Датчик расхода воздуха F27F-12B579-AA

Отличный запрос. Вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и совместимость для датчика расхода воздуха F27F-12B579-AA.

Общее описание

Датчик F27F-12B579-AA — это датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или MAF sensor), устанавливаемый на впускном тракте двигателя. Он является ключевым элементом системы управления двигателем (ЭСУД).

Принцип действия: Датчик измеряет массу воздуха, поступающего в двигатель, по принципу термоанемометра. Внутри находится нагреваемый элемент (платиновая нить или керамический элемент), который охлаждается потоком воздуха. Электронный блок датчика измеряет количество энергии, необходимой для поддержания постоянной температуры элемента, и преобразует его в электрический сигнал. Чем больше воздуха проходит, тем больше требуется энергии для нагрева, и тем выше выходной сигнал.

Назначение: На основе точных данных о массе воздуха ЭБУ двигателя рассчитывает оптимальное количество впрыскиваемого топлива для формирования правильной топливно-воздушной смеси (в основном, стехиометрической ~14.7:1). Это напрямую влияет на мощность, экономичность, экологичность и стабильность работы двигателя.

Основные симптомы неисправности:

• Неустойчивая работа на холостом ходу, двигатель глохнет.
• Провалы, рывки и потеря мощности при разгоне.
• Увеличенный расход топлива.
• Плохой запуск (особенно "на горячую").
• Загорание лампы Check Engine с ошибками, связанными с MAF (например, P0100, P0102, P0103).

Технические характеристики

Характеристики являются типовыми для датчиков такого типа и могут незначительно варьироваться.

• Тип датчика: Термоанемометрический, с подогреваемым элементом (Hot Wire / Hot Film).
• Измеряемый параметр: Масса воздуха (кг/час или г/сек), а не объем.
• Рабочее напряжение: 12 В (от бортовой сети автомобиля).
• Выходной сигнал: Аналоговый (постоянное напряжение 0-5 В) или частотный (ШИМ) в зависимости от версии. Чаще всего для данного номера — аналоговый.
• Диапазон измерений: Обычно от ~5 до 450-500 кг/час (зависит от калибровки под конкретный двигатель).
• Точность: Высокая, критична для работы ЭСУД.
• Рабочая температура окружающей среды: от -40°C до +120°C (для корпуса датчика).
• Корпус: Пластиковый, с металлической сеткой/решеткой на входе для защиты и выравнивания потока.
• Разъем: Обычно 5- или 6-контактный (используются не все контакты).

Парт-номера (кросс-номера, аналоги)

Датчик имеет множество прямых аналогов от разных производителей. F27F-12B579-AA — это оригинальный номер Ford.

Важно: При замене всегда рекомендуется сверять не только номер, но и внешний вид, разъем и маркировку на корпусе.

Оригинал и основные аналоги:

• Motorcraft (официальный поставщик Ford): F27F-12B579-AA (тот же номер)
• Ford: F27F-12B579-AA, F27Z-12B579-BA (часто взаимозаменяем, но требуется проверка!)
• Visteon (OEM-производитель): 5ММЗ-9F479-AA, F1FZ-12B579-A

Аналоги от ведущих производителей автокомпонентов:

• Bosch: 0 280 218 092, 0 280 218 112, 0 280 218 332 (конкретный номер зависит от модификации)
• Standard Motor Products: MAF-200
• Wells: SU244
• Facet: 7.2260
• Pierburg: 7.22600.01.0 (Pierburg часто является производителем для Ford/Bosch)
• Hitachi: — (также частый OEM-поставщик)

Послеmarket / Универсальные номера (каталоги):

• Hella: 6PS 009 107-011
• ERA: 555370
• Blueprint: ADT39870
• Febi/Bilstein: 36793

Совместимые модели автомобилей

Датчик F27F-12B579-AA широко применялся на автомобилях Ford, Mazda и Volvo с бензиновыми двигателями в конце 1990-х — 2000-х годах.

Важное предупреждение: Совместимость зависит от года выпуска, объема двигателя и рынка (Европа/США). Перед покупкой необходимо уточнять по VIN-номеру автомобиля или сверять старый датчик.

Основной список моделей:

Ford:

• Ford Focus (первое поколение, 1998-2004) — с двигателями 1.4L, 1.6L, 1.8L, 2.0L (Zetec, Duratec)
• Ford Mondeo (третье поколение, 2000-2007) — с двигателями 1.8L, 2.0L, 2.5L
• Ford C-Max (первое поколение, 2003-2007) — с двигателями 1.6L, 1.8L, 2.0L
• Ford Fiesta (пятое и шестое поколение, 1999-2008) — с двигателями 1.4L, 1.6L
• Ford Escape / Maverick (первое поколение, 2000-2007) — с двигателями 2.0L, 2.3L, 3.0L
• Ford Cougar (1998-2002) — с двигателями 2.0L, 2.5L

Mazda:

• Mazda 323 / Protegé (1998-2003) — с двигателями 1.6L, 1.8L, 2.0L (FS, FP)
• Mazda MPV (LW) — с двигателем 2.0L
• Mazda MX-5 / Miata (NB) — с некоторыми двигателями 1.8L

Volvo:

• Volvo S40 / V40 (первое поколение, 1996-2004) — с двигателями 1.8L, 1.9L, 2.0L (с двигателями производства Ford, серии GDI / Turbo)
• Volvo V50 / S40 (второе поколение, 2004-2012) — на ранних версиях с двигателями 1.8L Ford.

Рекомендации по замене:

1. Проверка: Перед заменой убедитесь в неисправности именно ДМРВ. Можно проверить напряжение на разъеме, почистить контакты, временно отключить датчик (ЭБУ перейдет на аварийные таблицы).
2. Оригинал vs Аналог: Оригинальные датчики Motorcraft/Ford или аналоги от Bosch/Pierburg обычно обеспечивают наилучшую и долговременную точность.
3. Чистка: Очистители MAF-сенсоров могут помочь при незначительном загрязнении, но при выходе из строя нагревательного элемента датчик подлежит только замене.
4. Установка: При установке соблюдайте чистоту, не прикасайтесь к чувствительному элементу внутри. Убедитесь в герметичности впускного тракта после датчика (любые подсосы воздуха исказят его показания).