Датчик расхода воздуха MAF1270

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для датчика массового расхода воздуха MAF1270.

Описание датчика MAF1270

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ, MAF-сенсор) MAF1270 — это термоанемометрический датчик, предназначенный для точного измерения объема и массы воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя внутреннего сгорания.

Принцип работы и назначение: Датчик устанавливается во впускном тракте, после воздушного фильтра. Он содержит нагреваемый чувствительный элемент (платиновую нить или кремниевый кристалл). Электронный блок управления (ЭБУ) двигателя поддерживает температуру этого элемента постоянной. Количество воздуха, проходящего через датчик, охлаждает элемент, и для поддержания заданной температуры требуется больший ток. Изменение этого тока прямо пропорционально массе проходящего воздуха.

На основе этих данных ЭБУ рассчитывает оптимальное количество топлива для впрыска, обеспечивая правильное соотношение "воздух-топливо" (14.7:1 для бензина в режиме с закрытой петлей обратной связи). Это критически важно для:

• Эффективной работы двигателя.
• Снижения расхода топлива.
• Минимизации вредных выбросов.
• Плавной работы на холостом ходу и хорошей динамики.

MAF1270 является одним из самых распространенных и надежных датчиков, используемых на автомобилях концерна Volkswagen Group в 2000-х годах.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Термоанемометрический (с подогреваемым чувствительным элементом) | | Измерительный элемент | Платиновая нить (Hot-Wire) | | Напряжение питания | 12 В (от бортовой сети автомобиля) | | Сигнал выходного напряжения | Аналоговый (обычно в диапазоне 0.8 - 4.5 В) | | Рабочий диапазон измерений | До ~ 550 кг/час (зависит от калибровки под конкретный двигатель) | | Корпус | Пластиковый (обычно черный), с металлической измерительной решеткой. | | Разъем | 5-контактный (используются не все контакты, зависит от модификации). | | Рабочая температура | -40°C до +120°C (окружающей среды) | | Ключевая особенность | Встроенный датчик температуры входящего воздуха (IAT). |

Парт-номера (OEM и аналогов)

Датчик имеет множество оригинальных и аналоговых номеров.

Основные оригинальные номера (OEM):

• VAG / Audi: 06A 906 461 (самый распространенный), 06A 906 461 A, 06A 906 461 B, 06A 906 461 C
• Bosch: 0 280 218 116 (основной номер Bosch), 0 280 218 117, 0 280 218 070

Популярные аналоги и номера производителей запчастей:

• Pierburg: 7.22684.01.0
• Siemens / VDO: 5WK9 6672
• Hella: 6PU 009 107-791
• FAE: 74152
• ERA: 555021
• JP Group: 1256020100
• Артикулы основных магазинов: MAF1270 (универсальный каталожный номер)

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик MAF1270 (06A 906 461) применялся на множестве моделей VAG с бензиновыми двигателями объемом 1.6, 1.8, 2.0 л.

Volkswagen:

• Golf IV (1J1) (1997-2006) с двигателями: 1.6 л (AEH, AKL, AUS, AVU, BFQ), 1.8 л (AGN, AWT), 2.0 л (AZJ, AZH, BGU, BEV).
• Bora (1J2) / Jetta IV (1998-2005) с теми же двигателями, что и Golf IV.
• Passat B5 (3B2) / Passat B5.5 (3B3) (1996-2005) с двигателями: 1.6 л (AVU, AHL), 1.8 л (AGN, AWT), 2.0 л (AZJ, AZH, BGU).
• Touran (1T1) (2003-2010) с двигателями 1.6 л (BGU, BSE, BSF).
• Caddy II (9K9) (1995-2004) с двигателями 1.6 л, 2.0 л.

Audi:

• A3 8L (1M) (1996-2003) с двигателями 1.6 л (AVU, AEH), 1.8 л (AGN, AWT).
• A4 B5 (8D2) (1994-2001) с двигателями 1.6 л (AVU, AHL), 1.8 л (AGN, AWT), 2.0 л (AZJ).
• TT 8N (1M) (1998-2006) с двигателем 1.8 л (AWT, AGN).

SEAT:

• Leon I (1M) (1999-2005) с двигателями 1.6 л (AVU, AEH, AKL), 1.8 л (AGN, AWT), 2.0 л (AZJ, BGU).
• Toledo II (1M) (1998-2004) с аналогичными двигателями.

Škoda:

• Octavia I (1U2) (1996-2010) с двигателями 1.6 л (AVU, AEH, AKL, ATN), 1.8 л (AGN, AWT), 2.0 л (AZJ, AZH, BGU, BEV).
• Fabia I (6Y2) (1999-2007) с двигателями 1.6 л (AVU, BGU).

Важное примечание по замене

1. Проверка совместимости: Перед покупкой обязательно сверяйте номер на старом датчике (06A 906 461 Х) и проверяйте совместимость по каталожному номеру конкретно для вашего VIN-кода автомобиля. На разных моторах могут стоять датчики с разной калибровкой.
2. Качество: Рекомендуется использовать оригинальные датчики (Bosch, Pierburg) или проверенные аналоги от известных брендов (Hella, VDO). Низкокачественные аналоги часто быстро выходят из строя или выдают некорректные показания.
3. Признаки неисправности: Повышенный расход топлива, потеря мощности, рывки при разгоне, неровная работа на холостом ходу, плавающие обороты, ошибки в ЭБУ (например, P0100, P0102, P0103).

При возникновении проблем с двигателем, характерных для неисправного ДМРВ, рекомендуется компьютерная диагностика для считывания кодов ошибок и проверки реальных показаний датчика.