Датчик расхода воздуха Z19DTH

Конечно, вот подробное описание датчика расхода воздуха (ДМРВ / MAF-сенсора) для двигателя Opel Z19DTH (1.9 CDTI).

Датчик Расхода Воздуха (MAF Sensor) для двигателя Opel Z19DTH (1.9 CDTI)

Описание и функция: Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ, MAF — Mass Air Flow) — критически важный элемент системы управления двигателем Z19DTH. Он установлен во впускном тракте, после воздушного фильтра, и предназначен для точного измерения массы и температуры воздуха, поступающего в двигатель.

На основе сигналов MAF-датчика блок управления двигателем (ЭБУ) рассчитывает оптимальное количество впрыскиваемого топлива для формирования эффективной и экологичной топливовоздушной смеси. Неисправность датчика приводит к серьезным проблемам: потере мощности, увеличению расхода топлива, неровной работе двигателя, затрудненному запуску, повышенному дымлению и загоранию лампы проверки двигателя (Check Engine).

Для двигателя Z19DTH используется датчик типа "горячая нить" или "пленочный". Чувствительный элемент нагревается до определенной температуры, и ЭБУ измеряет ток, необходимый для поддержания этой температуры при проходящем потоке воздуха. По току определяется масса воздуха.

Технические характеристики (типичные для оригинального датчика):

• Тип датчика: Термоанемометрический, с подогреваемой нитью/пленкой.
• Измеряемый параметр: Массовый расход воздуха (г/с или кг/ч).
• Диапазон измерений: Обычно до ~700 кг/ч (зависит от калибровки ЭБУ и турбины).
• Выходной сигнал: Аналоговый (частота или напряжение, изменяющиеся в зависимости от расхода) или цифровой (ШИМ), в зависимости от конкретной версии.
• Дополнительная функция: Встроенный датчик температуры воздуха (IAT — Intake Air Temperature).
• Напряжение питания: 12 В от бортовой сети (через ЭБУ).
• Исполнение: Пластиковый корпус с измерительным каналом, металлическая сетка-стабилизатор потока.
• Разъем: Обычно 5-контактный.

Парт-номера (Part Numbers)

ВАЖНО: Номер может незначительно отличаться в зависимости от года выпуска автомобиля и конкретной прошивки ЭБУ. Рекомендуется проверять номер на старом датчике или по VIN-коду автомобиля.

• Оригинальные номера Opel / GM:

  • 93 141 158 (наиболее распространенный и узнаваемый номер)
  • 13 209 453
  • 55 218 57
  • BOSCH 0 281 002 841 (номер производителя Bosch, часто нанесен на корпус)

• Номера основных производителей (OEM):

  • Bosch: 0 281 002 841, 0 281 002 842 (часто являются прямым аналогом)
  • Siemens/VDO: 5WK9 6673, 5WK9 6725
  • Hella: 6PT 009 107-371

• Каталожные номера популярных аналогов:

  • Pierburg: 7.22684.02.0
  • ERA: 555024
  • Blue Print: ADT33520
  • Febi Bilstein: 36785
  • Mahle: LAH 305

Совместимые модели автомобилей

Датчик с указанными номерами применялся на множестве автомобилей концерна General Motors с двигателем Z19DTH (F9Q) и его модификациями (Z19DTH, Z19DTL, Z19DTR), а также на схожих двигателях семейства.

Opel / Vauxhall:

• Opel Astra H (2004-2010)
• Opel Vectra C (2002-2008)
• Opel Signum (2003-2008)
• Opel Zafira B (2005-2014)
• Opel Insignia A (2008-2017) на ранних версиях
• Vauxhall всех перечисленных моделей.

Saab:

• Saab 9-3 (2002-2011) с двигателем 1.9 TiD
• Saab 9-5 (2006-2010) с двигателем 1.9 TiD

Fiat / Alfa Romeo:

• Fiat Croma (2005-2010) 1.9 M-Jet 8v/16v (совместимость требует уточнения по номеру, так как могут быть отличия в разъемах)
• Alfa Romeo 159 (2005-2011) 1.9 JTS M-Jet
• Alfa Romeo Brera, Spider (2006-2010) 1.9 JTS M-Jet

Chevrolet:

• Chevrolet Epica (2006-2011) с дизельным двигателем

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед покупкой обязательно:

1. Снимите и проверьте номер на своем старом датчике.
2. Сравните внешний вид и разъем — они должны быть идентичными.
3. По возможности, сверьтесь по VIN-коду вашего автомобиля. Несмотря на один двигатель, прошивки ЭБУ и, соответственно, калибровки датчиков могут отличаться.
4. После установки нового датчика может потребоваться адаптация через диагностический сканер (сброс адаптаций ЭБУ по расходу воздуха).