Датчик расхода воздуха 1129-AF

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для датчика расхода воздуха Pierburg / Bosch 1129-AF.

Общее описание

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ / MAF-sensor) 1129-AF — это ключевой датчик системы управления двигателем (ЭСУД) в большинстве автомобилей концерна Volkswagen Group 2000-х годов. Он измеряет массовый расход воздуха, поступающего в двигатель, и передает эти данные в электронный блок управления (ЭБУ). На основе этих показаний ЭБУ рассчитывает оптимальное количество впрыскиваемого топлива для формирования правильной топливно-воздушной смеси.

Принцип действия: Датчик использует термоанемометрический принцип. Внутри находится нагреваемый чувствительный элемент (платиновая нить или керамический нагреватель). ЭБУ поддерживает на нем постоянную температуру. Чем больше поток проходящего воздуха, тем больше энергии требуется для его нагрева. Измеряя эту энергию, ЭБУ точно определяет массовый расход воздуха.

Типичные симптомы неисправности:

• Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу;
• Провалы, потеря мощности, "тупой" разгон;
• Увеличенный расход топлива;
• Плохой запуск;
• Плавающие обороты;
• Загорание лампы проверки двигателя (Check Engine) с ошибками, связанными с ДМРВ (например, P0100, P0102, P0103).

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Термоанемометрический, с платиновой нитью (последние модификации — с пленочным керамическим элементом). | | Измеряемый параметр | Массовый расход воздуха (кг/ч). | | Рабочее напряжение | 12 В (от бортовой сети автомобиля). | | Выходной сигнал | Аналоговый (частота или постоянное напряжение, изменяющееся в зависимости от расхода) или цифровой (ШИМ), в зависимости от модификации и ЭБУ. | | Диапазон измерений | Приблизительно от 8 до 550 кг/ч (зависит от калибровки под конкретный двигатель). | | Корпус | Пластиковый, с металлической сеткой на входе для защиты и выравнивания потока. | | Разъем | 4-контактный (используются не все контакты, часто задействованы 3 или 4). | | Ключевая особенность | Датчик имеет встроенный датчик температуры воздуха (IAT), что позволяет более точно рассчитывать массовый расход. |

Парт-номера (OEM и аналогов)

Датчик имеет множество номеров из-за длительного производства и разных поставщиков.

Основные оригинальные номера (OEM):

• 0 280 217 112 (Bosch, самый распространенный номер, часто нанесен на корпус)
• 0 280 218 112
• 06A 906 461 (VAG)
• 06A 906 461 A (VAG)
• 06A 906 461 B (VAG)
• 0280218112
• 0280217112

Номера производителей (Aftermarket):

• Pierburg / Bosch: 7.22684.01.0 (актуальный номер Pierburg)
• Hella: 6PT 009 107-791
• Siemens: 5WK9625
• VDO: A2C59512179
• А также от других производителей: Febi Bilstein, SWAG, JP Group и т.д.

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик 1129-AF (и его аналоги по номерам) широко применялся на следующих моделях:

Volkswagen:

• Golf IV (1J1) (1997-2006) с двигателями 1.4i (16V), 1.6i (8V и 16V), 1.8i (20V)
• Bora (1J2) (1998-2005) - аналогично Golf IV
• Passat B5 (3B2) (1996-2005) с двигателями 1.6i, 1.8i (ADR, AWT, etc.)
• Passat B5.5 (3B3) (2000-2005)
• Caddy (9K) (1995-2004)
• Polo (9N) (2001-2009) с бензиновыми двигателями 1.2, 1.4, 1.6
• Lupo (6X) (1998-2005)

Audi:

• A3 8L (1996-2003) с двигателями 1.6 (AEH, AKL, APF, etc.)
• A4 B5 (8D) (1994-2001) с двигателями 1.6, 1.8
• TT 8N (1998-2006) с двигателем 1.8 T (180 л.с.)

Škoda:

• Octavia I (1U) (1996-2010) с двигателями 1.4 MPI (AKQ), 1.6 MPI (AEH, AKL, AUS, etc.)
• Fabia I (6Y) (1999-2007) с бензиновыми двигателями 1.4 MPI (AKQ, AQW), 1.6 MPI (AEE)
• Superb I (3U) (2001-2008) с двигателем 1.8 T (AWV)

Seat:

• Leon I (1M) (1999-2006)
• Toledo II (1M) (1998-2004)
• Ibiza III / Cordoba II (6K) (1993-2002)
• Alhambra (7V) (1996-2010) с двигателями 1.8T, 2.0 и др.

Важные примечания:

1. Перед покупкой обязательна сверка по VIN-коду автомобиля. Совместимость зависит от конкретного двигателя, года выпуска и кода ЭБУ.
2. Несмотря на одинаковый разъем и внешний вид, датчики могут иметь разную калибровку (прошивку). Установка неподходящего датчика может привести к некорректной работе двигателя.
3. Рекомендуется покупать датчики проверенных производителей (Pierburg, Bosch, Hella, VDO), так как дешевые аналоги часто быстро выходят из строя или дают неточные показания.
4. Частая причина выхода из строя — попадание масла из системы вентиляции картера (PCV) на чувствительный элемент. Рекомендуется проверять состояние маслоотделителя.