Датчик расхода воздуха 86-50054

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и совместимость для датчика расхода воздуха 86-50054.

Общее описание

Датчик расхода воздуха (ДМРВ, MAF-сенсор) с каталожным номером 86-50054 — это аналоговый датчик производства Standard Motor Products (SMP) или его дочерних/партнерских брендов (часто под маркой GP Sorensen). Он является запасной частью послепродажного обслуживания (aftermarket) для замены оригинальных датчиков в ряде автомобилей General Motors (GM), Suzuki, Isuzu и других.

Принцип действия: Датчик использует нагреваемый провод или пленку. Электронный модуль поддерживает постоянную температуру чувствительного элемента. Количество воздуха, обдувающего элемент, изменяет силу тока, необходимого для поддержания этой температуры. Этот ток преобразуется в выходное напряжение, которое отправляется в электронный блок управления (ЭБУ) двигателя. ЭБУ использует эти данные для точного расчета количества впрыскиваемого топлива.

Основные признаки неисправности: Неровный холостой ход, провалы при разгоне, повышенный расход топлива, потеря мощности, затрудненный пуск, включение лампы Check Engine с кодами неисправностей, связанными с ДМРВ (например, P0100, P0101, P0102, P0103).

Технические характеристики (типичные для данного типа)

• Тип датчика: Горячий провод / горячая пленка (Hot-Wire / Hot-Film).
• Выходной сигнал: Аналоговый (постоянное напряжение, изменяющееся в зависимости от расхода воздуха).
• Рабочее напряжение: 12 В (от бортовой сети автомобиля).
• Диапазон измерения расхода воздуха: Ориентировочно от ~ 3 до ~ 150 кг/час (зависит от калибровки под конкретный двигатель).
• Количество контактов разъема: 3 или 5 (наиболее вероятно 3 для этого номера).
• Материал корпуса: Пластик (обычно черный).
• Присоединительные размеры: Стандартизированный фланец для монтажа в патрубок воздушного фильтра.

Парт-номера (кросс-номера / аналоги)

Датчик 86-50054 взаимозаменяем со множеством других номеров. Вот основные из них:

1. Номера производителей оригинального оборудования (OEM):

• General Motors (GM / AC Delco): 25191443, 17113077, 17113146, 17113501, 17113605, 17113606
• Suzuki: 13710-58B00, 13710-58B01
• Isuzu: 8-94135-527-0, 8-97235-527-0

2. Номера других крупных производителей запчастей (Aftermarket):

• Standard / GP Sorensen: MAF-102, MAF-103
• BorgWarner: F00M212701
• VDO (Siemens): 5WK9626
• NGK / NTK: MAF-50
• Facet: 7.2210
• Blueprint: ADT32890
• Febi Bilstein: 35874

Важно: При замене всегда рекомендуется сверить внешний вид, форму разъема и количество контактов старого и нового датчика.

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Датчик 86-50054 подходит для ряда автомобилей с двигателями GM семейств L61, L91, L34, L79, L18, L35, L25, L26, L52, LDT и других. Вот некоторые конкретные модели:

Chevrolet:

• Cavalier (2000-2005)
• Cobalt (2005-2010)
• HHR (2006-2011)
• Malibu (2002-2005)
• Equinox (2005-2009)
• Aveo (2004-2008)

Pontiac:

• Sunfire (2000-2005)
• G5 (2007-2009)
• G6 (2005-2009)
• Pursuit (2005-2006, Канада)
• Wave (2004-2009)

Saturn:

• ION (2003-2007)
• Vue (2002-2007)
• L-Series (2000-2005)

Suzuki:

• Forenza (2004-2008)
• Reno (2005-2008)

Isuzu:

• I-280 / I-290 / I-350 (2005-2008)

Daewoo / Holden:

• Некоторые модели на платформе GM.

Рекомендации по установке и использованию

1. Перед покупкой: Уточните актуальную совместимость по VIN-номеру вашего автомобиля.
2. Установка: Проводите при выключенном зажигании. Убедитесь, что воздушный фильтр и патрубок чистые. Не прикасайтесь к чувствительному элементу внутри датчика.
3. После установки: Может потребоваться адаптация датчика. Часто достаточно на 5-10 минут завести двигатель и дать ему поработать на разных оборотах (холостой ход, 2000-2500 об/мин), после чего проехать на автомобиле в различных режимах. В некоторых случаях сброс адаптаций лучше выполнить через диагностический сканер.
4. Качество: Датчик под номером 86-50054 — это качественная замена от известного производителя (SMP), однако он может незначительно отличаться по калибровке от оригинального. В большинстве случаев это не критично, но на некоторых автомобилях могут потребоваться дополнительные корректировки.

Настоятельно рекомендуется после замены датчика считать возможные ошибки ЭБУ и убедиться, что лампа Check Engine погасла, а параметры работы двигателя пришли в норму.