Датчик расхода воздуха 245-1149

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и совместимость для датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) с номером 245-1149.

Общее описание

Датчик 245-1149 — это датчик массового расхода воздуха (MAF Sensor), широко применяемый на автомобилях концерна Volkswagen Group в 2000-х годах. Он играет ключевую роль в системе управления двигателем, точно измеряя количество воздуха, поступающего во впускной коллектор. Эта информация необходима электронному блоку управления (ЭБУ) для расчета оптимального количества впрыскиваемого топлива, что обеспечивает правильное соотношение "воздух-топливо", мощность, экономичность и соответствие экологическим нормам.

Датчик использует термоанемометрический принцип работы: в потоке воздуха находится нагреваемый элемент, и ЭБУ измеряет ток, необходимый для поддержания его температуры постоянной. Чем больше поток воздуха, тем больше требуется тока. По этому сигналу ЭБУ определяет массовый расход.

Типичные симптомы неисправности данного ДМРВ:

• Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу
• Провалы, потеря мощности при разгоне
• Повышенный расход топлива
• Затрудненный пуск двигателя
• Плавающие обороты
• Загорание лампы проверки двигателя (Check Engine) с ошибками, связанными с низким/высоким уровнем сигнала ДМРВ (например, P0100, P0102, P0103).

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Термоанемометрический, с платиновым нагревательным элементом | | Производитель (OEM) | Siemens (VDO) — является оригинальным поставщиком для VAG. | | Количество контактов | 5 контактов (используется не всегда все) | | Напряжение питания | 12 В от бортовой сети (через реле) | | Выходной сигнал | Аналоговый сигнал постоянного тока или ШИМ (зависит от модели ЭБУ) | | Калибровочные данные | Записаны в ЭБУ двигателя. Датчик взаимозаменяем, но после замены в некоторых случаях может потребоваться адаптация через диагностический сканер (сброс адаптаций ДМРВ). | | Корпус | Пластиковый, цилиндрический, с металлической сеткой-дефлектором на входе. | | Рабочая температура | В диапазоне от -40°C до +120°C (для окружающей среды и впускного воздуха) |

Парт-номера и кроссы

Оригинальные и основные альтернативные номера:

• VAG (оригинал): 06A 906 461 — это основной, более известный оригинальный номер концерна VAG.
• Bosch: 0 280 218 116
• Siemens/VDO: 5WK9 6673, F00C 2G2 044
• Hella: 6PT 009 107-071

Важно: Номер 245-1149 часто является номером производителя запчастей (производителем может быть Siemens, Febi, SWAG и др.) или внутренним номером каталогов. В автомобильных каталогах и при поиске чаще используется номер 06A 906 461.

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик с номерами 245-1149 / 06A 906 461 устанавливался на множество моделей VAG с бензиновыми двигателями объемом 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 л с системой впрыска Simos 7.x, ME7.5.x.

Audi:

• Audi A3 (8L) 2000-2003
• Audi TT (8N) 1.8T 2000-2006

Volkswagen:

• Volkswagen Golf IV (1J) 1997-2006
• Volkswagen Bora (1J) 1998-2005
• Volkswagen Passat B5 (3B) 1996-2005
• Volkswagen New Beetle (9C) 1998-2010
• Volkswagen Caddy (9K) 1996-2004

Seat:

• Seat Leon (1M) 1999-2005
• Seat Toledo (1M) 1999-2004
• Seat Alhambra (7V8) 1996-2010

Škoda:

• Škoda Octavia A4 (1U) 1996-2010
• Škoda Superb (3U) 2002-2008
• Škoda Fabia (6Y) 1999-2007

Конкретные двигатели (наиболее распространенные):

• 1.4 л: AEH, AKQ, APE, AQQ, AUA, BBY, BCA, BKY
• 1.6 л: AEE, AHL, AKL, APF, ASU, ATN, AUH, AXP, AZD, AZH, BAD, BCA, BGU, BSE
• 1.8 л: AGN, AWT
• 2.0 л: AZJ, BBE, BLR

Важное примечание по установке

1. Перед покупкой обязательно сверьте номер старого датчика и маркировку на своем автомобиле (модель, год, VIN-код, код двигателя). Совместимость может отличаться в зависимости от конкретной модификации ЭБУ.
2. Устанавливайте датчик при выключенном зажигании.
3. Рекомендуется проверить состояние воздушного фильтра и патрубка от ДМРВ до дроссельной заслонки на наличие трещин и подсосов воздуха, так как они напрямую влияют на работу датчика.
4. После замены может потребоваться сброс адаптаций ДМРВ с помощью диагностического оборудования (например, VCDS, Delphi, Autocom).