Датчик расхода воздуха MAF1108

Конечно, вот подробное описание датчика расхода воздуха MAF1108, составленное в формате технической спецификации.

Датчик расхода воздуха (ДМРВ / MAF) MAF1108

Общее описание: Датчик MAF1108 — это термоанемометрический датчик массового расхода воздуха, предназначенный для двигателей внутреннего сгорания с системой впрыска топлива. Он является одним из самых распространенных и надежных датчиков, использовавшихся на автомобилях концерна Volkswagen Group (VAG) в конце 1990-х — 2000-х годах.

Основная функция: Точное измерение массы воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя. Электронный блок управления (ЭБУ) двигателя использует эти данные для расчета оптимального количества впрыскиваемого топлива, что обеспечивает эффективную работу двигателя, соблюдение экологических норм и правильное соотношение "воздух-топливо".

Принцип действия: В основе лежит термоанемометрический метод. Чувствительный элемент (платиновая нить или пленка) нагревается до постоянной температуры. Проходящий воздух охлаждает его. Количество электроэнергии, необходимое для поддержания заданной температуры, прямо пропорционально массе проходящего воздуха. Это напряжение (аналоговый сигнал 0-5В) передается на ЭБУ.

Типичные симптомы неисправности:

• Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, "плавающие" обороты.
• Потеря мощности, "тупой" разгон.
• Повышенный расход топлива.
• Рывки при движении и наборе скорости.
• Затрудненный пуск двигателя.
• Ошибки в памяти ЭБУ (например, P0100, P0102, P0103 или аналогичные).

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Термоанемометрический (с нагреваемой пленкой/нитью) | | Выходной сигнал | Аналоговый, изменяющееся напряжение (обычно в диапазоне 0.8В - 4.5В) | | Напряжение питания | 12 В (от бортовой сети через реле) | | Рабочее напряжение | 5 В (стабилизированное, от ЭБУ) | | Количество контактов | 5 (используются обычно 4) | | Корпус | Пластиковый, цилиндрический, с металлическим фланцем крепления | | Присоединительный разъем | Квадратный, 5-контактный | | Рабочая температура | -40°C до +120°C (окружающей среды) | | Степень защиты | IP6K7 (пылевлагозащищенный) |

Распиновка разъема (вид на контакты датчика):

• Контакт 1: Не используется (или резерв).
• Контакт 2: Выходной сигнал (к ЭБУ, зеленый провод на многих авто).
• Контакт 3: "Масса" (корпусная, коричневый провод).
• Контакт 4: Питание +12В (от реле, желтый/черный провод).
• Контакт 5: Опорное напряжение +5В и "обратка" сигнала (от ЭБУ, красно-белый/красно-черный провод).

Парт-номера (OEM / Производитель)

Оригинальные номера VAG Group:

• 036 906 461
• 036 906 461 B
• 036 906 461 C
• 0280 218 004 (Bosch)
• 0 280 218 004
• 0 280 218 035

Номера основных производителей (аналогов):

• Bosch: 0 280 218 004, 0 280 218 035
• Siemens: 5WK9 6051 (часто поставлялся как оригинал)
• Pierburg: 7.22684.01.0 (производитель многих оригинальных датчиков)
• Hella: 6PT 009 107-271
• ERA: 550098
• FAE: 74333
• JP Group: 1251500

Важно: При замене рекомендуется сверять внешний вид датчика (корпус, форму разъема, маркировку) и распиновку со старым.

Совместимые модели автомобилей

Датчик MAF1108 применялся на множестве автомобилей платформ VAG с двигателями 1.6 л (AFN, AEE, AEH, AKL, AFT) и 1.8 л (ADR, AEB, APG).

Volkswagen:

• Golf 4 (1J1) с двигателями 1.6 MPI (AEE, AEH, AKL, AFT) и 1.8 Turbo (AEB, APG).
• Bora (1J2) с двигателями 1.6 и 1.8.
• Passat B5 (3B2) с двигателями 1.6 (AEE, AEH, AKL) и 1.8 (ADR).
• Vento (1H2)
• Caddy (9KV)
• Polo Classic/Sedan (6V2) с двигателем 1.6.

Audi:

• A3 8L (1U) с двигателями 1.6 (AEH, AKL) и 1.8 (AGN, APG).
• A4 B5 (8D) с двигателями 1.6 (AFN, AEE) и 1.8 (ADR, AEB, APG).
• A6 C4 (4A) с двигателем 1.8 (ADR).

Skoda:

• Octavia Tour (1U2) с двигателями 1.6 MPI (AEH, AEE, AKL, AFT) и 1.8 Turbo (AEB, APG).
• Octavia (1U) с теми же двигателями.
• Fabia (6Y) с двигателем 1.6 (AKL).
• Felicia (6U)

SEAT:

• Leon (1M) с двигателями 1.6 (AEH, AEE, AKL) и 1.8 (AEB, APG).
• Toledo (1M) с теми же двигателями.
• Alhambra (7V8) с двигателем 1.8 Turbo (AEB).

Примечание: Это не исчерпывающий список. Датчик также мог применяться на других моделях и в более поздние/ранние годы. Перед покупкой всегда необходимо проверять соответствие по VIN-коду автомобиля или визуально сверять с установленным датчиком.