Датчик расхода воздуха MAU3211

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и информация о совместимости для датчика массового расхода воздуха MAU3211.

Описание

Датчик MAU3211 — это датчик массового расхода воздуха (ДМРВ, MAF-sensor), предназначенный для точного измерения объема и массы воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя внутреннего сгорания. Он является критически важным элементом системы электронного управления двигателем (ЭСУД).

Принцип действия: Датчик использует термоанемометрический принцип. В потоке воздуха находится нагреваемый элемент (платиновая нить или кремниевый кристалл). Электронная схема датчика поддерживает постоянную температуру этого элемента, превышающую температуру входящего воздуха. Количество электрической энергии, необходимое для поддержания этой разницы температур, прямо пропорционально массе проходящего воздуха. Этот сигнал (чаще всего аналоговое напряжение или ШИМ) передается в электронный блок управления (ЭБУ) двигателя для расчета оптимального количества впрыскиваемого топлива и момента зажигания.

Назначение: Обеспечение точного соотношения "воздух-топливо" для выполнения экологических норм (Евро-3/4/5), снижения расхода топлива, повышения мощности и устойчивой работы двигателя.

Производитель: Оригинальный датчик MAU3211 производился компанией Siemens VDO (ныне входит в концерн Continental). Он широко применялся на конвейере многих автопроизводителей.

Технические характеристики (ТТХ)

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Термоанемометрический, с подогреваемым элементом | | Измеряемый параметр | Массовый расход воздуха (кг/час) | | Рабочее напряжение | 12 В (от бортовой сети автомобиля) | | Выходной сигнал | Аналоговое напряжение (чаще всего 0-5 В) или частотный (ШИМ) в зависимости от модификации и ЭБУ. Характеристика нелинейная. | | Диапазон измерений | Примерно от 8 до 550 кг/час (зависит от калибровки под конкретный двигатель) | | Напряжение питания| ~12 В (через реле или напрямую от ЭБУ) | | Точность | Высокая, необходима для корректной работы лямбда-регулирования | | Корпус | Пластиковый, с металлическим фланцем для крепления к воздушному фильтру или коробу. | | Разъем | Обычно 4-контактный или 5-контактный (в зависимости от модификации). | | Рабочая температура| От -40°C до +120°C (для окружающей среды и измеряемой среды) | | Степень защиты | Обычно IP5x / IP6x (защита от пыли и водяных брызг) |

Парт-номера (OEM и аналоги)

Важно: Номер MAU3211 — это, как правило, производственный код производителя (Siemens VDO), а не всегда номер по каталогам автопроизводителей (OEM). При поиске аналога лучше ориентироваться на OEM-номера автомобиля или кросс-номера.

1. Оригинальные номера Siemens VDO / Continental:

• 5WK9 7211 (один из самых распространенных OEM-номеров для этого датчика)
• MAU3211 (прямой производственный код)
• 0 281 002 811 (номер по каталогу Bosch, как аналог для некоторых применений)
• F00C2G2021 (пример номера для Ford)

2. Популярные аналоги и номера по каталогам производителей запчастей:

• Pierburg: 7.22684.10.0 (Pierburg — часто производитель оригинальных датчиков для VAG)
• Bosch: 0 280 218 113, 0 281 002 811 (очень распространенные взаимозаменяемые аналоги)
• Hella: 6PT 009 107-791
• FAE: 74333
• ERA: 555025
• JP Group: 1251500100
• SWAG: 70 90 1945

Совместимые модели автомобилей (Применение)

Датчик MAU3211 и его прямые аналоги (особенно 5WK9 7211) широко применялись на автомобилях концерна Volkswagen Group и других европейских производителей в середине 2000-х – начале 2010-х годов.

Наиболее часто встречается на:

• Volkswagen: Golf V (1.6 л, 2.0 FSI), Jetta (1.6, 2.0 FSI), Passat B6 (1.6, 2.0 FSI), Touran, Caddy.
• Audi: A3 (8P, 1.6 л), A4 (B7, 1.6, 2.0 FSI).
• Skoda: Octavia A5 (1.6 MPI, 2.0 FSI), Yeti (1.6), Superb (1.6).
• SEAT: Leon (1.6, 2.0 FSI), Altea, Toledo.
• Ford: Focus II (1.6 л Duratec Ti-VCT), C-Max, Mondeo III (1.6 л).
• Volvo: S40, V50, C30 с двигателями 1.6L (Ford-derived).
• Mazda: 3 (с двигателями 1.6L серии Z6).
• Peugeot / Citroën: Некоторые модели с двигателями 1.6 л (совместной разработки с Ford — EP6).

Важное предупреждение по совместимости:

1. Не все датчики с одинаковым разъемом взаимозаменяемы! Калибровочные характеристики (зависимость выходного сигнала от расхода) могут различаться для разных двигателей и ЭБУ.
2. Всегда проверяйте оригинальный OEM-номер старого датчика или сверяйтесь с каталогом по VIN-коду автомобиля.
3. Датчики для двигателей FSI/TFSI (непосредственный впрыск) часто имеют иные параметры, чем для моторов с распределенным впрыском (MPI), даже если внешне похожи.
4. После замены датчика в некоторых случаях может потребоваться адаптация через диагностический сканер (сброс адаптаций ЭБУ по расходу воздуха).

Рекомендация: При покупке указывайте не только модель MAU3211, но и марку, модель, год выпуска и объем двигателя вашего автомобиля, чтобы продавец мог точно подобрать совместимую деталь.