Датчик расхода воздуха 245-1172

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для датчика расхода воздуха 245-1172.

Описание

Датчик расхода воздуха (ДМРВ или MAF-сенсор) с каталожным номером 245-1172 — это ключевой датчик системы управления двигателем. Он предназначен для точного измерения массы (объема) воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя внутреннего сгорания.

Принцип действия: В основе датчика лежит платиновый нагреваемый элемент (термоанемометрический принцип). Электронный блок датчика поддерживает постоянную температуру этого элемента. Проходящий воздух охлаждает его, и для поддержания заданной температуры требуется больший ток. Изменение этого тока прямо пропорционально массе потока воздуха. ЭБУ двигателя использует этот сигнал (напряжение 0.9-5.0 В) для точного расчета необходимого количества топлива для формирования оптимальной топливно-воздушной смеси.

Основная функция: Обеспечение соответствия состава топливно-воздушной смеси заданным параметрам для снижения расхода топлива, повышения мощности и минимизации вредных выбросов.

Технические характеристики

• Тип датчика: Термоанемометрический, с нитью накаливания (проволочный).
• Выходной сигнал: Аналоговый, постоянное напряжение (DC).
• Рабочее напряжение: 12 В от бортовой сети автомобиля.
• Диапазон измеряемого расхода воздуха: ~8-550 кг/час (зависит от калибровки под конкретную модель двигателя).
• Рабочая температура: От -40°C до +120°C (для окружающей среды и измеряемой среды).
• Класс защиты: Обычно IP50 (защита от пыли, без защиты от воды).
• Корпус: Пластиковый, с металлической фланцевой частью для крепления.
• Разъем: Обычно 4-контактный (Питание, "Масса", Сигнал, Опционально: питание датчика температуры входящего воздуха, если совмещен).
• Производитель (OEM): Бош (Bosch), часто поставляется в коробке GM или под другими брендами вторичного рынка.

Парт-номера и кросс-номера (совпадения)

Оригинальный номер 245-1172 имеет множество прямых аналогов от разных производителей. Важно: При замене рекомендуется сверять внешний вид и маркировку датчика.

Основные OEM и аналоги:

• GM (General Motors): 245-1172, 251-1172, 905-1172, 250-36795
• Bosch: 0 280 217 121, 0 280 217 123, 0 280 217 124 (конкретный номер зависит от модификации)
• Delphi: AF10056-11B1
• Вторичный рынок: Картридж датчика часто имеет номер FS-2500 (например, у Bosch, SMPE и др.)

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик 245-1172 широко применялся на автомобилях концерна General Motors с двигателями семейства ECOTEC и другими, в конце 1990-х - 2000-х годов.

ВАЖНО: Совместимость зависит от года выпуска и объема двигателя. Всегда необходим визуальный контроль и сверка VIN-кода.

Opel / Vauxhall:

• Opel Astra G (1998-2004) с двигателями 1.6 16V (Z16XE), 1.8 16V (Z18XE)
• Opel Vectra B (1995-2002) с двигателями 1.8 16V (Z18XE), 2.0 16V (X20XEV)
• Opel Zafira A (1999-2005) с двигателями 1.6 16V (Z16XE), 1.8 16V (Z18XE), 2.0 16V (X20XEV)
• Opel Corsa C (2000-2006) с двигателем 1.2 16V (Z12XE)
• Vauxhall Vectra, Astra, Zafira аналогичных годов и модификаций.

Saab:

• Saab 9-3 (1998-2003, первое поколение) с двигателями B2x4 (2.0 л турбо)
• Saab 9-5 (1997-2009) с двигателями B2x5 (2.0 л, 2.3 л турбо) * (требуется уточнение для конкретного года)

Chevrolet / Daewoo:

• Chevrolet Lacetti (Daewoo Nubira) с двигателями 1.6, 1.8
• Daewoo Lanos, Nubira, Leganza с двигателями семейства GM Family II.
• Chevrolet Aveo (T250) ранних выпусков.

Другие:

• Некоторые модели Fiat и Alfa Romeo с двигателями семейства GM-Ecotec.
• Subaru с двигателями EJ20 (некоторые модификации) – требуется обязательная сверка!

Признаки неисправности датчика 245-1172:

• Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, глохнет.
• Повышенный расход топлива.
• Провалы при разгоне, потеря мощности.
• Затрудненный пуск двигателя.
• Повышенное содержание CO в выхлопных газах.
• Загорается лампа "Check Engine" с ошибками: P0100, P0101, P0102, P0103 (неисправность цепи ДМРВ, выход сигнала за допустимые пределы).

Рекомендация: Перед покупкой и установкой нового датчика рекомендуется:

1. Проверить целостность проводки и разъема.
2. Очистить старый датчик специальным средством для чистки ДМРВ (если это допустимо для его типа).
3. Считать коды неисправностей с помощью диагностического сканера.
4. Визуально сравнить новый датчик со старым (форма корпуса, расположение патрубков, маркировка).