Facts Engineering D004AD2

Отличный запрос! Вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и совместимые модели для Facts Engineering D004AD2.

Описание

Facts Engineering D004AD2 — это адаптивный (интеллектуальный) кодер для двигателя (Engine Adaptive Encoder), также известный как датчик положения коленчатого вала (CKP — Crankshaft Position Sensor) или датчик частоты вращения коленвала. Этот компонент является критически важным элементом системы управления двигателем (ЭБУ — ECU) в автомобилях Ford, Mazda и Volvo, построенных на общей платформе.

Основная функция:

• Определение положения и скорости вращения коленчатого вала. Датчик генерирует точные электрические сигналы (цифровые импульсы) при вращении задающего (реперного) диска, закрепленного на коленвале.
• ЭБУ использует эти данные для:
  • Точного расчета момента впрыска топлива для каждого цилиндра.
  • Определения оптимального угла опережения зажигания.
  • Синхронизации работы фаз газораспределения (совместно с датчиком распредвала).
  • Контроля детонации и управления другими параметрами в реальном времени.

Ключевая особенность "адаптивности": В отличие от простых индуктивных датчиков, адаптивный кодер, такой как D004AD2, является активным датчиком. Он имеет встроенную электронную схему, требует внешнего питания (обычно +5В или +12В от ЭБУ) и выдает четкий цифровой сигнал (меандр), который менее подвержен помехам и позволяет точно определять положение даже на очень низких оборотах (например, при запуске двигателя).

Технические характеристики

• Тип датчика: Активный, на эффекте Холла (Hall Effect) или магниторезистивный. Требует внешнего питания.
• Выходной сигнал: Цифровой, прямоугольные импульсы (меандр) с амплитудой, равной напряжению питания.
• Напряжение питания: Как правило, +5 В или +12 В (постоянного тока), подается от ЭБУ двигателя.
• Количество проводов: Обычно 3:
  1. Питание (+V).
  2. Сигнальный выход (Signal).
  3. Масса (Ground).
• Рабочая температура: Широкий диапазон, от -40°C до +150°C и выше, для работы в подкапотном пространстве.
• Корпус: Пластиковый, с металлической монтажной втулкой. Имеет уплотнительное кольцо для защиты от влаги и масла.
• Разъем: Специфический, герметичный разъем автомобильного типа.

Парт-номера (OEM и аналогов)

Facts Engineering является производителем запасных частей, поэтому D004AD2 — это их внутренний (каталожный) номер, который соответствует множеству оригинальных номеров производителей.

Оригинальные номера (OEM):

• Ford / Motorcraft: 9W7Z-6C315-B, 9W7Z-6C315-A, 6C315, 7M1G-6C315-AA
• Mazda: LFG1-18-561, LFG118561
• Volvo: 30739913, 30713026, 31311040

Популярные альтернативные/аналогичные номера других производителей:

• Hella: 6CU 009 107-021
• VDO / Continental: A2C59511389
• Bosch: 0 986 902 161
• ERA: 555611
• Blue Print: ADT39505
• Febi Bilstein: 37602

ВАЖНО: При заказе всегда рекомендуется сверять визуальный вид датчика (корпус, разъем, длина кабеля) и номер на старом изделии, а также проверять совместимость по VIN-коду автомобиля.

Совместимые модели автомобилей

Датчик применяется на автомобилях с двигателями Ford Duratec / Mazda MZR / Volvo серий 1.6L, 1.8L, 2.0L, 2.3L, 2.5L (рядные 4- и 5-цилиндровые), а также на некоторых дизельных двигателях.

Ford:

• Ford Focus II (2004-2011), Focus III (с 2011)
• Ford C-Max I (2003-2010), C-Max II (с 2010)
• Ford Kuga I (2008-2013)
• Ford Mondeo IV (2007-2014)
• Ford Transit Custom (с 2012)
• Ford Escape (американский аналог Kuga)

Mazda:

• Mazda 3 (BK, BL 2004-2013)
• Mazda 5 (CR 2005-2010)
• Mazda 6 (GG, GH 2008-2012)
• Mazda CX-5 (KE 2012-2016, на ранних двигателях 2.0L)
• Mazda CX-7 (ER 2006-2012)

Volvo:

• Volvo S40 II (2004-2012)
• Volvo V50 (2004-2012)
• Volvo C30 (2006-2013)
• Volvo C70 II (2006-2013)
• Volvo V70 III (2007-2016, на двигателях 2.0L, 2.4L)
• Volvo XC60 (2008-2017, на двигателях 2.0L, 2.4L)

Land Rover:

• Freelander 2 (2006-2014) с бензиновым двигателем Ford 2.2L / 3.2L (требуется уточнение по конкретному двигателю).

Признаки неисправности датчика D004AD2:

• Затрудненный или невозможный запуск двигателя (стартер крутит, но мотор не "схватывает").
• Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, пропуски зажигания.
• Потеря мощности, рывки при движении.
• Внезапная остановка двигателя.
• Загорание контрольной лампы "Check Engine" с ошибками (DTC), например:
  • P0335 — Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала "А".
  • P0336 — Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика положения коленчатого вала "А".
  • P0337 — Низкий уровень сигнала цепи датчика положения коленчатого вала "А".

Рекомендация: При появлении подобных симптомов необходима компьютерная диагностика для считывания кодов ошибок. Замена датчика обычно не сложна, но требует точности при установке (важен правильный зазор между датчиком и задающим диском).