Датчик расхода воздуха OM603

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и совместимость для датчика расхода воздуха (ДМРВ) двигателя Mercedes-Benz OM603.

Датчик расхода воздуха (ДМРВ / MAF-Sensor) для двигателя Mercedes-Benz OM603

Описание и функция:

Датчик расхода воздуха (MAF - Mass Airflow Sensor) на двигателе OM603 является ключевым элементом системы управления двигателем (ECU). Он установлен между воздушным фильтром и впускным коллектором. Его основная задача — точно измерять массу (объем) воздуха, поступающего в двигатель, и в реальном времени передавать эти данные в электронный блок управления (ECU).

На основе сигнала ДМРВ ECU рассчитывает оптимальное количество впрыскиваемого топлива для формирования правильной топливовоздушной смеси (14.7:1 при нормальных условиях). Это напрямую влияет на:

• Мощность и приемистость двигателя.
• Экономию топлива.
• Содержание вредных веществ в выхлопных газах.
• Плавность работы и стабильность холостого хода.

Для двигателя OM603.97x (атмосферный, 3.5 л) используется датчик механического (лопастного) типа (Flap-type Air Flow Sensor). В нем подвижная заслонка (лопасть), отклоняемая потоком воздуха, механически связана с потенциометром, который изменяет сопротивление и формирует выходное напряжение, пропорциональное расходу воздуха.

Технические характеристики (для механического датчика):

• Тип датчика: Механический, лопастной (Flap-type / Vane-type).
• Принцип работы: Измерение угла отклонения заслонки потенциометром.
• Выходной сигнал: Аналоговый (изменяющееся напряжение, обычно в диапазоне 0.5-5.0 В).
• Наличие датчика температуры воздуха: Во многих моделях датчик температуры всасываемого воздуха (IAT) интегрирован в корпус ДМРВ.
• Исполнение: Неразборный узел. Выход из строя обычно требует замены целиком, хотя иногда можно заменить только потенциометр (редко).
• Рабочая температура: Рассчитан на работу в подкапотном пространстве в широком диапазоне температур (от -40°C до +120°C).
• Напряжение питания: 5 В (опорное напряжение от ECU) и 12 В для цепи подогрева (если есть).

Основные парт-номера (оригинал и аналог):

• Оригинальный номер Mercedes-Benz (MB):

  • 0 280 213 018 (самый распространенный для OM603.97)
  • 0 280 213 002
  • 0 280 213 015
  • A 003 094 49 48 (номер агрегата)

• Номер Bosch (производитель OEM):

  • 0 280 213 018 (Bosch маркирует своим номером, совпадающим с оригинальным)
  • 0 280 213 002

• Аналоги и номера производителей запчастей:

  • Pierburg: 7.00018.01.0 (Pierburg также был OEM-поставщиком)
  • VDO: 250 213 018
  • Hella: 6PT 009 107-051
  • Beru: FDM068
  • Каталожные номера крупных дистрибьюторов: Febi Bilstein, SWAG, Blue Print и др. — они используют свои номера, но в описании всегда указывают оригинальный 0 280 213 018.

Совместимые модели Mercedes-Benz:

Датчик с номером 0 280 213 018 (и его аналоги) применялся на множестве моделей Mercedes-Benz с бензиновыми и дизельными двигателями, использовавшими аналогичную механическую систему впрыска. На двигателе OM603 он устанавливался на следующие автомобили:

• W124: 300 D 3.5 (124.133), 350 D (124.134)
• W126: 350 SD (126.135) - седан, 350 SDL (126.136) - удлиненная версия
• W129 (SL-class): 300 SL 3.5 (129.066)
• R107 (SL-class): 350 SL (107.045) с дизельным двигателем (редкая модификация для США)
• Также совместим с рядом моделей с бензиновыми двигателями M103 и M117: Например, Mercedes 300 E / TE / CE (W124), 300 SL (R107), 420/560 SEL/SEC (W126) с системами впрыска KE-Jetronic.

Важные примечания:

1. Проверка: При проблемах с работой двигателя (плохой запуск, провалы, повышенный расход, черный дым) рекомендуется проверить ДМРВ. Проверяют сопротивление потенциометра на разных углах заслонки, плавность хода заслонки и отсутствие "мертвых зон".
2. Чистка: Категорически не рекомендуется чистить чувствительный элемент механического датчика агрессивными химикатами (такими как "очиститель ДМРВ" для современных термоанемометрических датчиков). Можно аккуратно протереть заслонку и внутренний канал безворсовой салфеткой, смоченной в спирте или бензине, не затрагивая потенциометр.
3. Замена: При замене обязательно использовать уплотнительное кольцо между датчиком и воздушным коробом для предотвращения подсоса неучтенного воздуха.
4. Отличие от OM606: Двигатель OM606 более позднего поколения и использует совершенно другой, электронный (термоанемометрический) датчик расхода воздуха (например, Bosch 0 280 217 107). Эти датчики не взаимозаменяемы с датчиками от OM603.

Для точного подбора всегда рекомендуется сверять визуально старый датчик с новым и проверять номер, указанный на корпусе самого датчика.