Датчик расхода воздуха 245-1265

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и информация о совместимости для датчика расхода воздуха 245-1265.

Общее описание

Датчик расхода воздуха (ДМРВ, MAF-сенсор) с каталожным номером 245-1265 — это оригинальный датчик, разработанный для автомобилей концерна Volkswagen Group. Он измеряет массовый расход воздуха, поступающего в двигатель, и передает эти данные в электронный блок управления (ЭБУ). На основе этих показаний ЭБУ рассчитывает оптимальное количество топлива для впрыска, что критически важно для эффективной работы двигателя, его мощности, экономичности и соответствия экологическим нормам.

Основной принцип работы: Датчик использует термоанемометрический принцип. В потоке воздуха находится нагреваемый элемент. ЭБУ поддерживает на нем постоянную температуру. Количество электрической энергии, необходимой для поддержания этой температуры, прямо пропорционально массе проходящего воздуха, что и преобразуется в выходной сигнал.

Технические характеристики

• Тип датчика: Термоанемометрический, с нагреваемым платиновым элементом (проволокой или пленкой).
• Выходной сигнал: Аналоговый (постоянное напряжение, меняющееся в зависимости от расхода) или чаще частотный (ШИМ-сигнал) для более поздних моделей, что повышает помехозащищенность.
• Напряжение питания: 12 В от бортовой сети автомобиля.
• Рабочий диапазон: Рассчитан на измерение широкого диапазона расхода воздуха — от холостого хода до максимальной нагрузки.
• Корпус: Пластиковый, с интегрированным измерительным элементом и стандартным разъемом для подключения.
• Крепление: Устанавливается во впускной патрубок между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой.

Парт-номера (кросс-номера) и аналоги

Оригинальные и альтернативные номера от различных производителей:

1. Оригинальные номера VAG:

• 06A 906 461 (один из самых распространенных оригинальных номеров, под которым этот датчик чаще всего и известен)
• 06A 906 461 A
• 06A 906 461 B
• 06A 906 461 C
• 0280 218 119 (номер по системе Bosch, как OEM-производителя)

2. Ключевые производители (аналоги и OEM):

• Bosch: 0 280 218 119, 0 280 218 121
• Siemens/VDO: 5WK9 6672, F00C2G2003
• Pierburg: 7.22684.01.0
• Hella: 6PT 009 107-791
• ERA: 555089
• FAE: 74330
• Profit: PFT025

Важно: При замене рекомендуется сверять внешний вид датчика (форму корпуса, расположение разъема) со старым, так как могут быть механические различия при схожих электрических параметрах.

Совместимые модели автомобилей

Датчик 245-1265 (или его основной оригинальный аналог 06A 906 461) применялся на множестве популярных моделей Audi, Volkswagen, Skoda, Seat с бензиновыми двигателями в середине 2000-х — начале 2010-х годов.

Наиболее распространенные модели:

Volkswagen:

• Golf V (1K) (2003-2008) с двигателями 1.6 л (BGU, BSE, BSG) и 2.0 FSI (BPY, BLR, BVY, BVX)
• Jetta (1K) (2005-2010) с двигателями 1.6 л и 2.0 FSI
• Passat B6 (3C) (2005-2010) с двигателями 1.6 л (BGU, BSE, BSF) и 2.0 FSI (BPY, BLY)
• Tiguan (5N) (2007-2011) с двигателем 2.0 TSI (CAWA)
• Touran (1T) (2003-2010) с двигателями 1.6 л и 2.0 FSI
• Caddy (2K) (2004-2010) с двигателем 1.6 л
• Polo Sedan (6Q) (2009-2014, для рынка СНГ) с двигателем 1.6 л (BGU, BSE)

Audi:

• A3 (8P) (2003-2012) с двигателями 1.6 л (BGU, BSE) и 2.0 FSI (BPY, BLY)
• A4 (B7) (2004-2008) с двигателем 2.0 FSI (BPY)
• TT (8J) (2006-2014) с двигателем 2.0 TFSI (CAWB, CDLA)

Skoda:

• Octavia A5 (1Z) (2004-2013) с двигателями 1.6 л (BGU, BSE, BSF) и 2.0 FSI (BPY, BLY)
• Superb (3T) (2008-2015) с двигателем 1.8 TSI (CAAB, CDAA)
• Yeti (5L) (2009-2017) с двигателем 1.8 TSI (CAAB, CDAA)
• Fabia (5J) (2007-2014) с двигателем 1.6 л (BGU, BSE)

Seat:

• Leon (1P) (2005-2012) с двигателями 1.6 л и 2.0 FSI
• Altea (5P) (2004-2015) с двигателями 1.6 л и 2.0 FSI

Критически важное примечание: Совместимость в первую очередь определяется двигателем, а не только моделью автомобиля. Перед покупкой необходимо точно знать код двигателя (например, BGU, BPY, BSE) вашего автомобиля и сверять его со списками совместимости датчика. Установка неподходящего датчика может привести к ошибкам, повышенному расходу топлива и потере мощности.