Датчик расхода воздуха LM1120

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для датчика расхода воздуха LM1120.

Описание и назначение

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или MAF-сенсор) LM1120 — это аналоговый термоанемометрический датчик, разработанный для измерения объема и массы воздуха, поступающего в двигатель внутреннего сгорания.

Принцип работы: В основе лежит платиновая нить (реже — керамический нагревательный элемент), которая нагревается до постоянной температуры электрическим током. Поток входящего воздуха охлаждает чувствительный элемент. Для поддержания заданной температуры требуется больший ток, который прямо пропорционален массе проходящего воздуха. Этот измерительный ток преобразуется в выходное аналоговое напряжение (0...5 В), которое передается на электронный блок управления (ЭБУ) двигателя.

Основное применение: Устанавливается во впускном тракте, после воздушного фильтра. Данные с LM1120 критически важны для ЭБУ для точного расчета длительности впрыска топлива, что обеспечивает оптимальное соотношение "воздух-топливо", мощность, экономичность и соответствие экологическим нормам.

Технические характеристики (Типовые)

Параметры могут незначительно варьироваться в зависимости от производителя и модификации.

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Термоанемометрический, с нагреваемой нитью/пленкой | | Выходной сигнал | Аналоговый, постоянное напряжение (DC) | | Напряжение питания | +12 В (от бортовой сети) и +5 В (от ЭБУ для эталонного напряжения) | | Рабочее напряжение | 8 - 16 В | | Диапазон измерения | ~8...550 кг/час (зависит от калибровки под конкретный двигатель) | | Выходное напряжение | Холостой ход (минимальный расход): ~1.00...1.05 В
Номинальный расход: ~1.8...2.2 В
Максимальный расход: ~4.5...4.7 В
Важно: Значения эталонные, точные должны быть в мануале к конкретной модели авто. | | Степень защиты | IP54 / IP65 (защита от пыли и брызг) | | Рабочая температура | -40°C ... +120°C | | Корпус | Пластиковый (часто черный), цилиндрический, с фланцем для крепления. | | Разъем | Обычно 4-контактный (Иногда 5-контактный с дополнительным диагностическим сигналом). | | Вес | ~ 50-70 г |

Распиновка стандартного 4-контактного разъема:

1. Вход питания +12В (часто желтый провод)
2. Выходной сигнал (часто зеленый провод)
3. "Масса" (GND) (часто черный провод)
4. Опорное напряжение +5В / или общий провод (часто белый/розовый/серый провод)

Парт-номера (Part Numbers) и Совместимость

LM1120 — это оригинальный номер производителя Bosch (0 280 212 112). Последние три цифры "112" и дали обиходное название "датчик 112-й".

Важно: Совместимость определяется не только геометрией, но и калибровочной характеристикой (зависимостью выходного напряжения от массы воздуха), которая "зашита" в прошивку ЭБУ автомобиля.

Оригинальные и аналоговые парт-номера:

• Bosch: 0 280 212 112, 0 280 212 075 (часто аналог)
• GM / Opel: 25166937, 90518457, 93175434
• ВЕКТОР (Россия): ДМРВ-112 (ВТО.01) — самый распространенный аналог.
• ПЕКАР (Россия): ДМРВ-112
• Счетмаш (Россия): 2107-1130010-20
• КЗТА (Калуга): ДМРВ-112
• Hella: 6PT 009 107-271
• Sidat: MAF.SI.112

Совместимые модели автомобилей (наиболее распространенные):

Датчик LM1120 и его аналоги широко применялись на автомобилях с контроллерами (ЭБУ) семейства GM (BOSCH M1.5.4, VS5.1, Январь 5.1) и другими совместимыми системами впрыска.

ВАЗ (Lada):

• ВАЗ 2107, 21074 с инжекторным двигателем (1.5 л, 1.6 л)
• ВАЗ 2108, 2109, 21099 (1.5 л, 1.6 л)
• ВАЗ 2110, 2111, 2112 ранних лет выпуска (1.5 л)
• ВАЗ 2114, 2115 (1.5 л, 1.6 л) до перехода на датчики с цифровым сигналом (БОШ 116, 037).

ГАЗ:

• ГАЗ 3110 "Волга" с двигателем ЗМЗ-406 (инжектор)
• ГАЗель с двигателями ЗМЗ-405, УМЗ-4216 (инжектор)

УАЗ:

• УАЗ Патриот, Хантер с двигателем ЗМЗ-409 (инжектор)

Opel:

• Opel Astra F (1.6L, 1.8L, C16NZ, C18NZ)
• Opel Kadett E
• Opel Vectra A

Daewoo:

• Daewoo Nexia (ранние выпуски с двигателем 1.5 л)
• Daewoo Espero, Lemans

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: При замене всегда лучше сверяться с VIN-кодом автомобиля или каталожным номером старого датчика. Не все автомобили перечисленных моделей и годов выпуска оснащались именно этим типом датчика. На более поздних моделях ВАЗ (после ~2004-2006 гг.) стали применяться датчики с цифровым выходным сигналом (например, Bosch 0 280 218 116), которые не являются взаимозаменяемыми с LM1120.