйтесь с автомастером.

Этот датчик является устаревшей, но еще очень распространенной конструкцией, и его аналоги широко доступны на рынке автозапчастей.