Датчик расхода воздуха 1165-AF

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для датчика массового расхода воздуха Pierburg / Bosch 1165-AF.

Описание и назначение

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ, MAF-sensor) 1165-AF — это ключевой датчик системы управления двигателем (ЭСУД) в автомобилях концерна Volkswagen Group. Его основная функция — точное измерение массы и температуры воздуха, поступающего во впускной коллектор.

Принцип работы: Датчик использует термоанемометрический принцип. Чувствительный элемент (нагреваемая платиновая нить или пленка) поддерживается при постоянной температуре. Проходящий воздух охлаждает элемент, и для поддержания заданной температуры через него пропускается больший ток. Электронный блок датчика преобразует этот ток в сигнальное напряжение, пропорциональное массе воздушного потока. Отдельный элемент внутри датчика измеряет температуру входящего воздуха.

Назначение данных: Электронный блок управления (ЭБУ) двигателя использует эти данные для:

• Расчета оптимального количества впрыскиваемого топлива (для поддержания стехиометрического состава смеси).
• Определения момента переключения АКПП (в некоторых моделях).
• Регулирования работы системы рециркуляции отработавших газов (EGR).
• Оценки корректности работы турбокомпрессора (на турбированных двигателях).

Последствия неисправности: При выходе датчика из строя или загрязнении его показаний возможны: потеря мощности, повышенный расход топлива, неровный холостой ход, рывки при разгоне, затрудненный пуск, повышенная дымность выхлопа и загорание лампы Check Engine.

Технические характеристики (обобщенные)

• Тип датчика: Термоанемометрический, с подогреваемым чувствительным элементом (пленочный или нитевой).
• Измеряемые параметры:
  • Массовый расход воздуха: от ~5 до ~550 кг/ч (зависит от калибровки под конкретный двигатель).
  • Температура воздуха на впуске: от -40°C до +120°C.
• Выходные сигналы:
  • Аналоговый сигнал расхода (MAF): 0-5 В (линейно изменяющийся в зависимости от расхода). Стандартное напряжение на холостом ходу для многих двигателей — около 1.0-1.5 В.
  • Сигнал температуры (IAT): как правило, переменное сопротивление (NTC-термистор).
• Напряжение питания: 12 В от бортовой сети (через реле).
• Рабочее напряжение: 5 В (от ЭБУ).
• Количество контактов: Чаще всего 5 контактов (питание, масса, сигнал MAF, сигнал IAT, опционально — дополнительный подогрев или диагностическая линия).
• Корпус: Пластиковый, с металлической сеткой или вихревым стабилизатором потока на входе.
• Условия эксплуатации: Работает в условиях высоких температур, вибраций и возможного загрязнения масляным туманом (при неисправной системе вентиляции картера).

Парт-номера (OEM и аналогов)

Основной OEM номер: 06A 906 461 (номер по каталогу VAG, именно под этим номером он чаще всего ищется).

Производители и кросс-номера:

• Pierburg (OEM-поставщик): 7.22684.15.0, 7.22684.16.0
• Bosch (производитель чипа и поставщик): 0 280 218 116, 0 280 218 465
• Hella: 6PT 009 107-071
• VDO / Siemens: 5WK9 6672
• Известные производители аналогов:
  • Febi Bilstein: 46703
  • ERA: 555023
  • JP Group: 1252000100
  • Profit: PF2653

Важно: При покупке аналога рекомендуется отдавать предпочтение оригиналам (Pierburg, Bosch) или проверенным премиум-брендам (Hella, VDO), так как от точности показаний датчика напрямую зависит работа двигателя.

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик 1165-AF (06A 906 461) широко применялся на множестве моделей VAG с бензиновыми двигателями объемом 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 л в период примерно с 2000 по 2010 годы.

Volkswagen:

• Golf IV (1J1) с двигателями 1.4 (AUA/AUB/AVU/BCB), 1.6 (AUS/AUQ/AZG/BCA/BFQ), 1.8 (AGN), 2.0 (AEG/AWF/AWM/AXX/AZJ/BAE/BEJ/BKD*).
• Golf V (1K1) с двигателями 1.6 (BGU/BSE/BSF), 2.0 FSI (AXW/BLV/BVX/BVY).
• Jetta IV (1J2/1J5), Bora с аналогичными Golf IV двигателями.
• Passat B5 (3B2) и B5+ (3B3) с двигателями 1.6 (AUS/AUQ), 1.8 (AGN), 2.0 (AWT/ALT/AZH/AZM).
• Passat B6 (3C2) с двигателями 1.6 (BGU/BSE/BSF).
• Touran (1T1) с двигателями 1.6 (BGU/BSE/BSF), 2.0 FSI (BLV/BVY).
• Caddy (2K1) с двигателями 1.6 (BGU/BSE/BSF).
• Polo Sedan (9KV) с двигателями 1.6 (BGU/BSF).

Audi:

• A3 8L (1U) с двигателями 1.6 (AEH/AKL/APF), 1.8 (AGN/APG).
• A3 8P (1P) с двигателями 1.6 (BGU/BSE/BSF), 2.0 FSI (AXW/BLV/BVX/BVY).
• A4 B6 (8E) и B7 (8EC) с двигателями 1.6 (AVU), 1.8 (AGN/APG), 2.0 (ALT/AWT/AZH/AZM).
• TT 8N (1N) с двигателем 1.8 (AGU/APG).

Skoda:

• Octavia I (1U2) с двигателями 1.4 (AUA/AUB/AVU), 1.6 (AEH/AKL/AUS/AUQ/AZG/BCA), 1.8 (AGN), 2.0 (AEG/AWF/AWM/AXX/AZJ).
• Octavia II (1Z3) с двигателями 1.6 (BGU/BSE/BSF), 2.0 FSI (AXW/BLV/BVX/BVY).
• Fabia I (6Y2) с двигателями 1.4 (AUA/AUB/AVU), 1.6 (AEH/AKL).
• Superb I (3U4) с двигателями 1.8 (AGN), 2.0 (ALT/AWT/AZH/AZM).

SEAT:

• Leon I (1M1) с двигателями 1.4 (AUA/AUB), 1.6 (AEH/AKL/AUS/AUQ), 1.8 (AGN), 2.0 (AEG/AWF/AWM).
• Leon II (1P1) с двигателями 1.6 (BGU/BSE/BSF).
• Altea (5P1) с двигателями 1.6 (BGU/BSE/BSF), 2.0 FSI (BLV/BVY).
• Toledo II (1M2) и Toledo III (5P2) с аналогичными двигателями.

Важное примечание: Перед покупкой обязательно необходимо сверять VIN-номер своего автомобиля с каталогами запчастей (например, ETKA) или консультироваться с продавцом. На разных модификациях одного двигателя могли использоваться разные датчики (например, с разной распиновкой или характеристиками). Указанный список — наиболее распространенные применения.