Датчик расхода воздуха MAF1380

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и информация о совместимости для датчика массового расхода воздуха MAF1380.

Описание и назначение

Датчик массового расхода воздуха MAF1380 (также часто обозначается как F00C 2G214, 0 280 218 380) — это термоанемометрический датчик, предназначенный для точного измерения массы воздуха, поступающего в двигатель внутреннего сгорания.

Принцип действия и важность: Датчик оснащен нагреваемым элементом (платиновой нитью или керамическим нагревательным резистором), который поддерживается при постоянной температуре. Проходящий воздух охлаждает этот элемент. Блок управления датчика (или ЭБУ двигателя) измеряет количество электроэнергии, необходимое для поддержания заданной температуры. Чем больше воздуха проходит, тем больше требуется тока. Этот сигнал является ключевым параметром для ЭБУ двигателя для расчета:

• Точного количества впрыскиваемого топлива (для поддержания оптимального стехиометрического соотношения воздух-топливо).
• Угла опережения зажигания.
• Момента переключения передач (в АКПП).

Неисправный датчик MAF приводит к повышенному расходу топлива, потере мощности, неустойчивой работе двигателя на холостом ходу и увеличению вредных выбросов.

Технические характеристики (типовые)

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Термоанемометрический, с нагреваемым элементом (пленочный или проволочный). | | Выходной сигнал | Аналоговый сигнал постоянного тока (напряжение) или цифровой сигнал (ШИМ - PWM) в зависимости от модификации и модели автомобиля. Напряжение изменяется в зависимости от расхода воздуха (обычно в диапазоне 0.5В - 5В). | | Рабочее напряжение | 12 В (от бортовой сети автомобиля). | | Диапазон измеряемого расхода воздуха | Примерно от 8 до 550 кг/час (точные значения зависят от калибровки под конкретный двигатель). | | Рабочая температура | От -40°C до +120°C (для корпуса датчика). | | Класс защиты | IP6K7 (высокая защита от пыли и временного погружения в воду). | | Корпус | Пластиковый, с металлической сеткой или без нее. | | Разъем | 5-контактный (не всегда используются все контакты). | | Производитель (OEM) | Bosch (является оригинальным разработчиком и основным производителем). |

Парт-номера (кросс-номера)

Датчик имеет множество взаимозаменяемых номеров от разных производителей.

Оригинальные / OEM номера:

• Bosch: 0 280 218 380, 0 280 218 457, 0 280 218 466
• Ford / Motorcraft: F67Z-12B579-AA, F00C-2G214-AA, F77Z-12B579-BA
• Mazda: FS01-13-220A, FS01-13-220
• Land Rover: AMR-3115, ERR-5596

Номера основных аналогов и производителей на вторичном рынке:

• Pierburg: 7.22684.26.0
• VDO / Siemens: 5WK9 6672
• Hella: 6PT 009 107-791
• ERA: 555010
• Blue Print: ADT33038
• JP Group: 1247501100
• Универсальные номера каталогов: MAF1380, MAF01380

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик MAF1380 широко применялся на автомобилях Ford Motor Company, Mazda и Land Rover с бензиновыми двигателями V6 и рядными 4-цилиндровыми в конце 1990-х - 2000-х годах.

ВАЖНО: Совместимость зависит от конкретной модификации двигателя и года выпуска. Перед покупкой необходимо сверять старый датчик по номеру или проверять по каталогам.

Ford:

• Ford Explorer (1997-2005, с двигателями 4.0L V6 SOHC)
• Ford Ranger (1998-2005, 4.0L V6)
• Ford Mustang (1999-2004, 3.8L V6, 3.9L V6)
• Ford Windstar (1999-2003, 3.8L V6)
• Ford Taurus / Mercury Sable (1996-2005, 3.0L V6 Vulcan)

Mazda:

• Mazda 626 (1998-2002, 2.5L V6)
• Mazda MPV (2000-2003, 3.0L V6)
• Mazda B-Series / Truck (1999-2005, 4.0L V6) - аналог Ford Ranger

Land Rover:

• Land Rover Discovery II (1999-2004, бензиновый 4.0L V8)
• Land Rover Freelander (первое поколение, 2001-2006, 2.5L V6)

Jaguar:

• Некоторые модели с двигателями AJ-V6 (например, Jaguar X-Type).

Ключевые рекомендации:

1. Визуальная проверка: При замене всегда сравнивайте новый датчик со старым. Должны совпасть форма корпуса, конфигурация разъема и положение внутреннего чувствительного элемента.
2. Качество: Рекомендуется покупать датчики от проверенных производителей (Bosch, Pierburg, Hella). Дешевые неоригинальные аналоги часто имеют неправильную калибровку, что приводит к тем же проблемам, что и неисправный датчик.
3. Очистка: Категорически не рекомендуется чистить чувствительный элемент этого типа датчиков агрессивными очистителями (особенно на основе ацетона, эфира). Это может безвозвратно повредить его. Для очистки MAF существуют специальные средства, но эффективность очистки старого датчика часто временная.
4. Диагностика: При возникновении ошибок, связанных с MAF (например, P0102, P0103), сначала проверьте целостность проводки и разъема, наличие подсоса воздуха после датчика, и только затем меняйте сам датчик.