Датчик расхода воздуха AFH70M-22

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для датчика массового расхода воздуха AFH70M-22.

Общее описание

Датчик AFH70M-22 — это датчик массового расхода воздуха (ДМРВ, MAF-sensor) производства компании Pierburg (входит в концерн Rheinmetall Automotive). Он является одним из самых распространенных и надежных датчиков, устанавливавшихся на огромное количество моделей автомобилей концерна Volkswagen Group (VAG) в 2000-х годах.

Принцип действия: Чувствительный элемент датчика представляет собой платиновую нить, нагреваемую электрическим током. Проходящий воздух охлаждает нить. Электронная схема датчика поддерживает постоянную температуру нити, а сила тока, необходимая для этого, прямо пропорциональна массе проходящего воздуха. Этот аналоговый сигнал (напряжение) передается на электронный блок управления двигателем (ЭБУ).

Ключевая особенность AFH70M-22: В его корпусе интегрирован датчик температуры всасываемого воздуха. Это комбинированный прибор (MAF + IAT).

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Термоанемометрический, с нагреваемой платиновой нитью (Hot Wire) | | Измеряемый параметр | Массовый расход воздуха (кг/час) и температура всасываемого воздуха (°C) | | Выходной сигнал | Аналоговый (постоянное напряжение, изменяющееся в зависимости от расхода) | | Рабочее напряжение | ~12 В (от бортовой сети автомобиля) | | Напряжение сигнала ДМРВ | В покое (зажигание вкл., двигатель выкл.): ~1.00 В
На холостом ходу: ~1.30 - 1.80 В
При нагрузке: до ~4.50 В | | Количество контактов разъема | 5 контактов | | Распиновка (вид на разъем датчика) | 1: Не используется (или датчик температуры)
2: Масса нагревательного элемента
3: Опорное напряжение +12В
4: Масса сигнала (ЭБУ)
5: Сигнальный выход ДМРВ | | Диапазон измерения расхода | До ~480 кг/час (зависит от калибровки в ЭБУ) | | Степень защиты | IP6K7 (высокая защита от пыли и временного погружения в воду) | | Производитель | Pierburg (Германия) | | Оригинальный артикул VAG | 06A 906 461 |

Парт-номера и взаимозаменяемые артикулы

Оригинальные и основные аналоги:

• Pierburg: 7.22684.15.0 (прямой номер производителя)
• VAG (оригинал): 06A 906 461, 06A 906 461 A, 06A 906 461 B, 06A 906 461 C
• Bosch: 0 280 218 073 (Pierburg является поставщиком для концерна, поэтому артикулы часто совпадают или имеют прямую замену от Bosch)

Аналоги от других производителей (качественные замены):

• Hella: 6PT 009 107-471
• SMPE: VMA 480
• ERA: 555010
• FAI: MAF061
• Profit: PD5010

Важно: При замене рекомендуется сверять маркировку на старом датчике. Лучше всего использовать артикулы Pierburg, Bosch или VAG.

Совместимые модели автомобилей

Датчик AFH70M-22 (ориг. 06A 906 461) применялся на следующих автомобилях концерна Volkswagen AG с бензиновыми двигателями объемом 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 литра с распределенным впрыском (MPI) и турбодвигателями 1.8T:

Volkswagen:

• Volkswagen Golf IV (1J1) (1997-2006)
• Volkswagen Bora (1J2) / Jetta IV (1998-2005)
• Volkswagen Passat B5 (3B2) и Passat B5.5 (3B3) (1996-2005)
• Volkswagen New Beetle (9C1) (1998-2010)
• Volkswagen Touran (1T1) (2003-2010)
• Volkswagen Caddy III (2K1) (2004-2015)

Audi:

• Audi A3 8L (1996-2003)
• Audi A4 B5 (8D2) и B6 (8E2) (1994-2005)
• Audi A6 C5 (4B2) (1997-2005)
• Audi TT 8N (1998-2006)

Škoda:

• Škoda Octavia I (1U2) (1996-2010)
• Škoda Fabia I (6Y2) (1999-2007)
• Škoda Superb I (3U4) (2001-2008)

SEAT:

• SEAT Leon I (1M1) (1999-2006)
• SEAT Toledo II (1M2) (1998-2009)
• SEAT Altea (5P1) (2004-2015)
• SEAT Ibiza III (6K1) (2002-2008)

Также может встречаться на:

• Volkswagen Transporter T4 (1990-2003) с бензиновыми двигателями.
• Некоторых моделях Ford, где использовались двигатели VAG (например, Ford Galaxy I с двигателем 2.3 V5).

Критически важное замечание: Совместимость определяется не только моделью автомобиля, но и конкретным кодом двигателя (например, AWT, BFQ, AZJ, AUM, AVU, AXW и т.д.). Перед покупкой необходимо проверить артикул, указанный в каталогах по VIN-коду вашего автомобиля или по данным старого датчика. Установка неподходящего датчика может привести к ошибкам по расходу воздуха, повышенному расходу топлива и потере мощности.