Датчик расхода воздуха AFH70M-X918D

Отличный выбор! Датчик расхода воздуха AFH70M-X918D — это высоконадежный и точный массовый расходомер воздуха от Pierburg (входит в концерн Rheinmetall Automotive), широко применяемый в автомобильной промышленности.

Вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости.

Описание и назначение

Датчик AFH70M-X918D является датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ или MAF-sensor) термоанемометрического типа. Он устанавливается во впускном тракте, после воздушного фильтра, и измеряет массу (а не объем) воздуха, поступающего в двигатель.

Принцип работы: Внутри датчика находится нагреваемый чувствительный элемент. Электронная схема поддерживает его температуру постоянной. Чем больше воздуха проходит через датчик, тем больше энергии требуется для его нагрева. Измеряя эту энергию, блок управления двигателем (ЭБУ) получает точные данные о массе поступающего воздуха. Это ключевой параметр для расчета оптимального количества впрыскиваемого топлива и момента зажигания, что напрямую влияет на мощность, экономичность и экологичность двигателя.

Основные преимущества:

• Высокая точность и быстрый отклик.
• Компактная и прочная конструкция.
• Интегрированный датчик температуры воздуха (в большинстве модификаций).
• Цифровой выходной сигнал (частота или ШИМ), устойчивый к помехам.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Термоанемометрический массовый расходомер воздуха (Hot-Film MAF) | | Выходной сигнал | Цифровой, частотный (переменная частота) или ШИМ (PWM) в зависимости от версии прошивки ЭБУ. Аналоговый сигнал отсутствует. | | Диапазон измерения | Примерно 8.0 - 380.0 кг/час (зависит от калибровки под конкретный двигатель) | | Напряжение питания | 12 В (бортовая сеть автомобиля) | | Рабочее напряжение | 8.0 - 16.0 В | | Ток потребления | < 150 мА | | Диапазон рабочих температур | -40°C ... +120°C (для корпуса датчика и измеряемой среды) | | Степень защиты (IP) | IP6K7K (высокая защита от пыли и водяных струй) | | Корпус | Пластик, устойчивый к моторным маслам и топливным парам. | | Чувствительный элемент | Платиновая пленка на керамической подложке. | | Встроенный датчик температуры | Да, термистор (NTC). | | Вес | Приблизительно 80-100 г. | | Момент затяжки | Обычно 3-5 Н·м (критически важно для предотвращения подсоса неучтенного воздуха). | | Разъем | Обычно 5-пиновый (контакты: питание, масса, сигнал MAF, сигнал температуры, опционально фильтр/экранирование). |

Парт-номера (кроссы) и аналоги

Датчик имеет множество парт-номеров от разных производителей и брендов. AFH70M-X918D — это, скорее всего, оригинальный номер производителя Pierburg. Однако на рынке он чаще встречается под номерами автопроизводителей (OEM).

Важно: При замене необходимо сверять не только номер, но и внешний вид, форму корпуса и разъема, так как для разных моделей двигателей используются разные механические исполнения.

Наиболее распространенные OEM/парт-номера:

• Pierburg: 7.22684.28.0, 7.22684.29.0
• BMW: 13 62 7 788 367, 13 62 7 788 368
• Volkswagen / Audi / Skoda / Seat: 06A 906 461, 06A 906 461 A, 06A 906 461 B, 06A 906 461 C, 06A 906 461 D, 06A 906 461 E, 06A 906 461 F
• Mercedes-Benz: A 000 094 49 48, A 000 094 49 49
• Ford: 9S7Z-12B579-A, 1475251
• Коммерческие бренды (аналоги): Bosch 0 280 218 112, Bosch 0 280 218 562, SMPE VMA491, VDO A2C59512176, Febi Bilstein 37720

AFH70M-X918D, скорее всего, соответствует номерам VAG: 06A 906 461 X (где X - буквенный индекс версии).

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Датчик применялся на широком спектре автомобилей концерна Volkswagen AG и других марок в 2000-2010-х годах. Устанавливался на бензиновые двигатели 1.2, 1.4, 1.6, 2.0 MPI и TSI (часто с турбонаддувом).

Volkswagen: Golf V, VI; Jetta; Passat B6; Touran; Tiguan; Caddy. Audi: A3 (8P); A4 (B7); TT (8J). Skoda: Octavia II; Superb II; Yeti. Seat: Leon II; Altea; Toledo. BMW: рядные 4-цилиндровые двигатели (N42, N46, N43 и др.) в моделях 1er (E81/E87), 3er (E90/E91/E92/E93), 5er (E60). Mercedes-Benz: модели с двигателями M266 (например, A-Class, B-Class). Ford / Volvo: на платформах с двигателями Duratec/Mazda L.

ВАЖНОЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Данный список — ориентировочный. Перед покупкой необходимо точно идентифицировать датчик, установленный на вашем автомобиле:

1. Снять старый датчик и посмотреть маркировку на его корпусе.
2. Проверить по VIN-коду автомобиля в электронных каталогах (например, ETKA, TecDoc).
3. Убедиться в полном совпадении формы, расположения креплений и типа электрического разъема.

Использование неверной модификации датчика приведет к некорректной работе двигателя, повышенному расходу топлива, ошибкам (например, P0100, P0102, P0103) и включению лампы "Check Engine".