Датчик расхода воздуха 245-1254

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и информация о совместимости для датчика расхода воздуха 245-1254.

Общее описание

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ, MAF-сенсор) с каталожным номером 245-1254 — это оригинальный датчик производства Pierburg (входящей в концерн Rheinmetall Automotive), широко использовавшийся на автомобилях концерна Volkswagen Group в конце 1990-х — 2000-х годах.

Принцип действия: Датчик является термоанемометром. Он измеряет массу проходящего воздуха, охлаждающего нагретый чувствительный элемент (платиновую нить или керамический нагреватель). Электронный блок датчика поддерживает температуру элемента постоянной, а ток, необходимый для этого, прямо пропорционален массе воздушного потока. Эта информация является критически важной для блока управления двигателем (ECU) для расчета правильного количества впрыскиваемого топлива.

Расположение: Устанавливается во впускном воздушном тракте, после воздушного фильтра и перед дроссельной заслонкой.

Технические характеристики

• Тип датчика: Термоанемометрический датчик массового расхода воздуха.
• Измеряемый параметр: Массовый расход воздуха (кг/ч).
• Чувствительный элемент: Платиновая нить или керамический нагреватель (в зависимости от модификации).
• Рабочее напряжение: ~12 В (от бортовой сети автомобиля).
• Выходной сигнал: Аналоговый сигнал постоянного тока (напряжение или частота, в зависимости от типа) или чаще цифровой широтно-импульсный модулированный (ШИМ) сигнал. Для 245-1254 характерен ШИМ-сигнал.
• Количество контактов разъема: 5 контактов.
• Корпус: Пластиковый, цилиндрической формы с металлической измерительной решеткой.
• Диапазон рабочих температур: От -40°C до +120°C (окружающей среды).
• Средний срок службы: 80 000 - 150 000 км, но сильно зависит от чистоты воздуха и состояния воздушного фильтра.

Парт-номера (кросс-номера) и аналоги

Оригинальные и основные альтернативные номера:

Оригинальные номера VAG Group:

• VW/Audi: 06A 906 461 / 06A 906 461 A / 06A 906 461 B (наиболее распространенный оригинальный номер)
• Škoda: 06A 906 461
• Seat: 06A 906 461

Номер производителя (OEM):

• Pierburg (Rheinmetall): 7.22684.01.0 (прямой номер производителя)

Аналоги от других производителей:

• Bosch: 0 280 218 113 (Bosch является производителем многих датчиков для Pierburg/VAG)
• Siemens/VDO: 5WK9 6260 (альтернативный поставщик)
• Hella: 6PT 009 107-271
• BERU: F 211
• FAE: 34333
• JP Group: 1254000100
• ERA: 555214
• Hans Pries: 103 478

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик 245-1254 (или его оригинальный аналог 06A 906 461) применялся на множестве моделей VAG с бензиновыми двигателями объемом 1.4, 1.6 и 1.8 литра с распределенным впрыском (MPI), оснащенных 20-клапанными (20V) головками блока цилиндров.

Volkswagen:

• Golf 4 (1J1) (1997-2006): с двигателями 1.4 16V (AUA/AUB/AVU/BCA/BUD), 1.6 16V (AEH/AKL/APF/AVU/AZC/BCA/BFQ), 1.8 20V (AGN)
• Bora (1J2) (1998-2005): с двигателями 1.6 16V, 1.8 20V
• Passat B5 (3B2) (1996-2005): с двигателями 1.6 16V (AHL/AVU/AZC), 1.8 20V (AGN/ANB/AWT)
• Passat B5.5 (3B6) (2000-2005): с двигателями 1.6 16V, 1.8 20V
• New Beetle (9C1/9C2) (1998-2010): с двигателями 1.6 16V, 1.8 20V

Audi:

• A3 8L (1U) (1996-2003): с двигателем 1.6 16V (AVU/AZC)
• A4 B5 (8D2) (1994-2001): с двигателями 1.6 16V (AVU/AZC), 1.8 20V (ADR/AGN/ANB/AWT)
• TT 8N (1N) (1998-2006): с двигателем 1.8 20V (AGU/AQA/ARZ/AUM/AWP) (важно: для турбодвигателей TT часто используются другие датчики, но на некоторых атмосферных версиях мог стоять этот).

Škoda:

• Octavia A4 (1U2) (1996-2010): с двигателями 1.4 16V (AUA/AUB), 1.6 16V (AEH/AKL/AVU/AZC), 1.8 20V (AGN)
• Fabia 6Y2 (1999-2007): с двигателями 1.4 16V (AUA/AUB/AQQ/ARK/AXM/BCA), 1.6 16V (AVU/AZC)

Seat:

• Leon 1M (1999-2005): с двигателями 1.6 16V, 1.8 20V
• Toledo 1M (1999-2004): с двигателями 1.6 16V, 1.8 20V
• Alhambra 7V8 (1996-2010): с двигателями 1.8 20V (AGN)

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Совместимость всегда следует проверять по VIN-коду конкретного автомобиля или по старому образцу датчика. Наличие одинакового разъема не гарантирует корректную работу, так как могут различаться калибровочные характеристики. Указанные двигатели — наиболее вероятные, но не исчерпывающий список.