Датчик расхода воздуха AFH6038

Отличный выбор! AFH6038 — это популярный и надежный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или MAF-sensor) от немецкого производителя Pierburg (входит в концерн Rheinmetall Automotive). Он широко применяется на автомобилях концерна Volkswagen Group.

Вот подробное описание, характеристики и совместимость.

Описание и назначение

Датчик Pierburg AFH6038 — это термоанемометрический датчик для измерения массы всасываемого двигателем воздуха. В отличие от устаревших нитевых датчиков, в нем используется пленочная измерительная технология. На керамической подложке расположены тонкопленочные нагревательные и измерительные резисторы, что делает датчик более надежным, устойчивым к загрязнениям и не требующим самоочистки.

Принцип работы: Датчик поддерживает постоянную температуру измерительного элемента. Количество электрической энергии, необходимой для поддержания этой температуры при обдуве входящим воздухом, прямо пропорционально массе проходящего воздуха. Электронный блок датчика преобразует эти данные в выходной аналоговый сигнал (напряжение), который передается на электронный блок управления двигателем (ЭБУ). На основе этих данных ЭБУ рассчитывает оптимальное количество впрыскиваемого топлива для формирования правильной топливно-воздушной смеси.

Основные функции:

• Точное измерение массы поступающего воздуха.
• Обеспечение правильного расчета длительности впрыска топлива.
• Участие в расчете параметров для системы рециркуляции отработавших газов (EGR).
• Влияние на работу системы вентиляции картера.

Технические характеристики

• Тип датчика: Термоанемометрический, с пленочным измерительным элементом (Hot Film).
• Выходной сигнал: Аналоговый (изменяющееся напряжение 0-5 В) или цифровой (PWM-широтно-импульсная модуляция), в зависимости от версии и прошивки ЭБУ автомобиля.
• Диапазон измерений: До ~ 1100 кг/час (конкретный диапазон зависит от калибровки под модель двигателя).
• Рабочее напряжение: 12 В (от бортовой сети автомобиля).
• Степень защиты: Обычно IP6K7 (пылевлагозащищенный).
• Корпус: Пластиковый, с металлическим фланцем для крепления.
• Присоединительный разъем: Стандартный, 5-контактный (используются не все контакты).
• Ключевое преимущество: Высокая точность, отсутствие самоочистки, устойчивость к обратным вспышкам в коллекторе, долгий срок службы.

Парт-номера (OEM и аналоги)

Оригинальный номер производителя Pierburg — это и есть 7.22684.08.0 (часто указан на корпусе). Однако у концерна VAG и других производителей есть свои номера деталей.

Основные оригинальные номера (OEM):

• Pierburg: 7.22684.08.0
• VAG (Volkswagen Audi Group): 06A 906 461 E (самый распространенный номер по каталогам VAG)
• Škoda: 06A 906 461 E
• Seat: 06A 906 461 E

Номера основных аналогов и производителей:

• Bosch: 0 280 218 116 (часто это тот же датчик, так как Bosch и Pierburg сотрудничают в этой сфере)
• Hella: 6PT 009 107-791
• Sidat: MAF-SV06
• ERA: 555032
• FAE: 74280
• JP Group: 1256000100
• SWAG: 70 90 8088

Внимание! При замене критически важно сверяться не только по кросс-номерам, но и по внешнему виду и маркировке на старом датчике. Существуют модификации с разными разъемами и прошивками.

Совместимые модели автомобилей (примеры применения)

Датчик AFH6038/06A906461E применялся на множестве моделей VAG с бензиновыми двигателями 1.4, 1.6, 2.0 л примерно с 2004 по 2010 годы.

Volkswagen:

• Golf V (1K) (2003-2008) с двигателями 1.4 (BXW), 1.6 (BSE, BSX), 2.0 FSI (AXW, BLX, BLY, BVX, BVY)
• Jetta (1K) (2005-2010)
• Passat B6 (3C) (2005-2010) с двигателями 1.6 (BSE, BSX), 2.0 FSI (BLX, BLY, BVX, BVY)
• Tiguan (5N) (2007-2011) с двигателем 1.4 TSI (CAXA)
• Touran (1T) (2003-2010)
• Caddy (2K) (2004-2010)

Audi:

• A3 8P (2003-2012) с двигателями 1.6 (BSE, BSX), 2.0 FSI (AXW, BLX, BLY, BVX, BVY)
• A4 B7 (2005-2008) с двигателем 2.0 FSI

Škoda:

• Octavia A5 (1Z) (2004-2013) с двигателями 1.4 (BXW), 1.6 (BSE, BSX), 2.0 FSI (AXW, BLX, BLY)
• Octavia II (1Z) Scout, Combi
• Superb B6 (3T) (2008-2015) с двигателем 1.6 (BSX)
• Yeti (5L) (2009-2017) с двигателем 1.6 (BSX)

Seat:

• Leon 1P (2005-2012)
• Altea (2004-2015)
• Toledo (5P) (2004-2009)

Важные рекомендации при покупке и замене:

1. Диагностика: Перед заменой убедитесь в неисправности датчика. Его симптомы (плохой запуск, дерганья, повышенный расход, потеря мощности) схожи с неисправностями других узлов (ДПДЗ, форсунки, свечи). Желательна компьютерная диагностика и проверка параметров работы ДМРВ.
2. Оригинал vs Аналог: Оригинальные датчики Pierburg/Bosch обеспечивают максимальную точность и долговечность. Качественные аналоги (Hella, Sidat) — хороший компромисс. Дешевые безымянные аналоги часто выходят из строя быстро или дают некорректные показания.
3. Чистка: Этот тип датчиков не рекомендуется чистить аэрозольными очистителями для ДМРВ. Чувствительная пленка может быть повреждена. Очистка возможна только в крайних случаях и с огромной осторожностью, но чаще всего она неэффективна при неисправности.
4. Установка: Проверьте состояние воздушного фильтра и патрубка воздуховода до датчика. Подсос неучтенного воздуха после датчика приведет к некорректной работе двигателя.