Датчик расхода воздуха LM1125

Отличный выбор! LM1125 — это массовый датчик расхода воздуха (ДМРВ или MAF-sensor), широко применявшийся на автомобилях Volkswagen Group в конце 1990-х — 2000-х годах. Вот подробное описание.

Описание датчика расхода воздуха LM1125

Назначение: Датчик LM1125 предназначен для измерения массы воздуха, поступающего в двигатель внутреннего сгорания. Он является ключевым элементом системы управления двигателем (ЭСУД). На основе его данных блок управления двигателем (ЭБУ) рассчитывает оптимальное количество впрыскиваемого топлива для формирования стехиометрической (идеальной) топливовоздушной смеси.

Принцип действия: Это датчик термоанемометрического типа. В измерительном канале установлены два платиновых терморезистора:

1. Чувствительный элемент — нагревается до постоянной температуры (обычно на 100-120°C выше температуры входящего воздуха).
2. Датчик температуры входящего воздуха — измеряет исходную температуру.

Чем больше поток воздуха, тем сильнее он охлаждает нагретый элемент. Электронная схема датчика увеличивает ток через него, чтобы поддерживать заданную разницу температур. Этот ток нагрева и является выходным сигналом, пропорциональным массе проходящего воздуха. Такой принцип обеспечивает высокую точность, так как учитывается плотность воздуха (зависит от температуры и давления).

Место установки: Устанавливается между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой, во впускном патрубке.

Внешний вид: Пластиковый корпус цилиндрической формы с овальным измерительным каналом внутри. Имеет 5-контактный разъем.

Технические характеристики (обобщенные)

• Тип сигнала: Аналоговый (постоянное напряжение, изменяющееся с частотой ~2 кГц).
• Напряжение питания: 12 В (от бортовой сети) и стабилизированные +5 В от ЭБУ.
• Выходной сигнал: Аналоговый ШИМ-сигнал (частота ~2 кГц, скважность меняется в зависимости от расхода) или постоянное напряжение (в зависимости от версии и интерпретации ЭБУ). Важно: Не путать с цифровыми датчиками (как, например, HFM5), которые выдают цифровой частотный сигнал.
• Диапазон измерения: Примерно от 8 до 550 кг/час (зависит от калибровки).
• Калибровочные данные: Зашиты в ПЗУ внутри датчика. При замене требуется адаптация через диагностическое оборудование (например, VCDS/VAG-COM). Без адаптации возможны ошибки и некорректная работа.
• Производитель: Оригинальные датчики изготавливались компаниями Siemens (VDO) и Pierburg.

Парт-номера (артикулы) и совместимые модели

Датчик имеет множество номеров в зависимости от производителя и модификации под конкретный двигатель.

Оригинальные номера VAG Group:

• 036 906 461 (один из самых распространенных)
• 06A 906 461
• 06A 906 461 A
• 06A 906 461 B
• 06A 906 461 C
• 06A 906 461 D
• 06A 906 461 E
• 0280 218 004 / 0280218004 (Bosch)
• 0 280 218 035 (очень распространенный номер Bosch)

Номера производителей (OEM):

• Bosch: 0 280 218 004, 0 280 218 035, 0 280 218 057, 0 280 218 061
• Siemens/VDO: 5WK9 605, F00C 2G2 029
• Pierburg: 7.22684.01.0

Номера неоригинальных (аналоговых) производителей:

• Hella: 6PE 009 107-271
• BERU: GFA 234
• FAE: 74333
• JP Group: 1245601300
• Hans Pries: 103 928

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик LM1125 (и его модификации) ставился на огромное количество моделей VAG с бензиновыми двигателями объемом 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 л.

Volkswagen:

• Golf 4 (1J1) с двигателями 1.4 (AFK/AKS), 1.6 (AEH/AKL/APF/AU), 1.8 (AGN), 2.0 (ADY/AGG/AHF/AXW)
• Bora (1J2) / Jetta с теми же двигателями
• Passat B5 (3B2/3B5) с двигателями 1.6 (AEE/ALM/AVU), 1.8 (AGN/ANB/APG), 2.0 (ADY/AGG/AHH/AWM)
• Passat B5.5 (3BG) с двигателями 1.6 (AVU/AXE), 1.8 (AGU/ANB/APG), 2.0 (AZJ/AZH)
• Caddy (модели до 2004 г.)
• Polo (седан 9N) с двигателями 1.4 (AKQ/AXX), 1.6 (ATN/AUU)

Audi:

• A3 8L (1.6, 1.8)
• A4 B5 (8D2) с двигателями 1.6 (AEH/AKL), 1.8 (ADR/ANB/APG), 2.0 (ADY/AGG)
• A4 B6 (8E2) с двигателями 1.6 (AVU), 1.8 (AGN/ANB/APG), 2.0 (ALT/AXX)
• A6 C4/C5 с двигателями 1.8, 2.0
• TT 8N с двигателем 1.8 T (180 л.с.)

Skoda:

• Octavia A4 (1U) с двигателями 1.4 (AKK), 1.6 (AEH/AKL/ATN/AUU), 1.8 (AGN), 2.0 (AEF/AGG/AQY)
• Octavia A4 (1U) Facelift
• Fabia (6Y) с двигателями 1.4 (AKQ/AXX), 1.6 (ATN/AUU)

SEAT:

• Leon (1M) с двигателями 1.4, 1.6, 1.8, 2.0
• Toledo (1M) / Ibiza / Cordoba с соответствующими двигателями.

Важное примечание: При подборе аналога критически важно сверяться не только по марке и модели, но и по VIN-коду автомобиля или по номеру оригинальной детали, которая была установлена. Разные двигатели и годы выпуска могут требовать датчики с разной калибровкой, даже если они внешне идентичны. Неправильный подбор приведет к ошибкам (например, P0102, P0103) и плохой работе двигателя.