Датчик расхода воздуха 2104-1130010

Отличный выбор! Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или MAF-сенсор) 2104-1130010 — один из самых распространенных и критически важных датчиков в системах управления двигателем отечественных автомобилей.

Описание

Датчик 2104-1130010 — это термоанемометрический датчик массового расхода воздуха. Он устанавливается между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой во впускном тракте.

Принцип действия и назначение: Датчик измеряет массу (не объем!) воздуха, поступающего в двигатель. Внутри него находится платиновая нить (или керамический терморезистор), которая нагревается до определенной температуры электрическим током. Проходящий воздух охлаждает чувствительный элемент. Чтобы поддерживать заданную температуру, контроллер увеличивает или уменьшает ток через элемент. Изменение этого тока прямо пропорционально массе прошедшего воздуха. Электронный блок управления (ЭБУ) двигателя использует эти данные для точного расчета необходимого количества топлива и момента зажигания, что обеспечивает оптимальную работу двигателя: мощность, экономичность и соблюдение экологических норм.

Признаки неисправности:

• Провалы, неустойчивая работа на холостом ходу
• Снижение мощности, "тупой" разгон
• Повышенный расход топлива
• Плохой запуск (как на горячую, так и на холодную)
• Плавающие обороты
• Ошибки в памяти ЭБУ (например, P0100, P0102, P0103 или их аналоги)

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Термоанемометрический (с платиновой нитью или пленочный) | | Выходной сигнал | Аналоговый, постоянный ток (частота ШИМ для некоторых модификаций) | | Напряжение питания | 12 В (от бортовой сети) | | Рабочее напряжение | 5 В (стабилизированное от ЭБУ) | | Диапазон измерения | ~8...550 кг/час | | Выходное напряжение | В состоянии покоя (двигатель заглушен, зажигание включено): 0.996 ± 0.02 В
Это ключевой параметр для проверки! Отклонение более чем на 0.05 В часто говорит о неисправности. | | Количество контактов | 4 (или 5, но используется 4) | | Присоединительные размеры | Круглый фланец под патрубок диаметром 50 мм | | Рабочая температура | -40°C ... +120°C | | Производитель | БОШ (Bosch) и ряд российских производителей (ПЕГАС, АОКБ "Импульс") |

Парт-номера (кросс-номера)

Оригинальный каталожный номер Bosch: 0 280 218 037

Основные аналоги и парт-номера:

• BOSCH: 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116
• GM / GM Daewoo: 96556114, 96526907
• Стандартные номера: 2104-1130010-01, 2104-1130010-02, 2104-1130010-10, 2104-1130010-20
• Производители послеmarket: ERA (550010), PEM (AAH508200), HOF (GE-106), JP GROUP (1 305 010), FAE (34330)

Совместимые модели автомобилей (ВАЗ / LADA)

Датчик 2104-1130010 применялся на огромном количестве моделей с контроллерами Январь-4, Январь-5.х, МИКАС, BOSCH M1.5.4.

ВАЗ (LADA) классика:

• ВАЗ-2104, 2105, 2107 (с инжекторным двигателем)

ВАЗ (LADA) "Самара" и "Самара-2":

• ВАЗ-2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 (с двигателями 1.5L 8V)

ВАЗ (LADA) 2110/2111/2112 "Десятого" семейства:

• ВАЗ-2110, 2111, 2112 (с двигателями 1.5L 8V)

ВАЗ (LADA) "Нива" (4x4):

• ВАЗ-2121, 21213, 21214 (с инжекторным двигателем 1.7L)
• ВАЗ-2131 (с инжекторным двигателем)

ВАЗ (LADA) 111 "Калина" (ранние выпуски):

• LADA 1117, 1118, 1119 (с двигателем 1.6L 8V, контроллеры Январь-5.1, BOSCH M1.5.4)

ВАЗ (LADA) 2170 "Приора" (ранние выпуски):

• LADA 2170, 2171, 2172 (с двигателем 1.6L 8V, контроллеры Январь-5.1, BOSCH M1.5.4)

ВАЗ (LADA) 2190 "Гранта" (ранние выпуски):

• LADA 2190 (с двигателем 1.6L 8V, контроллеры Январь-5.1)

ВАЗ (LADA) 2123 "Шевроле Нива":

• Chevrolet Niva (с двигателем 1.7L, контроллеры МИКАС, Январь-7.2)

ВАЗ (LADA) 2120 "Надежда"

Важное примечание по совместимости:

1. Контроллер (ЭБУ): Совместимость в первую очередь определяется не моделью автомобиля, а типом системы впрыска (ЭБУ). Датчик рассчитан на работу с аналоговыми ЭБУ (Январь-4/5.х, Bosch M1.5.4, МИКАС 7.1/10.3). Он НЕ ПОДХОДИТ для современных систем с цифровыми ДМРВ (например, Bosch M7.9.7, Январь 7.3, Итэлма/Автел с датчиками типа "HFM").
2. Внешний вид: Существуют модификации с черной и серой крышкой разъема, а также с металлической или пластиковой сеткой. Это не всегда критично для работы, но лучше выбирать датчик с идентичной маркировкой.
3. Проверка: Перед заменой рекомендуется проверить напряжение покоя мультиметром. Новый датчик должен иметь напряжение в пределах 0.996 - 1.01 В.

Рекомендация: При покупке всегда сверяйте маркировку на старом датчике (2104-1130010-XX) и, по возможности, приобретайте изделие проверенных производителей (BOSCH, ПЕГАС).